The facts.
| Part number | AGPA72EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Suzuki DL250 V-Strom im Renneinsatz mag ungewöhnlich klingen, doch manche Clubs richten unterhaltsame Langstreckenrennen und Leichtgewichtsklassen aus, in denen kleine, günstige Motorräder stundenlang gegeneinander antreten. Für eine auf solche Veranstaltungen vorbereitete DL250 listet Accossato den Frontbelag AGPA72 von 2017 bis 2023 in der EV2-Racing-Mischung. Wir sagen es offen: Das ist ein Belag für den Wettbewerb, die Straßenversionen derselben Trägerplatte passen besser zu einer gewöhnlichen DL250.
Wichtigste Merkmale
- Frontbelag AGPA72 für Suzuki DL250 V-Strom, 2017 bis 2023
- EV2-Racing-Mischung, Artikelnummer AGPA72EV2
- Accossato: ein Spitzen-Renn-Compound
- Für wiederholte harte Stopps in Clubrennen
- Passend für Spaß-Langstreckenrennen und Leichtgewichtsklassen
- Nicht für Pendeln oder Touren gedacht
- OR, ST und EV1 ebenfalls erhältlich
Fertigung und Materialgüte
EV2 ist einer von Accossatos Spitzen-Renn-Compounds, ausgelegt auf die Hitze und wiederholte Belastung des Rennsports. An einem kleinen, stundenlang gefahrenen Motorrad wird die Frontbremse in jeder Runde eingesetzt, und Beständigkeit zählt mehr als alles andere. Accossato, 1969 in Moncalieri bei Turin gegründet, gibt für seine Beläge geringen Verschleiß, kontrollierte Erwärmung und hohe Bremskraft an.
Langstreckenrennen für kleine Motorräder
Spaß-Langstreckenrennen mit kleinen Motorrädern haben eine treue Anhängerschaft: Teams von Freunden teilen sich eine Maschine, Fahrer wechseln sich stündlich ab, und das Motorrad läuft bis zur Zielflagge. Eine DL250 V-Strom in einem solchen Rennen braucht Bremsen, die halten und ihren Biss über lange Stints behalten.
Genau für solche langen Stints wurde EV2 entwickelt. Zurück auf der Straße sieht das Bild anders aus: Der Compound erwartet Wärme, die ein kurzer Pendelweg nicht liefert, weshalb eine ausschließlich im Rennen genutzte DL250 der richtige Ort für ihn ist.
Planen Sie Belagwechsel in die Boxenstrategie ein und prüfen Sie den Verschleiß bei Fahrerwechseln. Ein Ersatzsatz und das passende Werkzeug in der Box können ein Rennen retten.
Kleine Motorräder fahren in Langstreckenrennen oft eng beieinander in großen Gruppen, berechenbare Bremsen helfen also allen. Fahrer, die sich ein Motorrad teilen, sollten die Hebelposition vor dem Start absprechen.
Passform und Kompatibilität
Für die Suzuki DL250 V-Strom von 2017 bis 2023 listet Accossato AGPA72 vorn und AGPP88 hinten. Eine Packung deckt die einzelne Frontscheibe ab. Montieren Sie beide Beläge gemeinsam und bremsen Sie sie während der ersten Trainingsrunden ein.
Straßenzulassung
Für diesen Compound existiert in unseren Unterlagen keine ABE oder deutsche Zulassung. Er ist ausschließlich für den Rennsport gedacht.
Lieferumfang
Ein Satz mit zwei EV2-Frontbelägen.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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