⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road clutch lever for the original clutch mount |
| Part number | C7283 |
| Function | Clutch lever, left hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, blue, red, orange |
| Lever design | Longer lever for four fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | TM Racing EN 250 2T (2010–2019) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Nasser Fels ist der Untergrund, den viele Endurofahrer am meisten fürchten. Eine Platte aus Kalkstein oder Granit, die trocken gut greift, wird nach Regen tückisch, und der Hinterreifen eines 250er-Zweitakters dreht beim kleinsten Zuviel an Vortrieb durch. Auf einer TM Racing EN 250 Zweitakt heißt Hinüberkommen, die Kupplung als Traktionskontrolle einzusetzen. Accossatos C7283 ist der Klapp-Kupplungshebel für die EN 250 Zweitakt von 2010 bis 2019, in Italien aus Ergal 7075 CNC-gefräst, mit einem langen Hebelblatt, das sich vier Finger teilen können.
Wichtigste Merkmale
- Klappbarer Kupplungshebel für die TM Racing EN 250 Zweitakt, 2010 bis 2019
- Ersetzt den Serienhebel an der originalen Kupplungsaufnahme
- Langes Hebelblatt für einen Vierfingergriff
- Anti-Break-Gelenk: Das Hebelblatt kann beim Aufprall nach vorn wegkippen
- In Italien aus Ergal 7075 CNC-gefräst
- Hebelblatt nach Wahl in Schwarz, Blau, Orange oder Rot auf dunkler Basis
- Keine deutsche ABE dokumentiert; nur für den Geländeeinsatz
Fertigung und Materialgüte
Der C7283 beginnt als massiver Block Ergal 7075, einer hochfesten Aluminiumlegierung, und erhält seine Form auf CNC-Maschinen in Italien. Accossato begründet die Wahl mit drei Zielen: Festigkeit, Zuverlässigkeit und geringes Gewicht. Der fertige Hebel hat eine dunkle Basis und ein farbiges Hebelblatt, schwarz, blau, orange oder rot, verbunden durch ein Gelenk. An der Kupplung ist das Blatt länger als bei Accossatos Bremshebeln und für vier Finger gedacht, was einem Fahrer entgegenkommt, der den Schleifpunkt fein kontrollieren muss.
Über nassen Fels
Eine nasse Felsplatte zu überqueren, heißt, den Vortrieb sanft und gleichmäßig zu halten. Der Fahrer steht locker auf den Rasten, wählt einen Gang höher als üblich, lässt die Kupplung nur so weit kommen, wie der Hinterreifen verkraftet, und gibt Gas dazu, während das Motorrad rollt. Beginnt der Reifen durchzudrehen, nimmt ein leichter Zug am Hebel die Spitze aus dem Vortrieb, bevor das Heck seitlich wegrutscht. Das ist Feinarbeit, über die ganze Breite der Platte durchgehalten, und viele Fahrer erledigen sie gern mit der ganzen Hand am Hebel.
Reißt der Grip trotzdem ab, kommt der Sturz sofort. Die EN 250 Zweitakt fällt auf den Fels, oft auf die linke Seite, wenn das Heck in diese Richtung ausgebrochen ist, und der Kupplungshebel schlägt auf harten Stein. Ein starres Hebelblatt kann glatt abbrechen, und auf einer nassen Platte mitten auf einem Trail haben Sie dann ein echtes Problem. Beim C7283 lässt das Gelenk das Blatt nach vorn nachgeben, statt den ganzen Aufprall an seiner Spitze aufzunehmen. Bei einem schweren Sturz kann es trotzdem beschädigt werden, doch es besteht eine echte Chance, dass es noch funktioniert, wenn Sie die TM aufheben und es erneut versuchen, diesmal etwas sanfter.
Passform und Kompatibilität
Accossato nennt für den C7283 die TM Racing EN 250 Zweitakt von 2010 bis 2019; montiert wird er an der originalen Kupplungsbetätigung. Der Klapp-Bremshebel B8206 passt an dasselbe Motorrad über einen längeren Zeitraum, ab 2001. Die Farben unterscheiden sich leicht: Schwarz, Blau und Rot haben beide Hebel gemeinsam, während es den Kupplungshebel zusätzlich in Orange und den Bremshebel in Gold gibt.
Straßenzulassung
Für den C7283 ist keine deutsche ABE dokumentiert. Ist die EN 250 Zweitakt zugelassen, beachten Sie, dass der Hebel auf öffentlichen Straßen nicht zulässig ist; er ist für Gelände und Wettbewerb gedacht.
Lieferumfang
Ein Kupplungshebel C7283, das Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot.
Technische Daten
- Artikelnummer: C7283
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Kupplungshebel für die originale Kupplungsaufnahme
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Blau, Rot, Orange
- Hebelform: längerer Hebel für vier Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: TM Racing EN 250 2T (2010–2019)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road clutch lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- TM Racing EN 250 2T (2010–2019)
- Beta RR 125 2T (2018–2022)
- Beta RR 250 2T (2013–2022)
- Beta RR 300 2T (2013–2022)
- Beta RR 350 4T (2011–2022)
- Beta RR 390 4T (2015–2022)
- Beta RR 430 4T (2015–2022)
- Beta RR 480 4T (2015–2022)
- Beta XTRAINER 250 (2018–2022)
- Beta XTRAINER 300 (2015–2022)
- GasGas EC 125 (2003–2015)
- GasGas EC 250 (2003–2015)
- GasGas EC 300 (2003–2015)
- GasGas MC 250 (2022)
- GasGas MC 250F (2021–2022)
- GasGas MC 450F (2021–2022)
- Husqvarna FC 250 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 350 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 450 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FE 250 (2014–2016)
- Husqvarna FE 350 (2014–2016)
- Husqvarna FE 450 (2014–2016)
- Husqvarna FE 501 (2014–2016)
- Husqvarna TC 125 (2022)
- Husqvarna TC 250 (2022)
- Husqvarna TE 250 (2014–2016)
- Husqvarna TE 300 (2014–2016)
- KTM 125SX (2016–2022)
- KTM 125XC-W (2017–2019)
- KTM 150EXC (2020–2021)
- KTM 150SX (2016–2022)
- KTM 150XC-W (2017–2021)
- KTM 250EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 250EXC-F (2007–2022)
- KTM 250SX (2006–2022)
- KTM 250SX-F (2007–2022)
- KTM 250XC (2006–2022)
- KTM 250XC-F (2007–2022)
- KTM 250XC-W (2006–2022)
- KTM 250XCF-W (2006–2016)
- KTM 300EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 300XC (2006–2022)
- KTM 350SX-F (2011–2022)
- KTM 350XC-F (2011–2021)
- KTM 450EXC-F (2008–2022)
- KTM 450SX-F (2013–2022)
- KTM 450XC-F (2008, 2013–2022)
- KTM 500EXC-F (2012–2022)
- KTM 500EXC-F SIX DAYS (2014–2018)
- KTM 500XC-W (2012–2016)
- Sherco SE 125 (2018–2022)
- Sherco SE 250 (2014–2022)
- Sherco SE 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 250 (2014–2022)
- Sherco SEF 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 450 (2015–2022)
- TM Racing EN 125 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 250 4T (2010–2019)
- TM Racing EN 300 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 450 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 125 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 250 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 250 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 300 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 450 4T (2010–2019)
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