Fragt man einen Rennfahrer, was die Hinterradbremse tut, fällt die Antwort selten dramatisch aus. Sie hält die Maschine gerade, während die Front belastet wird, sie verhindert, dass sich das Motorrad aufrichtet, wenn der Fahrer die letzten Zentimeter der Kurveneinfahrt herauskitzelt, und all das in Bruchteilen des Pedalwegs. Accossato führt den AGPA42 für das Hinterrad der CFMOTO 400SR S in 2024, und diese Artikelnummer trägt die Mischung ZXC ceramic racing, ihr keramisches Material für den Wettbewerb.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die CFMOTO 400SR S, 2024
• AGPA42ZXC: die Form AGPA42 in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ceramic racing
• Accossato bietet dieses Keramikmaterial für den Rennsport an
• Zwei Beläge je Schachtel, das füllt einen Bremssattel
• Zählen Sie die Bremssättel an Ihrem Hinterrad vor der Bestellung
• Die Materialien OR und ST teilen sich diese Form
• Accossato führt den AGPA177 vorne an der 400SR S, ebenfalls für 2024
• Keine deutsche ABE in unseren Unterlagen; für den Einsatz auf geschlossenen Strecken

Fertigung und Materialgüte

Feinfühligkeit ist der ganze Sinn am Heck einer Rennmaschine. Die Mischung ZXC ceramic racing ist Accossatos keramisches Angebot für den Wettbewerb, und hier füllt sie die Form AGPA42, die zum hinteren Bremssattel der 400SR S passt. Von einem Hinterbelag in diesem Einsatz wird Genauigkeit statt Kraft verlangt: Der Fahrer setzt eine kleine, bewusste Menge Druck, während die Maschine in Schräglage liegt, und die nützliche Eigenschaft ist, dass dieselbe Fußbewegung in der zehnten Runde dasselbe Ergebnis liefert wie in der ersten.

Druck aufs Heck bei der Einfahrt

Beobachtet man einen schnellen Fahrer auf einer kleinen Maschine, ist der rechte Fuß beschäftigter als erwartet. Ein Antippen beruhigt das Chassis, wenn das Gas schließt, ein weiteres hält die Maschine eng am Scheitelpunkt, sobald die Front ihre Arbeit erledigt hat, und ein drittes stabilisiert bei einer bergab führenden Einfahrt, bei der das Heck leicht wird. Nichts davon ist grob, und alles davon hängt davon ab, dass das Pedal nur eine Bedeutung hat. An einer 400SR S, deren Schwung geschützt werden muss, kostet eine packende Hinterradbremse mehr Zeit, als sie einbringt.

Hinterbeläge sind die, die ein geschäftiges Fahrerlager übersieht. Sie verschleißen langsam genug, um vergessen zu werden, und erzeugen dann am Sonntag eines Zweitagesmeetings ein langes Pedal. Bauen Sie sie in dieselbe Kontrolle wie die Front ein: Schauen Sie sich das Material an, wenn das Hinterrad ohnehin ausgebaut wird, behalten Sie die Flüssigkeit im hinteren Ausgleichsbehälter im Blick, und reinigen Sie die Kolben, bevor Sie sie zurückdrücken, statt Schmutz in die Dichtungen zu pressen. Ein schleifender Bremssattel hinten zeigt sich an einer Rennmaschine zuerst auf der Zeitentafel, bevor man ihn durch den Stiefel spürt.

Passform und Kompatibilität

Für den AGPA42 nennt Accossato ausschließlich die CFMOTO 400SR S im Modelljahr 2024; ein anderes Jahr taucht für diese Form nicht auf. Der Bremssattel bekommt sein Paar aus einer Schachtel, und beide Beläge gehören gemeinsam gewechselt. An der Front derselben Maschine steht für dieselbe Saison der AGPA177 zur Wahl, in mehreren Materialien, was sich anbietet, wenn vorne und hinten dasselbe Reibniveau gefahren werden soll. Eine Bremsscheibe listet Accossato für die 400SR S nicht.

Straßenzulassung

Wir haben keine deutsche ABE für den AGPA42ZXC, und es wurden uns keine Zulassungsdokumente zur Verfügung gestellt; der Artikel wird für den Rennsport auf geschlossenen Strecken verkauft.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei AGPA42-Belägen in der Keramik-Renn-Mischung ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• CFMOTO 400SR S (2024)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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