⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road clutch lever for the original clutch mount |
| Part number | C7283 |
| Function | Clutch lever, left hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, blue, red, orange |
| Lever design | Longer lever for four fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | KTM 250SX-F (2007–2022) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Ein 250er-Viertakt-Crosser muss auf Drehzahl gehalten werden. Die KTM 250 SX-F entwickelt ihre stärkste Leistung hoch im Drehzahlband, und in einer langsamen Kurve, die einen Gang zu hoch gefahren wird, kann sie von dieser Spitze abfallen und Mühe haben, herauszuziehen. Viele Fahrer lösen das nicht mit dem Schalthebel, sondern mit der Kupplung, indem sie sie kurz schleifen lassen, um die Drehzahl wieder anzuheben. Accossatos C7283 deckt die 250 SX-F von 2007 bis 2022 ab: ein in Italien aus massivem Ergal 7075 gefräster Kupplungshebel mit einem Vierfinger-Hebelblatt auf einem Gelenk, das es bei einem Sturz nach vorn wegklappen lassen kann.
Wichtigste Merkmale
- Klapp-Kupplungshebel für die KTM 250 SX-F, 2007 bis 2022
- Gelistet für die Versionen 2007–2013 und 2014–2022
- Ersetzt den Standardhebel an der originalen Kupplungsaufnahme
- Langes Hebelblatt, ausgelegt für vier Finger
- Anti-Break-Gelenk lässt das Hebelblatt bei einem Schlag nach vorn wegklappen
- In Italien aus massivem Ergal 7075 gefräst
- Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot, dunkle Basis
- Keine deutsche ABE dokumentiert; für den Motocross-Einsatz
Fertigung und Materialgüte
Der C7283 hat eine dunkle Basis und ein farbiges Hebelblatt in Schwarz, Blau, Orange oder Rot, verbunden durch das Gelenk, das das Hebelblatt nach vorn wegklappen lässt. Accossato fräst beide Teile auf CNC-Maschinen in Italien aus massivem Ergal 7075. Diese Aluminiumlegierung hat es wegen ihrer hohen Festigkeit gewählt, weil es seine Offroad-Hebel fest und zuverlässig und dabei leicht haben will. Auf der Kupplungsseite ist das Hebelblatt das lange, mit Platz für vier Finger, sodass Raum für einen Zug mit zwei Fingern oder mit der ganzen Hand bleibt.
Die Kupplung statt Herunterschalten
Stellen Sie sich eine enge Kurve vor, die fast, aber nicht ganz im zweiten Gang zu fahren ist. In den ersten zurückzuschalten, würde das Motorrad am Ausgang ruckig machen, während im zweiten Gang die Drehzahl beim Einlenken zu weit abfällt. Die Lösung vieler Viertaktfahrer: im zweiten Gang bleiben und die Kupplung schleifen lassen, während sie das Gas öffnen. Der Motor dreht in seinen kräftigen Bereich hoch, während sich das Hinterrad weiterdreht, und wenn der Hebel kommt, zieht die 250 SX-F kräftiger heraus, als sie es in jedem der beiden Gänge allein getan hätte.
Für erfahrene Fahrer ist die Technik zur zweiten Natur geworden, doch sie beschäftigt die Kupplungshand in jeder langsamen Kurve jeder Runde, und in langsamen Kurven kollidieren und stürzen Motorräder auch. Ein Fahrer, der innen zugestellt wird, ein Vorderrad, das in einer Spurrille wegknickt, und die 250 SX-F landet auf der linken Seite, mit dem Hebel am Boden. Das Gelenk des C7283 lässt das Hebelblatt unter diesem Schlag nach vorn wegklappen, statt an der Spitze abzubrechen. Eine Gewissheit, dass er heil bleibt, gibt es nicht, doch ein intakter Kupplungshebel bedeutet, dass der Fahrer dieselbe Technik für den Rest des Laufs weiter nutzen kann.
