The facts.
| Part number | AGPA92EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Besitzer, die ihre Audace mit etwas Tempo fahren, stellen oft fest, dass die Heckbremse nützlich ist, um das lange, schwere Fahrwerk vor einer Kurve zu beruhigen. Für diesen Fahrertyp bietet Accossato den Heckbelag AGPA92 in der Straßen-/Trackmischung EV1, Artikel AGPA92EV1, katalogisiert für die Moto Guzzi California Audace 1400 von 2015 bis 2017. Er liefert ein knackigeres Ansprechen als ein sanfter Cruising-Belag, für zügige Straßenfahrten und den gelegentlichen entspannten Trackday.
Wichtigste Merkmale
- AGPA92EV1 Heckbeläge, EV1-Mischung Straße/Track
- Gelistet für die Moto Guzzi California Audace 1400, 2015 bis 2017
- Accossato verspricht ausgezeichneten Grip für Straße und Amateur-Streckeneinsatz
- Knackigerer Heckbiss für zügiges Fahren
- Hilft, das Fahrwerk vor Kurven zu beruhigen
- Platte auch als OR, ST, EV2 und ZXC erhältlich
- Verkauft für den Wettbewerbseinsatz; keine deutsche Zulassungsakte
Fertigung und Materialgüte
In Accossatos Worten liefert EV1 ausgezeichneten Grip für Straßenfahrt und Amateur-Streckeneinsatz. Am Heck einer mit Nachdruck gefahrenen Audace bedeutet das eine unmittelbarere Reaktion, wenn der Fahrer das Pedal nutzt, um das Motorrad zu beruhigen. Accossatos allgemeine Zusagen zu langsamem Verschleiß, starker Verzögerung und durch kontrollierte Hitze zurückgehaltenem Fading gelten ebenfalls. Die EV1-Schicht ist auf die AGPA92-Trägerplatte gebondet.
Einen langen Radstand beruhigen
Ein langer, schwerer Cruiser kann sich beim Einlenken etwas träge anfühlen, wenn sich der Fahrer allein auf die Frontbremse verlässt. Ein leichter Druck aufs Heckpedal vor dem Einlenken hilft, das Fahrwerk zu beruhigen, und lässt die Lenkung präziser wirken. Mit einem Belag, der etwas früher beißt, lässt sich diese Technik einfacher anwenden, und der Fahrer kann den Handhebel für den festeren Teil der Bremsung aufsparen. An einem offenen Trackday, bei dem sich die Audace die Strecke mit leichteren Maschinen teilt, hilft diese zusätzliche Kontrolle auch, eine saubere Linie zu halten.
Prüfen Sie die Heckbeläge regelmäßig, denn sie verschleißen an einem Cruiser oft schneller als die vorderen. Pumpen Sie nach dem Einbau das Pedal durch und bremsen Sie die Beläge mit einer Reihe sanfter Stopps ein.
Passform und Kompatibilität
Accossato katalogisiert AGPA92 für das Heck der Moto Guzzi California Audace 1400, 2015 bis 2017, und AGPA96 für die Front derselben Jahre. Eine Accossato-Scheibe ist für dieses Modell nicht gelistet. Eine Box erneuert den einzelnen Bremssattel hinten.
Straßenzulassung
Für AGPA92EV1 liegt uns keine ABE oder deutsche Zulassungsbescheinigung vor; er wird für Renn- und Wettbewerbszwecke angeboten.
Lieferumfang
Zwei EV1-Beläge Straße/Track für den Bremssattel hinten, in einer Box.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
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- Zero FXE (2022)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.