⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road clutch lever for the original clutch mount |
| Part number | C7283 |
| Function | Clutch lever, left hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, blue, red, orange |
| Lever design | Longer lever for four fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | TM Racing MX 450 4T (2010–2019) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Eine TM Racing MX 450 Viertakt zu besitzen heißt, etwas Ungewöhnliches zu fahren. TM ist ein kleiner italienischer Hersteller aus Pesaro, und seine Motocross-Motorräder sieht man auf den meisten Strecken nur selten. Diese Seltenheit hat eine praktische Seite: Wenn etwas bricht, hängt das Ersatzteil nicht immer beim Händler um die Ecke an der Wand. Der C7283 von Accossato, ein Klapp-Kupplungshebel für die MX 450 von 2010 bis 2019, soll einen dieser Ersatzfälle unwahrscheinlicher machen. Er ist aus Ergal 7075 gefräst, trägt ein langes Hebelblatt für vier Finger und hat ein Gelenk, das dieses Hebelblatt nach vorn wegklappen lässt, wenn es auf den Boden trifft.
Wichtigste Merkmale
- Klapp-Kupplungshebel für die TM Racing MX 450 Viertakt, 2010 bis 2019
- Wird an der originalen Kupplungsbetätigung links am Lenker montiert
- Langes Hebelblatt mit Platz für vier Finger, wie Accossato seine Kupplungshebel auslegt
- Gelenk zwischen Basis und Hebelblatt lässt das Hebelblatt beim Aufprall nach vorn wegkippen
- In Italien aus massivem Ergal 7075 CNC-gefräst
- Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot; Basis in dunkler Ausführung
- Keine deutsche ABE dokumentiert; verkauft für Motocross und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossato wurde 1969 in Moncalieri bei Turin als Hersteller von Wettbewerbsmotorrädern gegründet und lässt seine Hebel bis heute in Italien fertigen. Für den C7283 ist der Ausgangspunkt ein massiver Block Ergal 7075, einer Aluminiumlegierung von hoher Festigkeit, deren wichtigstes Legierungselement Zink ist. Die CNC-Bearbeitung macht aus diesem Block einen zweiteiligen Hebel, ausgelegt auf Festigkeit, geringes Gewicht und Zuverlässigkeit: eine dunkle Basis, die den Drehpunkt trägt, und ein Hebelblatt in der gewählten Farbe, das über ein Klappgelenk mit ihr verbunden ist. Als Kupplungshebel ist das Hebelblatt lang genug für die ganze Hand.
Teile aus einer kleinen Fabrik
Fahrer der großen Marken denken selten an Ersatzteile, bis sie eines brauchen, denn die gängigen Teile lassen sich am Renntag oft aus einem Transporter im Fahrerlager kaufen. Mit einer TM ist das anders. Eine kleine Fabrik baut in kleinen Stückzahlen, und außerhalb Italiens kann der nächste TM-Händler eine lange Fahrt entfernt sein, mit Teilen, die bestellt statt aus dem Regal genommen werden. Ein Kupplungshebel, der im Samstagstraining bricht, kann eine lange Wartezeit auf den Ersatz bedeuten oder ein Wochenende, an dem Sie sich im Fahrerlager nach dem Ersatzteil eines anderen umhören, das zufällig an eine MX 450 passt.
Besitzer in dieser Lage lernen, die Zahl der Teile zu verringern, die ein Wochenende vorzeitig beenden können. Der Kupplungshebel steht weit oben auf dieser Liste, denn er sitzt am Ende des Lenkers und trifft bei fast jedem Sturz nach links auf den Boden. Beim C7283 kann das Hebelblatt auf seinem Gelenk nach vorn schwenken, wenn es aufschlägt, und bei vielen Stürzen ist das der Unterschied zwischen einem verbogenen Stummel und einem Hebel, den Sie noch ziehen können. Das ist eher eine Chance als eine Gewissheit, und ein Ersatzhebel gehört trotzdem in den Transporter. Doch ein Hebel mit besseren Überlebenschancen bedeutet weniger besorgte Anrufe bei einem Händler, der womöglich weit von der Strecke entfernt ist.