Passform und Kompatibilität
Accossato unterteilt die KTM 250 SX-F in zwei Versionsgruppen, 2007 bis 2013 und 2014 bis 2022, und nennt den C7283 für beide, an der originalen Kupplungsaufnahme. Der Klapp-Bremshebel für dasselbe Motorrad, der B8283, beginnt 2014, sodass eine 250 SX-F von 2007 bis 2013 nur den Klapp-Kupplungshebel tragen kann. Rot wird nur für den Kupplungshebel angeboten; Schwarz, Blau und Orange teilen sich beide.
Straßenzulassung
Für den C7283 ist keine deutsche ABE dokumentiert, und er ist für Motocross und abgesperrte Geländestrecken bestimmt, wo die 250 SX-F gefahren wird.
Lieferumfang
Ein Kupplungshebel C7283, Hebelblatt in der von Ihnen gewählten Farbe.
Technische Daten
- Artikelnummer: C7283
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Kupplungshebel für die originale Kupplungsaufnahme
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Blau, Rot, Orange
- Hebelform: längerer Hebel für vier Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: KTM 250SX-F (2007–2022)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road clutch lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 250SX-F (2007–2022)
- Beta RR 125 2T (2018–2022)
- Beta RR 250 2T (2013–2022)
- Beta RR 300 2T (2013–2022)
- Beta RR 350 4T (2011–2022)
- Beta RR 390 4T (2015–2022)
- Beta RR 430 4T (2015–2022)
- Beta RR 480 4T (2015–2022)
- Beta XTRAINER 250 (2018–2022)
- Beta XTRAINER 300 (2015–2022)
- GasGas EC 125 (2003–2015)
- GasGas EC 250 (2003–2015)
- GasGas EC 300 (2003–2015)
- GasGas MC 250 (2022)
- GasGas MC 250F (2021–2022)
- GasGas MC 450F (2021–2022)
- Husqvarna FC 250 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 350 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FC 450 (2014–2015, 2022)
- Husqvarna FE 250 (2014–2016)
- Husqvarna FE 350 (2014–2016)
- Husqvarna FE 450 (2014–2016)
- Husqvarna FE 501 (2014–2016)
- Husqvarna TC 125 (2022)
- Husqvarna TC 250 (2022)
- Husqvarna TE 250 (2014–2016)
- Husqvarna TE 300 (2014–2016)
- KTM 125SX (2016–2022)
- KTM 125XC-W (2017–2019)
- KTM 150EXC (2020–2021)
- KTM 150SX (2016–2022)
- KTM 150XC-W (2017–2021)
- KTM 250EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 250EXC-F (2007–2022)
- KTM 250SX (2006–2022)
- KTM 250XC (2006–2022)
- KTM 250XC-F (2007–2022)
- KTM 250XC-W (2006–2022)
- KTM 250XCF-W (2006–2016)
- KTM 300EXC SIX DAYS (2006–2022)
- KTM 300XC (2006–2022)
- KTM 350SX-F (2011–2022)
- KTM 350XC-F (2011–2021)
- KTM 450EXC-F (2008–2022)
- KTM 450SX-F (2013–2022)
- KTM 450XC-F (2008, 2013–2022)
- KTM 500EXC-F (2012–2022)
- KTM 500EXC-F SIX DAYS (2014–2018)
- KTM 500XC-W (2012–2016)
- Sherco SE 125 (2018–2022)
- Sherco SE 250 (2014–2022)
- Sherco SE 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 250 (2014–2022)
- Sherco SEF 300 (2014–2022)
- Sherco SEF 450 (2015–2022)
- TM Racing EN 125 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 250 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 250 4T (2010–2019)
- TM Racing EN 300 2T (2010–2019)
- TM Racing EN 450 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 125 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 250 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 250 4T (2010–2019)
- TM Racing MX 300 2T (2010–2019)
- TM Racing MX 450 4T (2010–2019)
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