Auf einer Rennstrecke wird die Hinterradbremse zu einem feinen Instrument statt einem groben. Eine für den Streckeneinsatz vorbereitete Benelli TRK 502 von 2016 bis 2020 hat immer noch ein Pedal, und Fahrer, die wissen, was sie damit anfangen sollen, setzen beim Einlenken einen leichten, stetigen Druck ein, um die Maschine zu setzen. Accossatos Mischung ZXC ceramic racing auf der hinteren Trägerplatte AGPA42 ist die Wettbewerbsantwort für diese Position, vom Hersteller als keramische Mischung für den Rennsport beschrieben.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Benelli TRK 502 von 2016 bis 2020
• Accossato-Trägerplatte AGPA42 in der Mischung ZXC ceramic racing
• Für Trackdays, Clubrennen und Maschinen, die die Straße nicht mehr sehen
• Accossato beschreibt die Mischung als keramisch und für den Rennsport gemacht
• Schachtel mit zwei Belägen, die Füllung für einen Bremssattel
• Eine einzelne Schachtel deckt den Bremssattel am Heck ab
• Versionen OR und ST dieser Trägerplatte gehören an ein Straßenmotorrad
• Keine deutsche ABE verzeichnet; verkauft für den Rennsport

Fertigung und Materialgüte

Accossatos Notiz zum keramischen Material ist kurz und eindeutig: Es ist für den Rennsport gedacht. Am Heck einer Maschine unterscheidet sich die Bedeutung leicht von der Front. Dort ist weniger Energie zu verarbeiten, doch verlangt wird dieselbe Antwort Runde für Runde, während der Belag eine ganze Session lang nahe an einer heißen Scheibe sitzt. Ein Wettbewerbsmaterial ist darauf ausgelegt, seinen Charakter unter dieser Behandlung zu behalten statt an einem kalten Morgen angenehm zu sein, weshalb es an ein für eine Veranstaltung vorbereitetes Motorrad gehört.

Ein leichter Fuß beim Einlenken

Streckenfahrer nutzen die Hinterradbremse weit öfter, als Zuschauer denken, und fast nie hart. Ein Antippen beim Einlenken setzt die TRK 502, während sie die Richtung wechselt, und ein weiteres am Kurvenausgang kann das Vorderrad unten halten, ohne den Antrieb zu stören. Beide hängen davon ab, dass das Pedal gleich zu Beginn seines Wegs antwortet, und jede Runde gleich. Wandert diese Antwort im Verlauf einer Session, wird die Technik aufgegeben, denn niemand möchte entdecken, dass das Hinterrad genau dort blockiert, wo das Motorrad in eine Kurve gelegt wird.

Hintere Beläge im Wettbewerb brauchen nach jedem Ausritt einen eigenen Blick. Sie sitzen an der schmutzigsten Stelle der Maschine und werden am leichtesten vergessen, prüfen Sie also das verbliebene Material, während das Motorrad zwischen den Sessions auf dem Ständer steht. Sehen Sie nach Hitzespuren an der Scheibe, wenn das Pedal stark genutzt wurde, und vergewissern Sie sich, dass nichts den Bremssattel gegen die Scheibe drückt, sobald der Fuß davon ist. Eine im Rennbetrieb schleifende Hinterradbremse verbrennt einen Belagsatz an einem einzigen Tag.

Passform und Kompatibilität

Diese Trägerplatte deckt in Accossatos Passdaten das Heck der TRK 502 von 2016 bis 2020 ab. Ab 2021 gebaute Maschinen nutzen dort stattdessen die AGPP95. Vorne gibt die Liste für dieselbe frühe Maschine den AGPA96 an, ersetzt durch den AGPA112 bei den späteren Modellen. Accossato führt für dieses Motorrad keine Scheibe. Für den Straßeneinsatz gibt es den AGPA42 auch in OR und ST, die beide an einer Maschine mehr Sinn ergeben, mit der man zur Arbeit fährt.

Straßenzulassung

Weder eine deutsche ABE noch ein anderes Zulassungszertifikat existieren hier für den AGPA42, der Satz wird deshalb für den Rennsport verkauft.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei Belägen ZXC, die Füllung für einen hinteren Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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