The facts.
| Part number | AGPA42ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 50.9 × 53.9 × 7.3 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Für eine für den Wettbewerb vorbereitete FTR 1200 Rally listet Accossato den Heckbelag AGPA42 von 2019 bis 2024 in der keramischen Renn-Mischung ZXC, die der Hersteller als ideal für den Rennsport bezeichnet. Rally-Fahrer, die bei Bergrennen oder Streckenevents antreten, nutzen die Hinterradbremse, um das Bike bei der Kurveneinfahrt zu stabilisieren, und dieser Belag ist auf gleichbleibendes Verhalten unter dieser wiederholten, heißen Belastung ausgelegt. Für entspanntes Straßenfahren ist er keine Wahl.
Wichtigste Merkmale
- Accossato-Heckbelag AGPA42 in ZXC-Keramik-Renn-Mischung
- Für die Indian FTR 1200 Rally, 2019 bis 2024
- Laut Accossato eine für den Rennsport ideale Keramikmischung
- Für Bergrennen und Streckenevents
- Weitere Versionen: OR und ST
- Zwei Beläge pro Box für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt ZXC als eine für den Rennsport ideale Keramikmischung. Für einen Heckbelag bedeutet das eine Rezeptur, die darauf ausgelegt ist, bei wiederholter Nutzung im Renntempo ein gleichmäßiges Gefühl zu halten. Die Keramikbasis gibt ihr einen Charakter, den Wettbewerbsfahrer bewusst wählen. Wie alle Accossato-Beläge ist sie mit Blick auf begrenzten Verschleiß und Wärmekontrolle konstruiert.
Hinterradbremse zwischen Spitzkehren
Auf einem Bergrennen oder einer engen Strecke nutzt der Rally-Fahrer die Hinterradbremse, um das Bike vor jeder Spitzkehre zu beruhigen und die Linie zu verengen. Diese Technik verlangt einen Belag, der in kleinen, berechenbaren Schritten reagiert, auch im heißen Zustand. ZXC ist dafür gemacht. Prüfen Sie zwischen den Läufen Belagstärke und Scheibenzustand und reinigen Sie den Sattel von Staub. Passen Sie die Pedalhöhe an, falls die Sitzposition für den Wettbewerb verändert wurde, und bremsen Sie neue Beläge während einer Aufwärmrunde ein. Da die Rally auf Speichenrädern mit einem blockigeren Reifenprofil als ein reiner Straßenreifen steht, kann das Hinterrad leichter blockieren als bei den gussberäderten FTR-Modellen, was einen Heckbelag mit dosiertem, kontrollierbarem Biss umso nützlicher macht. Prüfen Sie nach einem Event auch die Kettenspannung, denn harter Einsatz der Hinterradbremse zusammen mit einer losen Kette kann das Bike bei der Kurveneinfahrt destabilisieren.
Passform und Kompatibilität
Accossato ordnet AGPA42 dem Hinterrad der Rally für 2019 bis 2024 zu, und AGPA177 ihren Frontsätteln. OR und ST sind die ruhigeren Alternativen für dieselbe Heckposition. Eine Box stattet den einzigen Heckbremssattel aus. Reinigen Sie den Kolben, bevor Sie ihn eindrücken, bauen Sie den Sattel wieder ein und pumpen Sie das Pedal fest; prüfen Sie bei einem Wettbewerbsbike danach, ob das Pedal noch etwas Leerweg hat, bevor die Bremse greift.
Straßenzulassung
Dieser keramische Heckbelag hat weder deutsche ABE noch Zulassungsunterlagen in unseren Akten und wird für Rennsport und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei AGPA42-Heckbeläge in keramischer ZXC-Renn-Mischung, ein Satz für den Heckbremssattel der Indian FTR 1200 Rally.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA42ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
- Benelli 502C (2019, 2023–2024)
- Benelli BN600 GT (2014–2015)
- Benelli BN600 R (2012–2017)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- Bimota BB3 1000 (2014–2018)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati Panigale V4 (2018–2026)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
- Honda RC213V-S (2016–2018)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM RC8 890 C (2022–2024)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
- MV Agusta F3 675 (2013–2020)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
- Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
- Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
- Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
- Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
- Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SRK 900 RR (2024)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
- Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
- Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)
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