⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road brake lever for the original master cylinder |
| Part number | B8206 |
| Function | Front brake lever, right hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, blue, red, gold |
| Lever design | Shorter lever for three fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | Beta RR 350 4T (2011–2022) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Im Cross-Test borgt sich Enduro etwas vom Motocross. Abgesteckt auf einer Wiese oder einer bestehenden Strecke, belohnt er hartes, spätes Bremsen in enge Kurven und einen schnellen Antritt hinaus, Runde für Runde gegen die Uhr. Auf der Beta RR 350 Viertakt, einer Enduro der mittleren Hubraumklasse, wird der Vorderradbremshebel hier härter und öfter gezogen als in fast jeder anderen Prüfung des Tages. Für diese Runden auf den Motorrädern von 2011 bis 2022 ersetzt Accossatos B8206 den Originalhebel: eine Dreifinger-Konstruktion, aus Ergal 7075 CNC-gefräst, mit einem gelenkig gelagerten Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegklappen kann.
Wichtigste Merkmale
- Klappbarer Bremshebel für die Beta RR 350 Viertakt, 2011 bis 2022
- Wird am originalen Vorderradbremszylinder montiert
- Gelenkig gelagertes Hebelblatt kann nach vorn wegklappen, statt zu brechen, wenn das Motorrad stürzt
- Kurzes Hebelblatt für die Bremse, bemessen für drei Finger
- Von Accossato in Italien aus massivem Ergal 7075 gefräst
- Erhältlich mit Hebelblatt in Schwarz, Blau, Gold oder Rot auf dunkler Basis
- Keine deutsche ABE; für Geländefahrten und Rennen
Fertigung und Materialgüte
An diesem Lenker treffen sich zwei italienische Unternehmen. Beta baut seine Motorräder in der Toskana, während Accossato, 1969 in Moncalieri bei Turin als Hersteller von Wettbewerbsmotorrädern gegründet, den B8206 auf CNC-Anlagen aus massivem Ergal 7075 fräst, einer hochfesten Aluminiumlegierung, mit dem Ziel eines Hebels, der fest, leicht und zuverlässig ist. Er besteht aus zwei Teilen: einer dunklen Basis, die am Drehpunkt des Bremszylinders sitzt, und einem farbigen Hebelblatt, das über ein Klappgelenk mit ihr verbunden ist. Das Hebelblatt hat die Länge, die Accossato seinen Offroad-Hebeln für die Bremsseite gibt, genug für drei Finger.
Hart auf der Bremse im Cross-Test
Für Enduro-Verhältnisse ist das Bremsen im Cross-Test brachial. Sie kommen schnell auf eine Spitzkehre zu, setzen sich nach vorn, ziehen die Vorderradbremse so fest, dass die Gabel eintaucht, und lassen los, sobald das Motorrad einlenkt. Auf der RR 350 Viertakt hilft die Motorbremse mit, doch der Vorderradbremshebel leistet noch immer den größten Teil der Verzögerung, und nach ein paar Runden wissen die Finger genau, wo er sitzt und wie fest er gezogen werden kann.
Hier passieren auch viele Stürze. Gras, das von hundert Reifen poliert ist, eine Bremsrille, die das Vorderrad seitlich wegzieht, eine Kurve, in die man etwas zu schnell hineinfährt: Die Front klappt ein, und das Motorrad geht auf der rechten Seite zu Boden. Während die Beta über den Boden rutscht, ist der Bremshebel das am stärksten exponierte Teil auf dieser Seite. Das Gelenk des B8206 lässt das Hebelblatt unter dieser Kraft nach vorn klappen, sodass gute Chancen bestehen, dass es noch ganz ist, wenn Sie die Beta RR 350 Viertakt aufheben und wieder ins Rennen gehen. Kein Hebel kann das jedes Mal versprechen, doch in einer Zeitprüfung ist es viel wert, mit funktionierender Vorderradbremse weiterzufahren.
Passform und Kompatibilität
Accossato nennt die Beta RR 350 Viertakt von 2011 bis 2022 als Anwendung für diesen Bremshebel, eine Spanne von zwölf Modelljahren. Sein klappbarer Partner für die Kupplungsseite ist der C7283, gelistet über denselben Zeitraum. Den Bremshebel gibt es in Schwarz, Blau, Gold und Rot; beim Kupplungshebel tritt Orange an die Stelle von Gold, womit drei Farben bleiben, in denen beide Seiten zusammenpassen.
Straßenzulassung
Der B8206 hat keine deutsche ABE. Ist Ihre RR 350 Viertakt zugelassen, ist sie mit diesem Hebel auf öffentlichen Straßen nicht zulässig; verwenden Sie ihn im Gelände und im Wettbewerb.
Lieferumfang
Ein Vorderradbremshebel B8206, farbiges Hebelblatt auf dunkler Basis.
Technische Daten
- Artikelnummer: B8206
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Bremshebel für den originalen Bremszylinder
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Blau, Rot, Gold
- Hebelform: kürzerer Hebel für drei Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: Beta RR 350 4T (2011–2022)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road brake lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- Beta RR 350 4T (2011–2022)
- Beta RR 125 2T (2018–2022)
- Beta RR 250 2T (2013–2022)
- Beta RR 300 2T (2013–2022)
- Beta RR 390 4T (2015–2022)
- Beta RR 430 4T (2015–2022)
- Beta RR 480 4T (2015–2022)
- Beta XTRAINER 250 (2018–2022)
- Beta XTRAINER 300 (2015–2022)
- GasGas EC 125 (2003–2015)
- GasGas EC 250 (2003–2015, 2018–2019)
- GasGas EC 300 (2003–2019)
- Honda CRF150F (2003–2017)
- Honda CRF150R (2007–2022)
- Honda CRF230F (2003–2009, 2019)
- Honda CRF250F (2019–2022)
- Honda CRF250X (2004–2017)
- Honda CRF450X (2005–2017)
- TM Racing EN 125 2T (2001–2019)
- TM Racing EN 250 2T (2001–2019)
- TM Racing EN 250 4T (2002–2019)
- TM Racing EN 300 2T (2001–2019)
- TM Racing EN 450 4T (2003–2019)
- TM Racing MX 125 2T (2001–2019)
- TM Racing MX 250 2T (2001–2019)
- TM Racing MX 250 4T (2002–2019)
- TM Racing MX 300 2T (2001–2019)
- TM Racing MX 450 4T (2003–2019)
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