In einer Rennbox richtet sich die Aufmerksamkeit auf die Front des Motorrads, und an die Hinterradbremse erinnert man sich meist erst, wenn mit ihr schon etwas schiefgelaufen ist. Accossato bietet den hinteren Belag AGPA42 der Ducati Streetfighter 848 in seinem keramischen Rennmaterial ZXC für Teams an, die dieses Gespräch lieber vermeiden, gültig für das 2012 bis 2015 gebaute Motorrad. Die Mischung ist eine für den Wettbewerb gelistete Keramik, und am Heck wird sie von Fahrern gewählt, die das ganze Motorrad nach denselben Maßstäben spezifizieren möchten, nicht nur die Hälfte davon.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Streetfighter 848, 2012 bis 2015
• AGPA42ZXC: der Träger AGPA42 mit dem Keramik-Rennmaterial
• Von Accossato ausschließlich für den Rennsport katalogisiert, ohne Straßenanspruch
• Für Fahrer, die beide Enden des Motorrads für die Rennstrecke spezifizieren
• Ein hinterer Bremssattel, also eine Packung je Wechsel
• OR und ST belegen für straßenorientierten Einsatz denselben Träger
• Zwei Beläge pro Packung, immer als Paar montiert
• Keine deutsche ABE erfasst, ein Wettbewerbsartikel

Fertigung und Materialgüte

Ein hinterer Belag an einem Rennmotorrad führt ein eigentümliches Dasein: kurze Anwendungen, eine leichte Scheibe, die schnell heiß und schnell wieder kühl wird, und ein Motor, der aus nächster Nähe Wärme abstrahlt. Keramik ist das Wort, das der Hersteller für diese Reibfläche verwendet, Rennsport der Ort, an dem er sie einordnet, und was ein Fahrer hinten verlangt, ist eine vorhersehbare Reaktion auf einen sehr kleinen Impuls. Hinter dem Material sitzt dieselbe AGPA42-Platte, die jede andere Version des Artikels verwendet, sodass die einzige eingeführte Variable die gewollte ist.

Der Belag, den niemand beachtet

Fragt man einen Clubfahrer, wann er zuletzt auf die hinteren Beläge geschaut hat, folgt oft ein Schulterzucken. Doch genau hinten zeigt sich zuerst ein schleifendes Pedal, ein festsitzender Bolzen oder ein Fahrer, der den Stiefel auf dem Hebel ruhen lässt, und ein bis auf die Platte abgefahrener hinterer Belag nimmt an einem einzigen Nachmittag die Scheibe mit sich. Zwei Minuten mit der Taschenlampe nach jeder Session genügen. An einer für den Wettbewerb vorbereiteten Streetfighter 848 verrät das Heck außerdem, wie das Motorrad gefahren wird, denn Fahrer, die es zur Stabilisierung nutzen, hinterlassen ein ganz anderes Verschleißbild als jene, die es kaum berühren.

Die Handhabung ist unkompliziert, sobald das Rad ab ist. Kolben abwischen und sanft zurückdrücken statt sie zu forcieren, die Scheibenfläche frei von Kettenspray halten und das Pedal treten, bis es fest wird, bevor das Motorrad den Ständer verlässt. Ein neuer Satz verdient eine ruhige Ausfahrrunde, und ein Satz, der ein heißes Wochenende hinter sich hat, verdient es, vermessen zu werden, bevor er als Reserve verpackt wird.

Passform und Kompatibilität

Die hintere Anwendung des AGPA42 erstreckt sich von 2012 bis 2015 auf der Streetfighter 848, und dieselbe Nummer gilt für diese Jahre auch für die S-Version. Die Front dieses Motorrads übernimmt der AGPA96, und im Scheibenkatalog bietet Accossato dafür die DK053. Rennmotorräder sammeln über ihr Leben Teile aus verschiedenen Quellen, deshalb vor der Bestellung lieber die Artikelnummer am eingebauten Belag ablesen, als sich auf das zu verlassen, was danach wieder eingebaut werden soll.

Straßenzulassung

Weder eine ABE noch deutsche Prüfunterlagen für den AGPA42ZXC sind bei uns eingegangen. Der Artikel wird für Rennstrecken und organisierten Wettbewerb verkauft, und die Mischung gibt keinen Anlass, das anders zu sehen.

Lieferumfang

Zwei AGPA42-Beläge im Keramik-Rennmaterial, verpackt als der Satz für einen Bremssattel, was die gesamte Hinterachse dieser Ducati abdeckt.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

Alle 94 Modelle anzeigenWeniger anzeigen▼