Die Boxengasse hat ein Tempolimit und eine lange Betonstrecke, die man dabei zurücklegt, und die meisten Fahrer halten dieses Tempo mit der Hinterradbremse, während der Motor sanft dagegenzieht. Das ist die erste Aufgabe, die das Heck einer für den Rennsport vorbereiteten Benelli BN600 R an jedem Renntag übernimmt, vor der Einführungsrunde, vor dem Grid, bevor überhaupt jemand eine Zeit misst. Accossatos Mischung ZXC ceramic racing auf der Trägerplatte AGPA42 ist der hintere Belag für ein so genutztes Motorrad, katalogisiert für die BN600 R von 2012 bis 2017.

Wichtigste Merkmale

• Beläge hinten für die Benelli BN600 R, 2012 bis 2017, auf Accossatos Trägerplatte AGPA42
• Mischung ZXC ceramic racing, eine keramische Mischung, die die Firma für den Rennsport anbietet
• Dasselbe Material ist auch für die vordere Trägerplatte dieses Modells gelistet
• Für Rennwochenenden, Clubveranstaltungen und reine Streckenmaschinen
• Zwei Beläge pro Schachtel, ein Bremssattel
• Die vordere Passform beginnt 2014, die hintere bereits 2012
• Eine organische und eine gesinterte Version teilen sich die hintere Trägerplatte
• Keine deutsche ABE verzeichnet; für den Wettbewerbseinsatz

Fertigung und Materialgüte

Eine für den Rennsport gebaute keramische Mischung, so beschreibt Accossato dieses Material, und die Firma bietet es sowohl für hintere als auch für vordere Trägerplatten an. Das ist weniger selbstverständlich, als es klingt. Ein hinterer Belag an einem Streckenmotorrad leistet nur einen Bruchteil der Arbeit seines vorderen Gegenstücks und wird über weite Teile einer Session kaum berührt, muss sich also auch kalt benehmen, nicht erst, wenn der Bremssattel endlich warmgelaufen ist. Das Material sitzt auf der serienmäßigen Trägerplatte AGPA42, am Einbau ändert sich also nichts gegenüber den Straßenversionen.

Auf dem Grid und in der Boxengasse

Ein Renntag ist voller kleiner Aufgaben für die Hinterradbremse, die nichts mit schnellem Fahren zu tun haben. Das Boxengassenlimit halten, ohne zu schwanken. In der eigenen Startbox anhalten und das Motorrad mit laufendem Motor ruhig halten, während eine Hand das Visier bedient. Die Einführungsrunde drehen, während die Reifenwärmer abgenommen werden. Nichts davon ist dramatisch, und all das geschieht, während die Beläge eiskalt sind, genau der Moment, in dem sich ein rein auf hohe Temperatur ausgelegtes Material unbeholfen anfühlt.

Auf der Runde selbst wird das Pedal zu einer Feinjustierung. Ein Antippen hält das Motorrad unten, während vorne gelöst wird, ein weiteres beruhigt die Maschine, wenn das Heck beim Einlenken in eine langsame Kurve ausbricht, und ein Fahrer, der es gut einsetzt, merkt oft selbst nicht, dass er es tut. Weil er in so kleinen Mengen genutzt wird, hält ein hinterer Satz an einer BN600 R deutlich länger als ein vorderer, und genau darin liegt die Falle: Man fährt ihn leicht bis auf nichts herunter, einfach weil niemand hingesehen hat. Prüfen Sie ihn, wenn Sie die Front prüfen, halten Sie die Scheibe sauber, und erneuern Sie das Paar gemeinsam.

Passform und Kompatibilität

Accossato deckt das Heck der BN600 R mit der Trägerplatte AGPA42 für die Modelljahre 2012 bis 2017 ab, zwei Saisons mehr als der vordere Belag AGPA112, der erst 2014 beginnt. Beide Trägerplatten werden in diesem keramischen Material angeboten, sodass ein für den Rennsport vorbereitetes Motorrad an beiden Enden dasselbe Reibmaterial fahren kann. Die DKS032 ist die einzige Scheibe, die die Firma für das Modell führt.

Straßenzulassung

Für diese Beläge ist weder eine deutsche ABE noch eine vergleichbare Zulassung dokumentiert. Auf einer Rennstrecke ist das kein Hindernis, schließt aber die öffentliche Straße aus.

Lieferumfang

Zwei Beläge ZXC ceramic racing, der Satz für den hinteren Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2020–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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