The facts.
| Part number | AGPA96EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Leichte Naked-Dreizylinder wie die MV Agusta Brutale 675 von 2012 bis 2015 tauchen in Clubrennen und Naked-Bike-Cups auf. Dieses Frontbelag-Set in der Rennmischung EV2 ist für diese Szene gedacht: Zeittraining, im Qualifying entschiedene Startplätze und ein Bremspunkt, der jede Runde präzise getroffen werden muss.
Wichtigste Merkmale
- Rennmischung EV2 für die Frontbremse der Brutale 675
- Modelle 2012 bis 2015
- Eine führende Rennmischung, laut Accossato
- Für Qualifying, Zeittraining und Rennen
- Für wiederholte harte Bremsungen im Renntempo gedacht
- Zwei Beläge je Box, einer je Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt EV2 als führende Rennmischung. Er gehört zu dem Teil des Programms, der für den Wettbewerb gebaut ist, nicht für den Arbeitsweg. Die üblichen Ziele des Herstellers, langsamer Verschleiß, durch begrenzte Hitze gebremstes Fading und kräftiges Bremsen, sind hier auf die Anforderungen des Rennsports übertragen. An einer leichten Dreizylinder-Maschine mit viel Kurvengeschwindigkeit verdient sich dieser Compound seinen Platz vor allem in den Bremszonen am Ende der Geraden.
Den Bremspunkt jede Runde treffen
In einem Cup-Rennen auf einer Brutale 675 können wenige Meter Bremsweg über eine Position entscheiden. Fahrer brauchen einen Belag, der in Runde eins genauso reagiert wie in Runde fünfzehn. EV2 wurde für diesen Rhythmus aus harten Bremsungen und kurzen Abkühlphasen entwickelt. Es ist ein Belag für Fahrer, deren Streckenbike vorbereitet und deren Transponder montiert ist. ZXC ist Accossatos andere Rennoption; für Straße und Mischbetrieb eignen sich OR, ST oder EV1. Fahrer, die von straßenorientierten Belägen umsteigen, sollten damit rechnen, ihre Bremspunkte im ersten Training neu zu lernen.
Routine am Wochenende
Montieren Sie frische Beläge vor dem Meeting an beiden Bremssätteln vorn und bremsen Sie sie in den ersten Trainingsrunden ein. Prüfen Sie die Scheiben, halten Sie die Flüssigkeit frisch, reinigen Sie die Kolben vor dem Zurückdrücken und behalten Sie die Belagstärke zwischen den Sessions im Blick.
Passform und Kompatibilität
AGPA96 in EV2 ist für die Front der MV Agusta Brutale 675 von 2012 bis 2015 gelistet. Hinten kommt AGPA42 zum Einsatz. Zwei Bremssättel vorn bedeuten zwei Boxen für die komplette Front. Rennfahrer führen oft ein Ersatzpaar im Transporter mit, da ein Renntag mit mehreren Läufen einen Satz schneller verschleißen kann als erwartet. Wurde Ihr Bike mit Bremssätteln abseits der Serie ausgestattet, prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Belagform noch passt.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns weder ABE noch Prüfzeichen oder eine andere Zulassung vor, er wird daher ausschließlich für Motorsport und Wettbewerb angeboten.
Lieferumfang
Zwei EV2-Beläge in einer Box, die einen Bremssattel ausstatten. Ohne Montagehardware geliefert.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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