The facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | Replacement clutch lever, original type |
| Part number | AGS14 |
| Position | Clutch, left handlebar |
| Lever colour | Silver |
| Pieces | 1 |
| Fitment | TM Racing EN 250 4T (2013–2020) |
| Road approval | None documented, track use only |
| Check | Compare with your original lever before ordering |
DescriptionThe whole story▼
Accossatos Kupplungs-Eintrag für die EN 250 4T reicht von 2013 bis 2020, ein deutlich breiteres Zeitfenster als das einzelne Jahr auf der Bremsseite, was bedeutet, dass dieses Bedienelement über mehrere Saisons des Modells hinweg bestätigt wurde. Auf technischem Enduro-Gelände wird die Kupplung fast ständig eingesetzt, über Wurzeln und Felsstufen geschliffen, um den Motor im Schritttempo am Laufen zu halten. Accossato führt den AGS14 für die TM Racing EN 250 4T über 2013 bis 2020, einen silbernen Kupplungshebel in Originalform.
Wichtigste Merkmale
- Kupplungshebel in Originalform für die TM Racing EN 250 4T
- Accossatos Eintrag deckt 2013 bis 2020 ab
- Silber
- Linke Seite, hydraulische Kupplung
- Ein Original-Ersatzteiltyp, von Accossato für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis entwickelt
- Der Hersteller gibt an, dass sein Fertigungsverfahren die Widerstandsfähigkeit nach Beschädigung verbessert
- Ein Hebel pro Packung
- Keine ABE oder Prüfzeichen; für Renn- und Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Der AGS14 folgt der Form des über diesen Zeitraum an der EN 250 4T verbauten Kupplungshebels, sodass eine Reparatur der linken Hand denselben Bezugspunkt zurückgibt, den sie immer hatte. Accossato führt ihn unter seinen Original-Ersatzteiltypen, entwickelt für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, und gibt an, dass das Verfahren zur Herstellung der Hebel sie nach Beschädigung oder einem Zusammenstoß widerstandsfähiger macht. Silber ist die angegebene Farbe, weiteres veröffentlicht der Hersteller nicht.
Die Kupplung über Wurzeln und Gestein schleifen lassen
Technisches Enduro-Gelände beansprucht einen Kupplungshebel anders als fließender Trail, weil die Hand fast ständig darauf liegt statt nur an Kreuzungen und Bergstarts. Ein Fahrer, der eine EN 250 4T über einen Wurzelballen oder eine Felsstufe bewegt, lässt die Kupplung in kurzen, wiederholten Stößen schleifen, tastet sich mit jeder Bewegung an den genauen Einrückpunkt heran, und dieser fast durchgehende Einsatz verschleißt die Lagerstelle und deckt jede bestehende Verbiegung im Hebelblatt schneller auf, als gewöhnliches Trail-Fahren es täte. Es ist zugleich das Gelände, auf dem die Hand am wahrscheinlichsten den Hebel gegen einen Felsen stößt, während das Motorrad durch eine enge Linie balanciert wird, sodass ein Blatt, das bereits einen Stoß abbekommen hat, oft erst im nächsten technischen Abschnitt versagt statt sich vorher anzukündigen. Die Lagerstelle durch nasses, griffiges Gelände sauber zu halten und einen Hebel zu ersetzen, sobald seine Spitze sichtbar angeschlagen ist, hält die Kupplung so präzise, wie es technisches Fahren verlangt.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt den AGS14 für die EN 250 4T von 2013 bis 2020, während AGD275 und AGD278 die Bremsseite jeweils nur für 2017 abdecken. Accossatos CNC-Hebel für dieses Modell sind unter B8206 und C7283 gelistet. Der AGS14 erscheint in unserem Katalog außerdem für die Beta RR 390 4T, die Ducati DESMO450 MX und die Husqvarna FC 250.
Straßenzulassung
Für den AGS14 kann weder eine ABE noch ein Prüfzeichen nachgewiesen werden, da keine Zulassungsunterlagen vorliegen; der Hebel wird für den Renn- und Wettbewerbseinsatz geführt.
Lieferumfang
Geliefert wird ein AGS14-Kupplungshebel in Silber.
Technische Daten
- Typ: Ersatz-Kupplungshebel in Originalform
- Artikelnummer: AGS14
- Position: Kupplung, links am Lenker
- Hebelfarbe: Silber
- Stückzahl: 1
- Passend für: TM Racing EN 250 4T (2013–2020)
- Straßenzulassung: Keine dokumentiert, nur Rennstrecke
- Prüfen: Vor der Bestellung mit dem Originalhebel vergleichen
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato replacement clutch lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- TM Racing EN 250 4T (2013–2020)
- Ducati DESMO450 MX (2025–2026)
- Husqvarna FC 250 (2014–2015)
- Husqvarna FC 350 (2014–2016)
- Husqvarna FC 450 (2014–2016)
- Husqvarna FE 250 (2014–2016)
- Husqvarna FE 350 (2014–2016)
- Husqvarna FE 450 (2014–2016)
- Husqvarna FE 501 (2014–2016)
- Husqvarna FS 450 (2015–2021)
- Husqvarna TC 125 (2014–2015)
- Husqvarna TC 250 (2014–2016)
- Husqvarna TE 300 (2014–2016)
- KTM 125SX (2013–2022)
- KTM 125XC-W (2017–2018)
- KTM 150SX (2016–2022)
- KTM 250EXC SIX DAYS (2006–2017)
- KTM 250EXC-F (2006–2023)
- KTM 250EXC-F SIX DAYS (2007–2023)
- KTM 250SX (2006–2022)
- KTM 250SX-F (2007–2022)
- KTM 250XC-F (2007–2018)
- KTM 250XCF-W (2006–2016)
- KTM 300EXC (2006–2023)
- KTM 300EXC SIX DAYS (2006–2018)
- KTM 300XC (2006–2018)
- KTM 350EXC-F (2012–2023)
- KTM 350EXC-F SIX DAYS (2012–2023)
- KTM 350SX-F (2011–2022)
- KTM 450 SMR (2013–2021)
- KTM 450EXC-F (2013–2023)
- KTM 450EXC-F SIX DAYS (2009–2023)
- KTM 450SX-F (2013–2022)
- KTM 450XC-F (2013–2018)
- KTM 450XC-W (2009–2016)
- KTM 500EXC-F (2017–2023)
- KTM 500EXC-F SIX DAYS (2017–2023)
- KTM 500XC-W (2012–2016)
- TM Racing EN 125 2T (2017–2018)
- TM Racing EN 250 2T (2015–2018)
- TM Racing EN 300 2T (2015–2018)
- TM Racing EN 450 4T (2015–2018)
- TM Racing MX 125 2T (2017–2018)
- TM Racing MX 250 2T (2015–2018)
- TM Racing MX 250 4T (2015–2018)
- TM Racing MX 300 2T (2015–2018)
- TM Racing MX 450 4T (2015–2018)
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