The facts.
| Part number | AGPA72EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Manche Besitzer einer Triumph Bonneville T100 genießen eine flotte Fahrt auf einer guten Landstraße weit mehr als eine langsame Cruiserfahrt, und einige nehmen ihren klassischen Twin sogar zu einem Vereins-Trackday mit. Für diese Fahrer baut Accossato den Frontbelag AGPA72 in der Street/Track-Mischung EV1, passend für jede T100 von 2001 bis 2021. Er liegt zwischen den Alltags- und den Rennmischungen: schärfer als ein Pendlerbelag, immer noch straßentauglich und zu Hause bei einer gelegentlichen Session auf der Rennstrecke.
Wichtigste Merkmale
- Frontbeläge AGPA72 für die Triumph Bonneville T100, 2001 bis 2021
- EV1 Street/Track-Mischung, Referenz AGPA72EV1
- Accossato: ausgezeichneter Grip für zügige Straßenfahrt und Amateur-Rennstreckeneinsatz
- Fester Biss für forsche Fahrer
- Ein Schritt über dem Alltagsbelag, ohne reines Rennniveau
- Passend für einen ersten Trackday mit einem klassischen Twin
- Auf dieser Form ebenfalls erhältlich: OR, ST und EV2
- Keine deutschen Zulassungsunterlagen, verkauft für den Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt EV1 als Mischung mit ausgezeichnetem Grip auf der Straße und im Amateur-Rennstreckeneinsatz. Anders gesagt: ein Compound für Fahrer, die später und härter bremsen als der Durchschnitt, aber mit demselben Bike zur Rennstrecke fahren. Er liefert ein unmittelbareres Ansprechen am Hebel als ein Tourenbelag und soll seinen Biss halten, wenn die Frontbremse auf einer kurvigen Straße wiederholt eingesetzt wird.
Ein klassischer Twin auf einer schnellen Straße
Die T100 wurde nie als Sportbike gebaut, honoriert aber einen Fahrer, der Tempo durch Kurven trägt und gezielt bremst. Auf einer gut asphaltierten Landstraße mit einer Reihe enger Kurven gibt ein EV1-Belag einen positiveren Biss und ein klareres Gefühl dafür, wie viel Bremskraft noch übrig ist. Haben Sie sich für einen Anfänger-Trackday bei einem lokalen Verein angemeldet, kommt derselbe Satz mit der zusätzlichen Hitze zurecht, vorausgesetzt die Scheiben sind in gutem Zustand. Viele Fahrer nutzen einen solchen Tag auch, um zu lernen, wie sich das Bike bei harten Bremsungen verhält, was auf der Straße nützliches Wissen ist.
Vorbereitung
Werfen Sie vor dem Einbau einen Blick auf die Scheibenoberfläche, wechseln Sie veraltete Flüssigkeit und säubern Sie die Kolben vor dem Zurückdrücken. Ist der neue Satz montiert, pumpen Sie den Hebel fest und steigern Sie die Bremsintensität über die ersten Kilometer schrittweise, bevor Sie hart fordern.
Passform und Kompatibilität
Laut Accossato passt AGPA72 auf die Front der Bonneville T100 von 2001 bis 2021: die 800 T100 von 2001 bis 2004, die 800 T100 Paul Smith Edition von 2006 bis 2008 und die 900 T100 von 2005 bis 2021. Das Heck-Gegenstück ist AGPA76. Zählen Sie die Frontbremssättel Ihrer Bonneville T100, da jede Box nur einen Bremssattel abdeckt.
Straßenzulassung
Für AGPA72EV1 liegt uns keine ABE oder deutsche Prüfunterlage vor. Die Beläge werden für den Einsatz auf abgesperrten Strecken und im Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Zwei EV1-Frontbeläge, ein vollständiger Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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