Kurze, enge Rennstrecken belohnen einen Fahrer, der eine Linie straffen kann, ohne weit zu werden, und an einer Ducati Panigale 899 wird das zu einem guten Teil mit dem rechten Fuß erledigt. Spitzkehren im zweiten Gang, eine Schikane, die kommt, bevor sich das Motorrad gesetzt hat, eine lange, sich schließende Kurve: All das reagiert auf ein wenig über den Scheitelpunkt hinaus gehaltene Hinterradbremse. Accossatos Hinterradartikel für das 2014er und 2015er Motorrad ist der AGPA42, und diese Liste trägt das Keramik-Rennmaterial ZXC, vom Hersteller als eine für den Wettbewerb bestimmte Keramikmischung vorgestellt.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Ducati Panigale 899, 2014 und 2015
• AGPA42ZXC: der Belagträger AGPA42 mit dem Keramik-Rennmaterial
• Accossato beschreibt die Mischung als keramisch und für den Rennsport gemacht
• Für enge Strecken, auf denen die Hinterradbremse beim Einlenken hilft
• Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für den Hinterradbremssattel
• Ein einzelner Hinterradbremssattel, eine Schachtel bestückt also die Achse
• OR und ST sind die weiteren Materialien auf diesem Belagträger
• Keine deutsche ABE dokumentiert; geliefert für den Rennsporteinsatz

Fertigung und Materialgüte

Accossato gibt diesem Material zwei Eigenschaften und nicht mehr: eine keramische Zusammensetzung und einen Rennsportzweck. Am Heck einer 899 ist die Beanspruchung ungewöhnlich, denn die Beläge werden über weite Teile einer Runde leicht gegen die Scheibe gehalten statt in kurzen harten Stößen genutzt, und die entstehende Hitze kommt von der Dauer, nicht von der Kraft. Der Belagträger ist der gewöhnliche AGPA42, überall in der Gruppe verwendet, ein Fahrer kann also eine Mischung für das Training im Motorrad lassen und für das Rennen eine andere einsetzen, ohne mechanisch etwas zu ändern.

Mit dem Hinterradpedal die Linie straffen

Der Kniff ist klein und leicht übertrieben. Beim Lösen der Vorderradbremse am Eingang einer langsamen Kurve hält der Fahrer leichten Druck auf dem Hinterradpedal, was das Fahrwerk beruhigt, das Motorrad davon abhält, sich aufzurichten, und erlaubt, die Linie etwas enger zu ziehen, als es allein mit dem Gas möglich wäre. An einer Panigale 899 mit ihrem kurzen Radstand zeigt sich der Effekt sofort. Zu viel Druck, und das Heck bricht aus oder die Kurvengeschwindigkeit stirbt; zu wenig, und nichts geschieht, weshalb Fahrer das in derselben Kurve Runde für Runde üben.

So genutzte Beläge stehen lange in Kontakt mit der Scheibe und verdienen häufiger einen Blick, als der Kalender vermuten lässt. Prüfen Sie zwischen den Sessions, ob das Pedal sauber zurückkommt und nichts klemmt, sobald die Hitze weg ist. Sehen Sie sich die Fläche beider Beläge auf ein gleichmäßiges Verschleißbild an; ein Glanz auf einer Seite bedeutet meist, dass der Bremssattel nicht wie vorgesehen gleitet. Halten Sie die Hinterradscheibe einer 899 frei von Kettenspray, denn eine verschmutzte Fläche macht die feine Kontrolle, auf der diese Technik beruht, unmöglich einzuschätzen.

Passform und Kompatibilität

Dieser Hinterradartikel ist von Accossato für die Panigale 899 in 2014 und 2015 gelistet und für kein anderes Motorrad der Reihe. Spätere Panigale-Modelle haben eigene Nummern, die Bestellung sollte also der Modellbezeichnung folgen. Vorn wird die 899 über dieselben Saisons vom AGPA177 bedient, und DK053 sowie DKS035 erscheinen als Scheibenoptionen dafür. Eine Schachtel enthält den Satz für den einzelnen Hinterradbremssattel, und beide Beläge werden gleichzeitig gewechselt.

Straßenzulassung

Für den AGPA42ZXC haben wir weder eine deutsche ABE noch Prüfdokumentation erhalten. Die Beläge sind Wettbewerbsteile, katalogisiert für geschlossene Kurse, nichts hier sollte als Straßenzulassung gelesen werden.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen im Keramik-Rennmaterial, der Satz für den Hinterradbremssattel einer Panigale 899.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

Alle 94 Modelle anzeigenWeniger anzeigen▼