The facts.
| Part number | AGPA92EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Der Heckbelag AGPA92 für die 2024er Triumph Scrambler 1200 X wird ebenfalls in Accossatos Rennmischung EV2 gefertigt. Wir sollten klarstellen, was das bedeutet. EV2 ist eine Rennmischung für die Hitze einer Strecke, nicht für den Arbeitsweg oder einen Schotterweg. Sie ist nur für eine 1200 X relevant, die für Veranstaltungen auf geschlossener Strecke vorbereitet ist und bei der der Fahrer eine Heckbremse braucht, die auch bei wiederholter, starker Beanspruchung ihren Biss behält.
Wichtigste Merkmale
- Heckbeläge AGPA92 für die Triumph Scrambler 1200 X
- Gelistet für 2024
- EV2-Rennmischung, Code AGPA92EV2
- Accossato: eine führende Rennmischung
- Erreicht vollen Biss im heißen Zustand
- Für starke Beanspruchung auf der Strecke gebaut
- Belag auch als OR, ST, EV1 und ZXC gefertigt
- Nur Wettbewerb, ohne Zulassungsunterlagen
Fertigung und Materialgüte
Accossato nennt EV2 eine führende Rennmischung. Sie ist für die Temperaturen des Wettbewerbs ausgelegt und soll über eine lange Session hinweg einen gleichbleibenden Biss halten. Kalt ist sie weniger wirksam, weshalb sie ein richtiges Aufwärmen verlangt, bevor man sich auf sie verlässt.
Eine für die Strecke vorbereitete Scrambler
Manche Fahrer bringen gern ungewöhnliche Bikes auf eine Rennstrecke, und ein großer Scrambler kann dort überraschend viel Spaß machen. Auf der Strecke wird die Heckbremse härter gefordert als auf der Straße, besonders vor langsamen Kurven, und wird dabei heiß. EV2 ist dafür gemacht. Für alle anderen Einsätze sind die Versionen OR, ST und EV1 dieses Belags die bessere Wahl. Nutzen Sie EV2 dennoch, prüfen Sie die Beläge zwischen den Sessions und halten Sie die Scheibe frei von Kettenfett, das an einem kettengetriebenen Bike leicht an die Heckbremse gelangt.
Vorbereitung in der Box
Spülen Sie den Bremssattel aus, lösen Sie die Kolben und entlüften Sie das System mit neuer Flüssigkeit. Setzen Sie beide Beläge ein, treten Sie das Pedal wiederholt durch, bis es Druck aufbaut, und steigern Sie die Bremskraft in den ersten Runden Schritt für Schritt, bevor Sie die Beläge voll fordern.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Listung für diesen Heckbelag beschränkt sich auf die Scrambler 1200 X des Jahres 2024, während der Frontbelag AGPA72 für 2024 und 2025 gilt. Ein Besitzer eines 2025er-Modells sollte das Heck vor der Bestellung prüfen. Eine Box stattet den Bremssattel hinten aus.
Straßenzulassung
Für AGPA92EV2 liegt uns weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche ABE vor, wir liefern den Belag daher für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Zwei Bremsbeläge in einer Box, ausreichend für einen Bremssattel. Montageteile sind nicht enthalten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2015–2017)
- Zero SR (2015–2017)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.