⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road clutch lever for the original clutch mount |
| Part number | C7283 |
| Function | Clutch lever, left hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, blue, red, orange |
| Lever design | Longer lever for four fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | TM Racing EN 125 2T (2010–2019) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Wer schon einmal einen 125er-Zweitakter im Wald gefahren ist, kennt das Gefühl, wenn der Motor genau in dem Moment aus seinem Leistungsband fällt, in dem der Trail ansteigt. Auf einer TM Racing EN 125 Zweitakt liegt die Antwort in der linken Hand: Ein kurzes Schleifenlassen der Kupplung bringt die Drehzahl dorthin zurück, wo der Motor zieht. Accossatos C7283 ist ein Klapp-Kupplungshebel für die EN 125 Zweitakt von 2010 bis 2019. Er kommt aus Italien, ist aus Ergal 7075 gefräst und bietet vier Fingern Platz auf einem Hebelblatt, das nach vorn wegklappen kann, wenn das Motorrad fällt.
Wichtigste Merkmale
- Klappbarer Kupplungshebel für die TM Racing EN 125 Zweitakt, 2010 bis 2019
- Passt an die originale Kupplungsaufnahme auf der linken Lenkerseite
- Längeres Hebelblatt mit Platz für vier Finger
- Anti-Break-Gelenk erlaubt dem Hebelblatt, nach vorn wegzuklappen
- In Italien aus der massiven Aluminiumlegierung Ergal 7075 gefräst
- Dunkle Basis, Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot
- Keine deutsche ABE dokumentiert; für den Geländeeinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato fräst den C7283 auf CNC-Maschinen in Italien aus einem massiven Stück Ergal 7075. Die Legierung gehört zu den hochfesten Aluminiumsorten, und das Unternehmen setzt sie ein, weil seine Hebel robust, zuverlässig und leicht sein sollen. Es gibt zwei Teile: eine dunkle Basis am Drehpunkt der Kupplung und ein Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot, das über ein Gelenk an ihr befestigt ist. Das Kupplungshebelblatt ist die längere Form in Accossatos Offroad-Programm und für vier Finger ausgelegt, eine sinnvolle Auslegung für ein Motorrad, dessen Kupplung so oft gezogen wird wie die einer 125er.
Die Drehzahl oben halten
Ein kleiner Zweitakter entwickelt seine Leistung in einem schmalen Drehzahlband. Darunter wirkt die EN 125 Zweitakt lustlos; darin erwacht das Motorrad zum Leben. Fahrer nutzen die Kupplung deshalb ständig: ein kurzes Schleifenlassen, um die Drehzahl vor einem Anstieg anzuheben, ein angetippter Hebel aus einer langsamen Kurve heraus, ein Ziehen, damit der Motor nicht absäuft, wenn der Hinterreifen auf eine weiche Stelle trifft. Es wird zum Reflex, und der Hebel wird auf einer einzigen Runde Hunderte Male gezogen. Ein langes Hebelblatt, das die ganze Hand bedienen kann, verteilt diese Arbeit auf vier Finger.
All diese Kupplungsarbeit geschieht nahe an der Haftgrenze, und manchmal bricht das Heck aus, oder das Vorderrad fällt in ein Loch, und das Motorrad landet auf der linken Seite. Auf einem Trail ist der Boden, auf dem ein Hebel landet, selten weich. Der C7283 hat ein Gelenk, das sein Hebelblatt nach vorn schwenken lässt, statt es an der Spitze abbrechen zu lassen, was die Chancen verbessert, dass sich die TM aufheben und mit funktionierender Kupplung weiterfahren lässt. Auf einer 125er zählt das mehr als auf den meisten Motorrädern: Ohne Kupplungshebel ist ein schmales Leistungsband auf dem Rückweg nur sehr schwer zu nutzen.
Passform und Kompatibilität
Der C7283 ist nur für die TM Racing EN 125 Zweitakt von 2010 bis 2019 gelistet und kommt an die originale Kupplungsaufnahme; frühere Exemplare der EN 125 Zweitakt sind nicht abgedeckt. Auf der rechten Seite passt der Klapp-Bremshebel B8206 an einen längeren Zeitraum desselben Motorrads, 2001 bis 2019. Blau, Schwarz und Rot sind auf beiden Seiten erhältlich, während Orange dem Kupplungshebel und Gold dem Bremshebel vorbehalten ist.
Straßenzulassung
Für den C7283 ist keine deutsche ABE dokumentiert. Ist Ihre EN 125 Zweitakt für die Straße zugelassen, denken Sie daran, dass sie mit diesem Hebel auf öffentlichen Straßen nicht zulässig ist; der Hebel ist für den Gelände- und Wettbewerbseinsatz bestimmt.
Lieferumfang
Ein einzelner Kupplungshebel C7283, dunkle Basis mit Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot.
Technische Daten
- Artikelnummer: C7283
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Kupplungshebel für die originale Kupplungsaufnahme
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Blau, Rot, Orange
- Hebelform: längerer Hebel für vier Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: TM Racing EN 125 2T (2010–2019)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road clutch lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- TM Racing EN 125 2T (2010–2019)
- Beta RR 125 2T (2018–2022)
- Beta RR 250 2T (2013–2022)
- Beta RR 300 2T (2013–2022)
- Beta RR 350 4T (2011–2022)
- Beta RR 390 4T (2015–2022)
- Beta RR 430 4T (2015–2022)
- Beta RR 480 4T (2015–2022)
- Beta XTRAINER 250 (2018–2022)
- Beta XTRAINER 300 (2015–2022)
- GasGas EC 125 (2003–2015)
- GasGas EC 250 (2003–2015)
- GasGas EC 300 (2003–2015)
- GasGas MC 250 (2022)
- GasGas MC 250F (2021–2022)
- GasGas MC 450F (2021–2022)
- Husqvarna FC 250 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 350 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 450 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FE 250 (2014–2016)
- Husqvarna FE 350 (2014–2016)
- Husqvarna FE 450 (2014–2016)
- Husqvarna FE 501 (2014–2016)
- Husqvarna TC 125 (2022)
- Husqvarna TC 250 (2022)
- Husqvarna TE 250 (2014–2016)
- Husqvarna TE 300 (2014–2016)
- KTM 125SX (2016–2022)
- KTM 125XC-W (2017–2019)
- KTM 150EXC (2020–2021)
- KTM 150SX (2016–2022)
- KTM 150XC-W (2017–2021)
- KTM 250EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 250EXC-F (2007–2022)
- KTM 250SX (2006–2022)
- KTM 250SX-F (2007–2022)
- KTM 250XC (2006–2022)
- KTM 250XC-F (2007–2022)
- KTM 250XC-W (2006–2022)
- KTM 250XCF-W (2006–2016)
- KTM 300EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 300XC (2006–2022)
- KTM 350SX-F (2011–2022)
- KTM 350XC-F (2011–2021)
- KTM 450EXC-F (2008–2022)
- KTM 450SX-F (2013–2022)
- KTM 450XC-F (2008, 2013–2022)
- KTM 500EXC-F (2012–2022)
- KTM 500EXC-F SIX DAYS (2014–2018)
- KTM 500XC-W (2012–2016)
- Sherco SE 125 (2018–2022)
- Sherco SE 250 (2014–2022)
- Sherco SE 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 250 (2014–2022)
- Sherco SEF 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 450 (2015–2022)
- TM Racing EN 250 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 250 4T (2010–2019)
- TM Racing EN 300 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 450 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 125 2T (2010–2019)
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- TM Racing MX 300 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 450 4T (2010–2019)
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