The facts.
| Part number | AGPA177ZXC |
|---|---|
| Compound | ZXC ceramic racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Material | Friction material principally composed of a ceramic compound |
| Friction coefficient | 0.78 average (0.60 minimum, 0.84 maximum), JASO regulation |
| Density | 3.66 g/cm³ at 20 °C (+0.10 / −0.05) |
| Temperature resistance | 450 °C working, 600 °C maximum |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die ZXC-Keramik-Rennversion von Accossatos Frontbelag AGPA177 ist für die Indian FTR 1200 Rally von 2019 bis 2024 gelistet. Der Hersteller nennt sie eine für den Rennsport ideale Keramikmischung, sie gehört also auf eine zur Renn- oder Streckenmaschine umgebaute Rally, bei der die Bremse über ein Wochenende angepasst wird. Alltägliche Rally-Fahrer holen aus der gesinterten oder der EV1-Version desselben Belags mehr heraus.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177-Frontbelag in ZXC-Keramik-Renn-Mischung
- Für die Indian FTR 1200 Rally, 2019 bis 2024
- Für den Wettbewerb bestimmte Keramikmischung
- Für rennfertige Rallys und Streckenwochenenden
- Weitere Optionen: ST, EV1 und EV2
- Zwei Beläge für einen Bremssattel je Box
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Katalog fasst ZXC als eine für den Rennsport ideale Keramikmischung zusammen. Die Keramikbasis gibt ihr ein Gefühl, das sich von den Straßen- und Mischnutzungsrezepturen der Marke unterscheidet, besonders sobald die Scheiben heiß sind, und Rennfahrer wählen sie bewusst wegen dieses Verhaltens. ZXC ist auf ganze Sessions mit wiederholten harten Stopps ausgelegt, mit Accossatos üblichen Zielen geringen Verschleißes und begrenzter Wärmeentwicklung.
Die Front über ein Wochenende abstimmen
Eine Rally bei einem Rennmeeting einzusetzen bedeutet, zu lernen, wie sich der Keramikbelag in jeder Phase verhält: sein Biss in der ersten kalten Runde, sein Gefühl nach mehreren harten Runden, seine Beständigkeit am Ende der Session. Fahrer nutzen das Training, um das herauszufinden, und stellen dann Hebelweite und Bremspunkte entsprechend ein. Messen Sie nach jeder Ausfahrt die Belagstärke, achten Sie auf Ablagerungen oder Verfärbungen an den Scheiben und blasen Sie Staub aus beiden Sätteln. Erneuern Sie alle Frontbeläge gemeinsam und bremsen Sie einen frischen Satz auf einer langsamen Runde ein. Speichenräder und ein höherer Lenker verändern das Bremsverhalten der Rally gegenüber ihren Geschwistern mit Gussrädern, weshalb sich die Zeit lohnt, den Keramikbelag genau an diesem Bike kennenzulernen.
Passform und Kompatibilität
Laut Accossato passt AGPA177 an die Front jeder zwischen 2019 und 2024 gebauten FTR 1200 Rally; das passende Heckteil ist AGPA42. Die zwei Frontsättel der Rally bedeuten zwei Boxen für einen kompletten Wechsel, eine Box je Sattel. Drücken Sie die Kolben erst nach dem Reinigen zurück, montieren Sie die Beläge und pumpen Sie den Hebel fest, bevor das Bike die Box verlässt. Halten Sie die Anzugsmomente für die Sattelschrauben aus dem Werkstatthandbuch griffbereit.
Straßenzulassung
Für diesen Keramikbelag liegen uns keine Zulassungsunterlagen und keine deutsche ABE vor; er wird ausschließlich für Rennsport und Wettbewerb geliefert.
Lieferumfang
Box mit zwei AGPA177-Belägen in keramischer Renn-Mischung ZXC, ein Satz für einen Frontsattel der FTR 1200 Rally.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177ZXC
- Mischung: ZXC ceramic racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
- Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
- Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
- Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
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- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
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- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
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- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
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- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
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- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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