Fahrer, die viel Zeit auf Rennstrecken verbringen, setzen die Hinterradbremse auf Arten ein, die auf der Straße seltsam wirken würden: ein Antippen des Pedals, damit das Hinterrad unter harter Verzögerung nicht hüpft, ein längerer Druck, um ein langes Motorrad in eine langsame Kurve zu zwingen. Accossato bietet den hinteren Belag AGPA42 in der Mischung ZXC ceramic racing für genau solche Sessions an, katalogisiert für die Benelli BN600 GT von 2014 und 2015, einen Tourer, der sich beim Richtungswechsel etwas überreden lässt.

Wichtigste Merkmale

• AGPA42ZXC: Beläge hinten für die Benelli BN600 GT in einer keramischen Rennmischung
• Gelistet für die Modelljahre 2014 und 2015
• Accossato nennt ein keramisches Material für den Wettbewerbseinsatz
• Für Trackdays und geschlossene Veranstaltungen, nicht für die öffentliche Straße
• Zwei Beläge pro Schachtel, das entspricht einem Bremssattel
• OR und ST sind die straßentauglichen Materialien auf dieser Trägerplatte
• Vordere Beläge für diese Maschine sind die AGPA112
• Keine deutsche ABE verzeichnet; nur Wettbewerb und Strecke

Fertigung und Materialgüte

Die Reibschicht hier ist die keramische Rennmischung; der Stahlträger dahinter, die Kontur und das Belagpaar in der Schachtel teilt sie sich mit den Straßenversionen des AGPA42. Accossatos Eintrag zu diesem Material passt in eine Zeile und nennt den Wettbewerb als Zweck, das ist alles, was veröffentlicht wurde und alles, was wir wiedergeben wollen. Die Wahl dieses Belags ist eher eine Aussage darüber, wie das Motorrad genutzt wird, als eine technische Entscheidung am Ersatzteiltresen.

Einen schweren Vierzylinder in die Kurve zwingen

Ein umgebauter Tourer lenkt nicht wie ein für die Strecke gebautes Motorrad. Er trägt sein Gewicht höher, sein Radstand ist großzügig, und ihn zum Apex hin einzulenken braucht mehr als nur das Gas zu schließen. Genau hier verdient sich eine Hinterradbremse ihren Platz auf einer Rennstrecke: Ein gezielter Druck beim Einlenken hält die Hinterradfederung belastet und verkürzt den Moment, in dem nicht viel passiert. So eingesetzt will das Pedal jede Runde dieselbe Antwort.

Hinterradbremsen an Streckenmotorrädern sind zudem die, um die sich niemand kümmert. Sie sitzen außer Sichtweite, ihre Flüssigkeit wird in einem Behälter unter dem Sitz vergessen, und ihre Beläge werden erst geprüft, wenn das Pedal weich wird. Nehmen Sie sie vor einer Veranstaltung heraus und sehen Sie nach, lösen und reinigen Sie den Kolben, prüfen Sie, ob die Scheibe bei drehendem Rad rund läuft, und bremsen Sie einen frischen Satz in der ersten Session der BN600 GT mit kontrollierten Betätigungen ein.

Passform und Kompatibilität

Accossatos Daten decken das Hinterrad der BN 600 GT ausschließlich für 2014 und 2015 ab, und wir geben die Jahre unverändert weiter. Eine Schachtel rüstet einen Bremssattel aus, was hinten an diesem Motorrad normalerweise alles ist, was montiert ist, auch wenn ein Blick vor der Bestellung Überraschungen vermeidet. Das Vorderrad bedient der Belag AGPA112 über dieselben Saisons, und die AGPA42-Trägerplatte existiert in zwei weiteren Materialien für Besitzer, die den Tourer auch auf der Straße bewegen.

Straßenzulassung

Weder eine ABE noch ein Zulassungszeichen wurden uns für diesen hinteren Belag mitgeteilt. Er verlässt uns als Wettbewerbsteil für den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken, die einzige Beschreibung, hinter der wir stehen können.

Lieferumfang

Eine Schachtel mit zwei Accossato-Belägen AGPA42 hinten in der Mischung ZXC ceramic racing, der Satz für einen Bremssattel.

Technische Daten

• Artikelnummer: AGPA42ZXC
• Mischung: ZXC ceramic racing
• Maße: 50,9 × 53,9 × 7,3 mm
• Material: Reibwerkstoff überwiegend aus einer Keramikmischung
• Reibwert: 0,78 im Mittel (0,60 minimal, 0,84 maximal), nach JASO-Norm
• Dichte: 3,66 g/cm³ bei 20 °C (+0,10 / −0,05)
• Temperaturbeständigkeit: 450 °C im Betrieb, 600 °C maximal
• Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel

• 1x Accossato brake pad set (2 pads)

• Benelli BN600 GT (2014–2015)
• Aprilia RS 660 (2020–2025)
• Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2025)
• Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
• Aprilia RSV4 RF (2015–2020)
• Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
• Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2018)
• Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2019)
• Benelli 502C (2019, 2023–2024)
• Benelli BN600 R (2012–2017)
• Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
• Benelli LEONCINO 800 (2020–2023)
• Benelli TRK 502 (2016–2020)
• Bimota BB3 1000 (2014–2018)
• Bimota Tesi H2 1000 (2021–2024)
• CFMOTO 125NK (2024)
• CFMOTO 400SR S (2024)
• CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
• Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
• Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
• Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
• Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
• Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
• Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
• Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
• Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
• Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
• Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
• Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
• Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
• Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
• Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
• Ducati Panigale 899 (2014–2015)
• Ducati Panigale 959 (2016–2020)
• Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
• Ducati Panigale V4 (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
• Ducati Panigale V4 S (2018–2026)
• Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
• Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
• Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
• Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2026)
• Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2026)
• Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
• Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
• Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R (2020–2024)
• Honda CBR 1000 RR-R SP (2020–2025)
• Honda RC213V-S (2016–2018)
• Indian FTR 1200 (2019–2025)
• Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
• Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
• Indian FTR 1200S (2019–2023)
• KTM 1290 SUPERDUKE GT (2016–2020)
• KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
• KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
• KTM RC8 890 C (2022–2024)
• KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
• Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
• MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
• MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
• MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
• MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2025)
• MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2025)
• MV Agusta F3 675 (2013–2020)
• MV Agusta F3 800 (2016–2025)
• MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
• MV Agusta Rivale 800 (2013–2020)
• MV Agusta Rush 1000 (2020)
• MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
• MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2014–2025)
• MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2025)
• Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
• Moto Morini Corsaro ZT 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Corsaro ZZ 1200 (2018–2020)
• Moto Morini Milano 1200 (2018–2024)
• Moto Morini Scrambler 1200 (2018)
• Moto Morini Super Scrambler 1200 (2020)
• Norton COMMANDO 961 SF (2013–2015)
• Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
• Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
• Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
• Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
• QJMotor SRK 600 RR (2023)
• QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
• QJMotor SRK 900 RR (2024)
• QJMotor SVT-650 X (2024–2025)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RR (2022)
• Triumph SPEED TRIPLE 1200 RS (2021–2025)

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