⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | CNC folding off-road brake lever for the original master cylinder |
| Part number | B8206 |
| Function | Front brake lever, right hand |
| Material | Machined from solid Ergal 7075 aluminium alloy |
| Blade colours | Black, blue, red, gold |
| Lever design | Shorter lever for three fingers |
| Folding | Hinged blade tips forward in a fall (anti-break design) |
| Fitment | Beta RR 250 2T (2013–2022) |
| Road approval | None documented, off-road use only |
DescriptionThe whole story▼
Gehen Sie oben an einer langen Abfahrt auf einem Viertakter vom Gas, hilft der Motor, das Motorrad zurückzuhalten. Tun Sie dasselbe auf der Beta RR 250 Zweitakt, rollt sie fast ungebremst weiter, was mit erklärt, warum sich das Motorrad so leicht und eifrig anfühlt, und zugleich der Grund dafür ist, dass die Vorderradbremse einen größeren Teil der Arbeit trägt, sobald der Trail bergab zeigt. Der B8206 von Accossato ersetzt den serienmäßigen Vorderradbremshebel an der RR 250 Zweitakt von 2013 bis 2022: ein Dreifinger-Hebel aus Ergal 7075, dessen Hebelblatt auf einem Gelenk sitzt und nach vorn wegklappen kann, wenn das Motorrad auf die rechte Seite fällt.
Wichtigste Merkmale
- Klappbarer Bremshebel für die Beta RR 250 Zweitakt, 2013 bis 2022
- Passt anstelle des Serienteils an den originalen Vorderradbremszylinder
- Anti-Break-Gelenk: Das Hebelblatt kann nach vorn wegklappen, wenn das Motorrad stürzt
- Hebelblatt der Bremse kurz gehalten, mit Platz für drei Finger
- In Italien aus einem massiven Block Ergal 7075 gefräst
- Hebelblatt wahlweise in Schwarz, Blau, Gold oder Rot, Basis in dunkler Ausführung
- Für den Geländeeinsatz; keine deutsche ABE dokumentiert
Fertigung und Materialgüte
Ingenieure greifen zu Ergal 7075, wenn ein Teil fest sein muss, ohne schwer zu sein, und aus dieser Legierung fräst Accossato diesen Hebel, ausgehend von einem massiven Block, auf CNC-Maschinen in Italien. Das Ziel ist nach Angaben des Unternehmens ein Gleichgewicht aus Robustheit, Leichtigkeit und Zuverlässigkeit. Der B8206 besteht aus zwei Abschnitten: einer dunklen Basis, die am Bremszylinder montiert wird, und einem farbigen Hebelblatt, das über das Klappgelenk mit ihr verbunden ist. Es ist das kürzere von Accossatos Offroad-Hebelblättern, gedacht für drei Finger, sodass kleiner Finger und Daumen um den Griff bleiben.
Wenig Motorbremse bergab
Auf einer langen, zerfurchten Abfahrt wird der Unterschied offensichtlich. Der Zweitakter gibt über das Hinterrad fast nichts zurück, sobald Sie das Gas schließen, also stabilisiert der Fahrer das Motorrad mit der Hinterradbremse und nutzt die Vorderradbremse, um das Tempo für jede Spurrille und jede Kurve festzulegen. Drei Finger bedienen den Hebel über die ganze Länge des Hangs fast ohne Pause, ziehen und lösen, während der Untergrund von Humus zu losen Steinen und nackten Wurzeln wechselt.
Die meisten Stürze auf einer solchen Abfahrt sind klein und plötzlich. Das Vorderrad fällt in leichtem Winkel in eine Spurrille, klettert an ihrer Wand hoch und schiebt; bevor ein Fuß den Boden erreicht, liegt die Beta RR 250 Zweitakt auf der Seite. Fällt sie nach rechts, ist der Bremshebel eines der ersten Teile, die auf den Boden treffen, oft mit dem Gewicht des Motorrads dahinter. Für genau diese Last ist das Gelenk des B8206 gemacht: Das Hebelblatt kann nach vorn und aus dem Weg schwenken, statt sich am Ende zu verbiegen oder zu brechen. Gewissheit gibt es dabei keine, doch ein Hebel, der überlebt, bedeutet, dass Sie die Abfahrt mit Vorderradbremse beenden, und an einem steilen Hang ist das alles andere als ein Detail.
Passform und Kompatibilität
Die Beta RR 250 Zweitakt von 2013 bis 2022 ist die Maschine, die Accossato für den B8206 nennt, zehn Modelljahre ohne Lücke. Ein Klapp-Kupplungshebel für dasselbe Motorrad, der C7283, deckt denselben Zeitraum ab, sodass sich auch die linke Lenkerseite ausrüsten lässt. Sollen die beiden Hebelblätter zusammenpassen, sind Schwarz, Blau und Rot die Farben, die beide Hebel teilen; Gold wird nur für diesen gefertigt.
Straßenzulassung
Für den B8206 wurde keine deutsche ABE erteilt. Viele RR 250 Zweitakt tragen Kennzeichen, doch mit diesem Hebel ist das Motorrad auf öffentlichen Straßen nicht zulässig; der Hebel ist für Geländefahrten und Rennen gedacht.
Lieferumfang
Ein Bremshebel B8206, bestehend aus der dunklen Basis und dem farbigen Hebelblatt.
Technische Daten
- Artikelnummer: B8206
- Typ: klappbarer CNC-Offroad-Bremshebel für den originalen Bremszylinder
- Material: aus dem Vollen gefräste Aluminiumlegierung Ergal 7075, gefertigt in Italien
- Blattfarben: Schwarz, Blau, Rot, Gold
- Hebelform: kürzerer Hebel für drei Finger
- Klappfunktion: gelenkig gelagertes Hebelblatt, das bei einem Sturz nach vorn wegkippen kann (Anti-Break-Gelenk)
- Straßenzulassung: keine dokumentiert, nur Geländeeinsatz
- Passend für: Beta RR 250 2T (2013–2022)
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato CNC off-road brake lever
FitmentWhich bikes this fits▼
- Beta RR 250 2T (2013–2022)
- Beta RR 125 2T (2018–2022)
- Beta RR 300 2T (2013–2022)
- Beta RR 350 4T (2011–2022)
- Beta RR 390 4T (2015–2022)
- Beta RR 430 4T (2015–2022)
- Beta RR 480 4T (2015–2022)
- Beta XTRAINER 250 (2018–2022)
- Beta XTRAINER 300 (2015–2022)
- GasGas EC 125 (2003–2015)
- GasGas EC 250 (2003–2015, 2018–2019)
- GasGas EC 300 (2003–2019)
- Honda CRF150F (2003–2017)
- Honda CRF150R (2007–2022)
- Honda CRF230F (2003–2009, 2019)
- Honda CRF250F (2019–2022)
- Honda CRF250X (2004–2017)
- Honda CRF450X (2005–2017)
- TM Racing EN 125 2T (2001–2019)
- TM Racing EN 250 2T (2001–2019)
- TM Racing EN 250 4T (2002–2019)
- TM Racing EN 300 2T (2001–2019)
- TM Racing EN 450 4T (2003–2019)
- TM Racing MX 125 2T (2001–2019)
- TM Racing MX 250 2T (2001–2019)
- TM Racing MX 250 4T (2002–2019)
- TM Racing MX 300 2T (2001–2019)
- TM Racing MX 450 4T (2003–2019)
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