⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road clutch lever for the original clutch mount |
| Part number | C7220 |
| Function | Clutch lever, left hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, gold, green |
| Lever design | Longer lever for four fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | Suzuki RM-Z 250 (2004, 2007–2020) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Bis zur letzten Session eines vollen Trainingstags haben sich die Kurven einer Motocross-Strecke in Gräben verwandelt. Mit einer Suzuki RM-Z250 hindurchzufahren heißt, das Vorderrad in eine Spurrille fallen zu lassen, das Motorrad auf einer Linie kaum breiter als der Reifen aufrecht zu halten und mit der Kupplung einen kleinen Viertakter im Vortrieb zu halten, wo es keinen Raum für Fehler gibt. Accossatos C7220 übernimmt diese Aufgabe an der RM-Z250 von 2004 und von 2007 bis 2020: ein aus Ergal 7075 gefräster Kupplungshebel, dessen langes Hebelblatt an einem Gelenk wegklappen kann und Platz für vier Finger lässt.
Wichtigste Merkmale
- Klapp-Kupplungshebel für die Suzuki RM-Z250, 2004 und 2007 bis 2020
- Von Accossato nicht für die Modelljahre 2005 und 2006 gelistet
- Montage an der originalen Kupplungsaufnahme anstelle des Serienhebels
- Langes Hebelblatt für den Zug mit vier Fingern
- Anti-Break-Gelenk lässt das Hebelblatt bei einem Sturz nach vorn wegklappen
- Gefertigt in Italien, aus massivem Ergal 7075 CNC-gefräst
- Hebelblatt in Schwarz, Gold oder Grün auf dunkler Basis
- Keine deutsche ABE hinterlegt; für den Motocross-Einsatz
Fertigung und Materialgüte
Statt ihn zu schmieden oder zu gießen, fräst Accossato den C7220 in Italien direkt aus massivem Ergal 7075. Mit dieser hochfesten Aluminiumlegierung verfolgt das Unternehmen seine drei Ziele für das Teil: Festigkeit, geringes Gewicht und Zuverlässigkeit. Bei Ihnen kommt ein zweiteiliger Hebel an. Seine dunkle Basis sitzt an der originalen Aufnahme und am Drehpunkt, und das Hebelblatt in Schwarz, Gold oder Grün ist über ein Gelenk angebunden, das es wegklappen lässt. Accossato zeichnet das Kupplungshebelblatt länger als das Bremshebelblatt, damit vier Finger nebeneinander darauf Platz finden.
Spurrillen am Ende des Tages
Ein 250er-Viertakter braucht Drehzahl, um aus einer tiefen Spurrille herauszuziehen. Lassen Sie den Motor auf halbem Weg durch die Kurve durchhängen, verschluckt sich die RM-Z250, das Vorderrad klettert die Wand der Spurrille hinauf, und das Motorrad kippt im Schritttempo um. Gute Spurrillenfahrer bremsen deshalb früh und geradeaus, wählen ihre Spurrille, bevor sie sie erreichen, suchen einen Gang, der den Motor lebendig hält, und überlassen es der Kupplung, die Lücken zu füllen: ein kurzes Schleifenlassen, um die Drehzahl anzuheben, wenn sich das Motorrad neigt, ein sanftes Kommenlassen, wenn die Spurrille gerade wird. Das ist Feinarbeit für die Finger, während der Rest des Körpers ruhig und mittig über dem Motorrad bleibt.
Stürze in Spurrillen sind meist langsam und unbeholfen statt heftig. Das Motorrad fällt seitlich in den Graben, klemmt oft ein Bein ein, und das Lenkerende gräbt sich in die Wand der Spurrille. Kippt es nach links, wird der Kupplungshebel vom vollen Gewicht der Maschine in festen, verdichteten Boden gedrückt. Das Gelenk am C7220 gibt dem Hebelblatt die Möglichkeit, in dieser Lage nach vorn wegzuklappen, statt zu brechen, sodass gute Chancen bestehen, die RM-Z250 herauszuziehen, neu zu starten und für den Rest der Session noch eine Kupplung zu haben. Bei keinem Hebel kann man sich darauf verlassen, dass er jeden solchen Sturz übersteht, doch ein Hebelblatt, das ausweichen kann, hat mehr Chancen als eines, das es nicht kann.
Passform und Kompatibilität
Für diesen Kupplungshebel nennt Accossato zwei Versionsgruppen der Suzuki RM-Z250: das Modell von 2004 und die Motorräder von 2007 bis 2020. Die RM-Z250 von 2005 und 2006 fehlen in der Liste, Besitzer dieser Jahrgänge sollten sich also nicht darauf verlassen, dass der C7220 passt. Rechts deckt der Bremshebel B8262 den gesamten Zeitraum von 2004 bis 2020 ab, die Lückenjahre eingeschlossen. Schwarz, Gold und Grün gibt es bei beiden Hebeln; den Bremshebel gibt es zusätzlich in Blau.
Straßenzulassung
Für den C7220 ist keine deutsche ABE dokumentiert. Er ist ein Teil für Motocross-Strecken und Geländewettbewerbe, also für das Terrain, auf dem die RM-Z250 gefahren werden soll.
Lieferumfang
Ein Kupplungshebel C7220; Hebelblatt in Schwarz, Gold oder Grün auf dunkler Basis.
Technische Daten
- Artikelnummer: C7220
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Kupplungshebel für die originale Kupplungsaufnahme
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Gold, Grün
- Hebelform: längerer Hebel für vier Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: Suzuki RM-Z 250 (2004, 2007–2020)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road clutch lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki RM-Z 250 (2004, 2007–2020)
- Kawasaki KX100 (2001–2018)
- Kawasaki KX65 (2000–2022)
- Kawasaki KX85 (2001–2022)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
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