Niemand fotografiert die Hinterradbremse. Sie kommt in keiner Nachbesprechung vor, und auf einer schnellen Runde wird sie vielleicht für einen Herzschlag lang benutzt, doch ein Fahrer, der sie mitten in einer Session verliert, merkt es sofort. Accossato führt den Belag AGPA42 in seinem Material ZXC ceramic racing für das Hinterrad der Benelli Leoncino 800 von 2022 bis 2023, für Besitzer, die das Motorrad auf Rennstrecken bringen und beide Enden lieber auf demselben Niveau hätten.

Wichtigste Merkmale

• Bremsbeläge hinten für die Benelli LEONCINO 800, Modelljahre 2022 bis 2023
• Die LEONCINO 800 Trail von 2022 und 2023 ist eingeschlossen
• Form AGPA42 im Material ZXC ceramic racing, Artikelnummer AGPA42ZXC
• Accossato beschreibt eine keramische Mischung, gedacht für den Wettbewerb
• Zwei Beläge pro Schachtel, die der eine hintere Bremssattel auf einmal aufnimmt
• Dieselbe Form wird auch in OR und ST angeboten
• Vordere Beläge für dasselbe Motorrad: AGPA177 für 2022 und 2021, AGPA112 ab 2022
• Keine deutsche ABE verzeichnet; geliefert für Wettbewerb und Streckenfahren

Fertigung und Materialgüte

Keramische Mischung, Wettbewerbseinsatz: Accossato hält seine Beschreibung dieses Materials kurz, und die Notiz gilt für das Heck eines Motorrads ebenso wie für die Front. Was ein Fahrer vom Hinterrad auf einer Rennstrecke will, ist ein Pedal, das jedes Mal gleich antwortet, wenn es berührt wird, denn die Eingaben sind klein, und eine kleine Eingabe, die jedes Mal anders ankommt, ist schlimmer als gar keine. Die Kontur AGPA42 ist die hintere Form, die Accossato für die Leoncino 800 zeichnet, und die Schachtel enthält beide Beläge, für die der Bremssattel gebaut ist.

Das Pedal, das niemand kontrolliert

Auf einer Rennstrecke ist die Hinterradbremse eher ein Fahrwerkswerkzeug als ein Mittel zum Verzögern. Ein kurzer Druck, während das Motorrad in eine Kurve gelegt wird, hindert die Front am Weitschieben und hält die Maschine über eine Kuppe ruhig. Er hält das Motorrad still auf dem Gefälle einer Boxengasse, während jemand mit einem Reifendruckmesser danebenkniet. Er beruhigt die Lage in einer feuchten Session, wenn niemand sich auf die Front verlassen will. Nichts davon ist spektakulär, und all das setzt voraus, dass das Pedal heute tut, was es gestern getan hat.

Das Problem ist, dass hintere Beläge in einem Rennprogramm unsichtbar sind. Die Front wird nach Plan erneuert und zwischen jedem Ausritt kontrolliert, während man sich an das Heck erst erinnert, wenn es ein Geräusch macht, was auf einer belebten Strecke erst geschieht, wenn schon etwas anderes schiefgelaufen ist. Geben Sie dem Heck zwei Minuten, immer zum selben Zeitpunkt im Wochenende, am besten während das Hinterrad ohnehin für einen Reifenwechsel draußen ist. Sehen Sie sich beide Beläge an, reinigen Sie den freiliegenden Teil des Kolbens, bevor er zurückgedrückt wird, und prüfen Sie, dass das Pedal von selbst ganz nach oben kommt, damit kein Stiefel unbemerkt eine ganze Session darauf reitet.

Passform und Kompatibilität

Accossatos Liste deckt das Hinterrad der Leoncino 800 von 2022 bis 2023 mit dem AGPA42 ab und fügt die Leoncino 800 Trail für 2022 und 2023 hinzu. Eine Schachtel ist ein vollständiger hinterer Wechsel, da das Rad einen einzelnen Bremssattel bearbeitet, und beide Beläge gehören gleichzeitig ans Motorrad. Fahrer, die die Maschine auch abseits von Rennstrecken nutzen, finden dieselbe Form in den Materialien OR und ST. Die Front bedient bis 2021 der AGPA177 und ab 2022 der AGPA112, und das Scheibenprogramm führt nichts für diese Benelli.

Straßenzulassung

Weder eine deutsche ABE noch Prüfdokumente existieren, soweit unsere Unterlagen reichen, für den AGPA42ZXC. Er wird für den Wettbewerb und für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken verkauft.

Lieferumfang

Zwei Beläge AGPA42 im Material ZXC ceramic racing, verpackt als der Satz für den hinteren Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Benelli LEONCINO 800 (2022–2023)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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