The facts.
| Part number | AGPA96EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die EV2-Rennversion von Accossatos Frontbelag passt für die KTM 790 Duke von 2018 bis 2020. Accossato bezeichnet EV2 als seine Top-Rennmischung. Manche Besitzer fahren mit der 790 Duke Vereinsrennen, wo ihr geringes Gewicht und ihre Agilität zu engen Strecken passen. Für Fahrer, die damit Rennen fahren, ist EV2 die Mischung für ein ganzes Wochenende aus Training, Qualifying und Rennen, wobei die Frontbremsen in jeder Kurve ans Limit gefordert werden. Sie gehört an eine Duke mit Startnummern, nicht an ein Pendelmotorrad.
Wichtigste Merkmale
- EV2-Rennmischung für die Bremssättel vorn der KTM 790 Duke
- Passend für die 790 Duke von 2018 bis 2020
- Accossatos Top-Rennmischung
- Für Vereinsrennsport, Qualifying und Rennstarts
- Ausgelegt für wiederholte harte Bremsungen unter Rennbedingungen
- Zwei Bremssättel vorn, zwei Boxen
- Weitere Mischungen dieses Belags: OR, ST, EV1 und ZXC
Fertigung und Materialgüte
EV2 steht an der Spitze von Accossatos Rennreihe. Ihr Zweck ist der Wettbewerb, und sie teilt die Ziele der Reihe: starke Bremsleistung, Hitzemanagement und langsamer Verschleiß. An der 790 Duke ist der EV2-Belag auf einen Metallrücken gebondet, der zu den Bremssätteln vorn passt.
Das Scalpel im Rennsport
Eine im Rennsport eingesetzte 790 Duke ist leicht und belohnt Fahrer, die spät bremsen und Tempo bis zum Scheitelpunkt mitnehmen. Das setzt die Frontbremsen bei jeder Runde enormer Last aus, besonders auf Strecken mit mehreren harten Bremsungen. Genau dafür ist EV2 gemacht. Fahrer auf Trackday-Niveau sind meist mit EV1 besser bedient, ZXC ist Accossatos keramische Rennalternative.
Bremsenvorbereitung fürs Rennwochenende
Entlüften Sie mit frischer Rennbremsflüssigkeit, prüfen Sie beide Scheiben auf Risse und Verschleiß, setzen Sie Beläge in beide Bremssättel ein und bremsen Sie sie im ersten Training ein. Vergleichen Sie zwischen den Sessions den Verschleiß der linken und rechten Paare. Ungleichmäßiger Verschleiß deutet meist auf einen klemmenden Kolben hin. Führen Sie einen kompletten Frontersatzsatz, zwei Boxen, im Fahrzeug mit, damit ein Sturz oder ein verunreinigter Belag Ihr Wochenende nicht vorzeitig beendet. Pumpen Sie nach jedem Wechsel den Hebel, bis der Druckpunkt zurückkehrt, bevor das Motorrad die Box verlässt.
Passform und Kompatibilität
Gelistet für KTMs 790 Duke, Modelljahre 2018 bis 2020, genau wie von Accossato geführt. Beide Bremssättel vorn müssen bestückt werden, eine im Rennsport eingesetzte Duke braucht also zwei Boxen je Wechsel, plus Ersatz fürs Wochenende. Accossatos Heckoption für das Motorrad ist AGPP91, falls Sie Mischungen vorn und hinten abgleichen möchten.
Straßenzulassung
Für diesen Belag liegen uns weder eine deutsche ABE noch Prüfunterlagen vor, er wird ausschließlich für den Rennsport verkauft.
Lieferumfang
Zwei EV2-Rennfrontbeläge für die KTM 790 Duke, eine Box je Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
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- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
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- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
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