The facts.
| Part number | AGPA72EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
EV2 ist Accossatos Rennmischung, und sie wird für die Front der Triumph Tiger 800 XRX von 2015 bis 2017 unter der Referenz AGPA72 angeboten. Sie ist für eine enge Gruppe gedacht: Besitzer, die ihre XRX auf geschlossene Strecken bringen, zeitgenommene Sessions fahren oder in Amateurklassen starten und Runde für Runde an der Grenze bremsen. Für den Straßeneinsatz sind die meisten XRX-Fahrer mit einer der anderen Mischungen dieser Form besser bedient.
Wichtigste Merkmale
- AGPA72EV2 vorderer Belag in Rennmischung EV2
- Für die Triumph Tiger 800 XRX, 2015 bis 2017
- Accossato: eine Top-Rennmischung
- Für Streckensessions, Qualifying und harte Bremszonen
- Zwei Beläge je Schachtel, ein Bremssattel vorne
- Auch gefertigt als OR, ST und EV1
Fertigung und Materialgüte
Accossato zählt EV2 zu den reinen Wettbewerbsmischungen seines Sortiments. Sie ist für anhaltende, harte Bremsungen gedacht, nicht für das gelegentliche Antippen im Alltag. Wärme soll dabei kontrolliert bleiben, damit Fading ausbleibt, und der Verschleiß soll sich über eine ganze Veranstaltung gleichmäßig verteilen, wie es für alle Beläge des 1969 gegründeten Unternehmens gilt.
Eine Reiseenduro am Limit
Dass ausgerechnet eine XRX auf der Strecke landet, kommt selten vor, und genau deshalb lohnt sich ein genauer Blick auf den passenden Belag. Der hohe Schwerpunkt, die aufrechte Haltung und der breite Lenker sorgen dafür, dass sich das Motorrad bei harten Bremsungen deutlich bewegt; ein Fahrer, der mit EV2 unterwegs ist, sollte diese Gewichtsverlagerung aktiv ausgleichen können. Nutzen Sie die Pausen im Fahrerlager, um Beläge und Scheiben zu begutachten, Veränderungen am Hebel über den Tag zu protokollieren und vor dem nächsten Lauf mit frischer Flüssigkeit zu entlüften. Ein zweiter Satz Beläge gehört in jede Tasche. Wer nur ein spritzigeres Straßenmotorrad mit gelegentlichem Ausflug auf die Rennstrecke sucht, ist mit EV1 besser beraten; EV2 bleibt denjenigen vorbehalten, für die die Rundenzeit zählt.
Passform und Kompatibilität
Für die XRX-Baujahre 2015 bis 2017 nennt Accossato den AGPA72 vorne; ab 2018 gilt der AGPA29. Da zwei Bremssättel verbaut sind, werden zwei Schachteln benötigt. Hinten führt Accossato für dieselbe XRX den AGPP89. Setzen Sie die Beläge an beiden Bremssätteln gleichzeitig ein, bremsen Sie sie vollständig ein, bevor Sie an die Grenze gehen, und kontrollieren Sie vor jedem Lauf, ob der Hebel fest steht.
Straßenzulassung
Für AGPA72EV2 sind in unseren Unterlagen keine deutsche ABE oder Zulassungsdokumente vorhanden. Er wird für Rennsport und Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei EV2-Rennbeläge vorne, AGPA72, für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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