Passform und Kompatibilität
Der C7283 ist von Accossato für die TM Racing MX 450 Viertakt von 2010 bis 2019 gelistet und passt an die originale Kupplungsaufnahme. Frühere MX 450, vor 2010, deckt dieser Kupplungshebel nicht ab. Der klappbare Bremshebel B8206 reicht über eine größere Spanne, 2003 bis 2019, und wird in Gold angeboten, wo dieser Kupplungshebel in Orange angeboten wird; wählen Sie Schwarz, Blau oder Rot, wenn beide Seiten der MX 450 zusammenpassen sollen.
Straßenzulassung
Für den C7283 ist keine deutsche ABE hinterlegt. Wie die MX 450 selbst ist er für Motocross und Wettbewerbe auf abgesperrten Strecken bestimmt, nicht für öffentliche Straßen.
Lieferumfang
Ein einzelner Kupplungshebel C7283 mit dunkler Basis und Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot.
Technische Daten
- Artikelnummer: C7283
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Kupplungshebel für die originale Kupplungsaufnahme
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Blau, Rot, Orange
- Hebelform: längerer Hebel für vier Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: TM Racing MX 450 4T (2010–2019)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road clutch lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- TM Racing MX 450 4T (2010–2019)
- Beta RR 125 2T (2018–2022)
- Beta RR 250 2T (2013–2022)
- Beta RR 300 2T (2013–2022)
- Beta RR 350 4T (2011–2022)
- Beta RR 390 4T (2015–2022)
- Beta RR 430 4T (2015–2022)
- Beta RR 480 4T (2015–2022)
- Beta XTRAINER 250 (2018–2022)
- Beta XTRAINER 300 (2015–2022)
- GasGas EC 125 (2003–2015)
- GasGas EC 250 (2003–2015)
- GasGas EC 300 (2003–2015)
- GasGas MC 250 (2022)
- GasGas MC 250F (2021–2022)
- GasGas MC 450F (2021–2022)
- Husqvarna FC 250 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 350 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 450 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FE 250 (2014–2016)
- Husqvarna FE 350 (2014–2016)
- Husqvarna FE 450 (2014–2016)
- Husqvarna FE 501 (2014–2016)
- Husqvarna TC 125 (2022)
- Husqvarna TC 250 (2022)
- Husqvarna TE 250 (2014–2016)
- Husqvarna TE 300 (2014–2016)
- KTM 125SX (2016–2022)
- KTM 125XC-W (2017–2019)
- KTM 150EXC (2020–2021)
- KTM 150SX (2016–2022)
- KTM 150XC-W (2017–2021)
- KTM 250EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 250EXC-F (2007–2022)
- KTM 250SX (2006–2022)
- KTM 250SX-F (2007–2022)
- KTM 250XC (2006–2022)
- KTM 250XC-F (2007–2022)
- KTM 250XC-W (2006–2022)
- KTM 250XCF-W (2006–2016)
- KTM 300EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 300XC (2006–2022)
- KTM 350SX-F (2011–2022)
- KTM 350XC-F (2011–2021)
- KTM 450EXC-F (2008–2022)
- KTM 450SX-F (2013–2022)
- KTM 450XC-F (2008, 2013–2022)
- KTM 500EXC-F (2012–2022)
- KTM 500EXC-F SIX DAYS (2014–2018)
- KTM 500XC-W (2012–2016)
- Sherco SE 125 (2018–2022)
- Sherco SE 250 (2014–2022)
- Sherco SE 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 250 (2014–2022)
- Sherco SEF 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 450 (2015–2022)
- TM Racing EN 125 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 250 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 250 4T (2010–2019)
- TM Racing EN 300 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 450 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 125 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 250 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 250 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 300 2T (2010–2019)
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