The facts.
| Part number | AGPA177EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Accossato fertigt seine Renn-Mischung EV2 für eine breite Palette von Belagformen, darunter AGPA177, das für die Front der Triumph Tiger Explorer (Tiger 1200 Explorer) der Baujahre 2016 und 2017 gelistet ist. Dies ist ein Spezialartikel. Ein schwerer Adventure-Tourer kommt selten auf die Rennstrecke, doch wo ein Besitzer seine Explorer auf abgesperrten Strecken, in Zeittraining oder bei langstreckenartigen Clubveranstaltungen bewegt, ist eine Renn-Mischung für anhaltend hartes Bremsen die richtige Wahl. Für nahezu alle anderen passen die übrigen Mischungen dieser Trägerplatte besser.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA177 in Renn-Mischung EV2
- Für die Triumph Tiger Explorer (Tiger 1200 Explorer), 2016-2017
- Accossato: eine Spitzen-Renn-Mischung
- Für Rennstreckeneinsätze und wiederholte harte Stopps
- Zwei Beläge pro Schachtel, ein Frontsattel
- Auch als ST, EV1 und ZXC erhältlich
Fertigung und Materialgüte
Accossato bezeichnet EV2 als eine Spitzen-Renn-Mischung und lässt es bei dieser knappen Aussage. Sie gehört zu dem Teil der Produktreihe, der für Rennstreckenhitze und wiederholte harte Stopps gebaut ist, nicht für den Alltag. Die allgemeinen Zusagen, die Accossato für seine Beläge macht, langsamer Verschleiß, durch kontrollierte Hitze eingedämmtes Fading und kräftige Bremswirkung, gelten auch für diese Mischung.
Gewicht, Hitze und die Stoppuhr
Allein die Masse einer Explorer verändert die Rechnung auf der Rennstrecke. Jeder Stopp am Ende einer Geraden wandelt enorm viel Geschwindigkeit in Hitze um, und bei einem schweren Motorrad fällt diese Hitze höher aus als bei einer Sportmaschine. Eine Renn-Mischung ist darauf ausgelegt, das über eine ganze Session hinweg zu bewältigen und Runde für Runde gleichbleibenden Grip zu liefern. Für kalte Pendelfahrten oder langsamen Stadtverkehr ist sie nicht gedacht, dort kann sie sich ganz anders anfühlen. Prüfen Sie zwischen den Sessions Beläge und Scheiben genau, entlüften Sie die Bremsen mit frischer Flüssigkeit vor jeder Veranstaltung und kalkulieren Sie den längeren Bremsweg eines schweren Motorrads ein. Fahrer, die Straße und gelegentlichen Rennstreckeneinsatz mischen, sollten sich EV1 ansehen.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA177 für die Front der Tiger Explorer der Jahre 2016 und 2017; die Explorer von 2012 bis 2015 nutzt AGPA58. Es gibt zwei Frontsättel, es werden also zwei Schachteln benötigt. Der Heckbelag der Explorer ist AGPA76. Bestücken Sie beide Sättel gleichzeitig und bremsen Sie die Beläge vollständig ein, bevor Sie auf der Rennstrecke hart fahren.
Straßenzulassung
Für AGPA177EV2 liegt uns keine deutsche ABE oder Zulassung vor; der Belag wird für Renn- und Wettbewerbseinsatz verkauft.
Lieferumfang
Zwei EV2-Renn-Frontbeläge, AGPA177, für einen Sattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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