Wer den rechten Fuß eines Fahrers in die erste Kurve eines Rennens beobachtet, lernt etwas darüber, wie er fährt. Die Hinterradbremse, leicht unter harten Herunterschaltvorgängen eingesetzt, ist es, die ein Motorrad davon abhält, sich aufzubäumen, während der Motor gegen das Getriebe arbeitet. Accossato presst den hinteren Belag AGPA42 der Ducati Streetfighter 848 S in seinem Keramik-Rennmaterial ZXC, Artikel AGPA42ZXC, für das 2012 bis 2015 gebaute Motorrad. Die Mischung ist eine Keramik, die der Hersteller für den Rennsport listet, und an der Hinterachse wird ihre Arbeit eher gespürt als gesehen.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Streetfighter 848 S, Modelljahre 2012 bis 2015
• AGPA42ZXC: der Träger AGPA42 mit dem Keramik-Rennmaterial
• Von Accossato ausschließlich für den Rennsport gelistet
• Für Fahrer, die das hintere Pedal nutzen, um die Maschine beim Einlenken zu beruhigen
• Ein einzelner hinterer Bremssattel, eine Packung komplettiert die Achse
• OR und ST belegen für straßenorientierte Nutzung denselben Träger
• Zwei Beläge pro Packung, stets als Paar gewechselt
• Keine deutsche ABE erfasst, geliefert für den Wettbewerb

Fertigung und Materialgüte

Vorne dreht sich in einer Rennbox fast alles um Fade und Bremspunkte, hinten geht es um etwas Feineres: eine kleine, leichte Scheibe, die binnen Sekunden von kalt auf heiß wechselt und ebenso schnell wieder abkühlt, dazu ein Motor, der aus unmittelbarer Nähe seine eigene Wärme dazugibt. Für dieses Umfeld hat Accossato die Keramikmischung ZXC vorgesehen, benannt nach ihrem Rennsport-Einsatzzweck und ohne jede Rücksicht auf eine kalte erste Bremsung. Getragen wird sie von der immer gleichen AGPA42-Platte, sodass ein Team, das zwischen den Materialien wechselt, am Bremssattel selbst nichts anpassen muss und genau weiß, welche Variable es gerade verändert.

Die erste Kurve nach dem Start

Die Eingangskurve eines Rennens ist voll, und Kontrolle zählt dort mehr als Tempo. Fahrer, die die Hinterradbremse durch die Herunterschaltvorgänge schleifen lassen, halten das Fahrwerk ruhig, während alle um sie herum gegen ein aufbäumendes Motorrad kämpfen, und können dadurch eine engere Linie halten. Später im Rennen taucht dieselbe Technik an den zwei oder drei Kurven mit unruhiger Einfahrt wieder auf. Nichts davon funktioniert, wenn sich das Pedal von Runde zu Runde anders anfühlt, denn die dabei nötigen Eingaben sind viel zu klein, um sie mit Kraft auszugleichen.

Die Hinterachse belohnt eine zweiminütige Kontrolle nach jeder Session. Ansehen, wie das Material über seine Breite verschlissen ist, fühlen, ob die Scheibe eine Rille bekommen hat, und prüfen, dass kein Belag übersteht, weil ein Kolben nicht mehr frei läuft. Kolben vor dem Zurückdrücken reinigen und das Pedal danach treten, bis es fest wird. Ein Satz, der mit noch echtem Restmaterial von der Streetfighter 848 S kommt, verdient eine Beschriftung, bevor er zu den Ersatzteilen wandert.

Passform und Kompatibilität

Accossatos hintere Liste läuft für die Streetfighter 848 S von 2012 bis 2015 und führt die Standard-Streetfighter 848 unter derselben Nummer. Die Front dieses Modells nutzt den AGPA106, der nicht der Artikel ist, den die Nicht-S-Version trägt, sodass sich die beiden Motorräder an einem Ende gleichen und am anderen unterscheiden. Für die 848 S erscheint keine Scheibe im Scheibenkatalog. Bei einem Motorrad, das im Rennsport eingesetzt wurde, lohnt es sich, vor der Bestellung zu prüfen, was tatsächlich im Bremssattel sitzt.

Straßenzulassung

Weder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen für den AGPA42ZXC sind bei uns eingegangen. Der Artikel wird für Rennstrecken und organisierten Wettbewerb verkauft, genau dort, wofür das Material gedacht ist.

Lieferumfang

Eine einzelne Packung mit zwei AGPA42-Belägen im Keramik-Rennmaterial, der Satz für einen Bremssattel und damit die komplette Hinterachse dieser Ducati.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

Alle 94 Modelle anzeigenWeniger anzeigen▼