Ein Straßenmotorrad für die Rennstrecke vorzubereiten ist größtenteils eine Sache kleiner Anpassungen, und eine der kleinsten betrifft das hintere Bremspedal. Ein dicksohliger Rennstiefel sitzt anders darauf als ein Straßenstiefel, und ein Pedal, das an der Werkseinstellung belassen wird, liegt entweder außer Reichweite oder den ganzen Nachmittag leise unter der Sohle. Fahrer, die das in Ordnung bringen, wechseln meist gleich das Reibmaterial mit. Accossatos Keramikoption für das Heck der Ducati SuperSport 939 S ist die keramische Rennmischung ZXC auf dem Belag AGPA42, Artikel AGPA42ZXC, gelistet für das Modell von 2017 bis 2020.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati SuperSport 939 S, 2017 bis 2020
• AGPA42ZXC: die Form AGPA42 im keramischen Rennmaterial ZXC
• Accossato beschreibt eine für den Rennsport bestimmte Keramikmischung
• Ein hinterer Bremssattel, eine Schachtel, zwei Beläge
• Montiert als Teil einer Streckenvorbereitung, nicht als Wartungsteil
• Vordere Beläge für die Maschine: der AGPA177 über dieselben Jahre
• Die Form AGPA42 gibt es auch in OR und ST
• Keine deutsche ABE dokumentiert; nur für den Wettbewerbseinsatz

Fertigung und Materialgüte

Accossato widmet diesem Material eine einzige Zeile und nennt Racing als Zweck, was einem Fahrer zeigt, wohin die Mischung gehört und, ebenso nützlich, wohin nicht. Die Trägerplatte unter der Reibschicht ist die übliche AGPA42-Platte, identisch mit der jeder anderen Version, sodass eine Maschine zwischen Veranstaltungen von einem Straßenmaterial auf dieses und wieder zurück gewechselt werden kann, ohne dass sich sonst etwas verändert. Was die Firma für ihre Beläge allgemein beansprucht, ist eine lange Standzeit bei geringem Fading, und am Heck einer Rennstreckenmaschine zählt die zweite Hälfte davon mehr als die erste, weil ein hinterer Bremssattel schnell heiß wird und kaum Luft an ihm vorbeistreicht.

Die Fußbremse für den Rennstiefel einstellen

Die richtige Pedalhöhe einzustellen ist mehr wert, als die meisten Fahrer annehmen. Zu hoch, und ein Stiefel ruht in jeder Kurve darauf, schleift das Material und erwärmt einen Bremssattel, der nie eine Chance zum Abkühlen bekommt. Zu niedrig, und der Fuß muss genau in dem einen Moment danach suchen, in dem er gebraucht wird. Die Einstellung erfolgt meist über eine Kontermutter und eine Gabelkopf-Verbindung, und zehn Minuten auf dem Ständer, mit den tatsächlichen Stiefeln an den Füßen, regeln das sauber.

Prüfen, was sich mitbewegt. Das Pedal sollte sauber gegen seine Feder zurückkehren, ohne Schwammigkeit im letzten Teil des Wegs, der Bremslichtschalter will neu justiert werden, falls die Maschine noch einen trägt, und die Druckstange des Hauptbremszylinders sollte nicht am Ende ihres Gewindes stehen. Danach die SuperSport 939 S mit gelöstem Pedal nach vorn schieben und auf ein Schleifgeräusch horchen. Wer die Maschine am Freitag für die Strecke einstellt und am Montag damit zur Arbeit fährt, sollte damit rechnen, die Einstellung wieder zurückzustellen, denn eine Position, die einem Rennstiefel liegt, ist selten die, die ein Straßenstiefel will.

Passform und Kompatibilität

Am Heck der SuperSport 939 S ist der AGPA42 für 2017, 2018, 2019 und 2020 gelistet. Ein Bremssattel arbeitet dort, eine Schachtel ist also ein vollständiger Wechsel. Die Front derselben Maschine deckt der AGPA177 für dieselben Jahre ab und braucht zwei Schachteln, da dort zwei Bremssättel zu füllen sind. Accossatos Scheibenliste für das Modell zeigt die DKS036. Da die Form mehr als einer Maschine in diesem Programm dient, macht die Artikelnummer auf der Bestellung jede Unklarheit unmöglich.

Straßenzulassung

Weder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen liegen für den AGPA42ZXC bei uns vor. Die Beläge werden für Rennsport, Trackdays und andere Veranstaltungen auf geschlossenen Strecken geliefert.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen im keramischen Rennmaterial ZXC, alles, was der einzelne hintere Bremssattel dieser Ducati braucht.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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