The facts.
| Part number | AGPA92EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Für eine Moto Guzzi California Audace 1400, die zu einem Performance- oder Rennprojekt umgebaut wurde, katalogisiert Accossato den Heckbelag AGPA92 in seiner Rennmischung EV2, Artikel AGPA92EV2, für die Modelljahre 2015 bis 2017. Es ist ein Spezialteil: Die meisten Audace-Fahrer sind mit einer Straßenmischung besser bedient. Doch an einem großen Twin, der auf eine geschlossene Strecke gebracht wird, hält ein Heck-Rennbelag die Balance der Bremsen im Einklang mit einem Rennsetup vorn.
Wichtigste Merkmale
- AGPA92EV2 Heckbeläge für die Moto Guzzi California Audace 1400
- Katalogisiert für 2015 bis 2017
- Rennmischung EV2, von Accossato als Top-Rennmischung bezeichnet
- Für Performance-Umbauten und Veranstaltungen auf geschlossener Strecke
- Hält Heck und Front auf demselben Wettbewerbsniveau
- Platte auch als OR, ST, EV1 und ZXC gefertigt
- Nur für den Wettbewerb; keine deutschen Zulassungsunterlagen
Fertigung und Materialgüte
Accossato nennt EV2 eine Top-Rennmischung, ausgelegt auf Wettbewerbslasten. Am Heck eines auf der Rundstrecke bewegten schweren Cruisers unterstützt sie die Eingaben des Fahrers, wenn er das Motorrad unter harter Bremsung beruhigt. Auch hier gelten die allgemeinen Herstellerangaben zu langer Lebensdauer, starker Verzögerung und durch begrenzte Hitze kontrolliertem Fading. Weitere Angaben zur Zusammensetzung werden nicht veröffentlicht. Die EV2-Schicht sitzt auf der AGPA92-Platte.
Die Bremsen an einem Projektmotorrad ausbalancieren
Wird ein großer Cruiser auf Leistung getrimmt, erhält meist die Frontbremse die meiste Aufmerksamkeit. Das Heck bleibt trotzdem wichtig: An einem schweren Motorrad hilft eine kontrollierte Heckbetätigung unter harter Bremsung, das Fahrwerk stabil zu halten. Ein Rennbelag hinten im Zusammenspiel mit einem vorn hält das Gefühl an beiden Enden konsistent, was es leichter macht zu beurteilen, wie viel Druck Pedal und Hebel am Ende einer schnellen Geraden jeweils brauchen.
Bewahren Sie die Straßenbeläge auf, wenn Sie Rennbeläge einbauen, damit das Motorrad für den Alltag wieder umgerüstet werden kann. Reinigen Sie beim Wechsel Sattel und Kolben und pumpen Sie das Pedal fest, bevor Sie losfahren.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA92 für das Heck der Moto Guzzi California Audace 1400 von 2015 bis 2017, mit AGPA96 vorn für dieselben Jahre. Eine Accossato-Scheibe wird für die Audace nicht angeboten. Der einzelne Bremssattel hinten braucht eine Box.
Straßenzulassung
AGPA92EV2 hat in unseren Unterlagen weder eine ABE noch eine deutsche Prüfmarke und wird für Renn- und Wettbewerbszwecke geliefert.
Lieferumfang
Eine Box mit zwei EV2-Rennbelägen für den Bremssattel hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
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- Zero FXE (2022)
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- Zero S (2015–2017)
- Zero SR (2015–2017)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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