The facts.
| Part number | AGPA177EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein Starterfeld kleiner Sportmaschinen wird in den Bremszonen entschieden, denn überall sonst liegen die Maschinen zu eng beieinander, um viel Unterschied zu machen. Wer eine CFMOTO 400SR S ins Rennen bringt, findet den AGPA177 in Accossatos Liste für das Vorderrad in 2024, und diese Artikelnummer trägt die Mischung EV2 racing, das Material, das die italienische Firma für den Wettbewerb und nicht für die Straße vorsieht. Gekauft wird es rundenweise, nicht saisonweise.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die CFMOTO 400SR S, Modelljahr 2024
- AGPA177EV2: die Form AGPA177 mit der Renn-Mischung EV2 racing
- Accossato stellt dieses Material für den Rennsport bereit
- Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Zählen Sie die Bremssättel am Vorderrad, bevor Sie bestellen
- Die Materialien ST, EV1 und ZXC teilen sich diese Form
- Die Hinterachse der 400SR S deckt der AGPA42 in 2024 ab
- Keine deutsche ABE in unseren Unterlagen; ein Rennteil für geschlossene Strecken
Fertigung und Materialgüte
Ein Renn-Material wird nach einem anderen Maßstab beurteilt. Entscheidend ist nicht, wie es nach einem Winter Pendeln aussieht, sondern ob der Hebel am Ende eines Rennens an derselben Stelle steht wie in Runde zwei, nach einem Dutzend harter Bremsungen je Runde ohne Gelegenheit zum Abkühlen. Genau das beansprucht Accossato für die Renn-Mischung EV2 in der Form AGPA177. An einer 400SR S, die auf Kurveneingangstempo angewiesen ist, um mit der Maschine davor Schritt zu halten, kostet eine unberechenbare Front einen Fahrer mehr, als eine langsame es je könnte.
Die letzten fünf Runden
Rennen auf kleinen Maschinen werden meist spät entschieden. Die Reifen haben ihre erste Schärfe hergegeben, die Arme sind müde, und wer noch an der Tafel bremsen kann, die er in den ersten Runden genutzt hat, rückt vor. Das verlangt Ehrlichkeit von der Front der Maschine: Ein Hebel, der sich Richtung Lenker heranarbeitet, ist genau in dem Moment eine Ablenkung, in dem die Aufmerksamkeit dem Fahrer davor gehören sollte. An einer 400SR S gibt es wenig Motor, um den Unterschied danach wieder gutzumachen, eine Position muss also in der Kurve erobert und bis zur Zielflagge verteidigt werden.
Zwischen den Rennen erhält die Vorderradbremse eine Kontrolle, die Straßenfahrer für übertrieben hielten. Was übrig ist, wird seitenweise verglichen, die Scheibe wird auf eine Kante am Außenrand geprüft, der Flüssigkeitsstand wird notiert, während sich das Material aufbraucht, und ein Ersatzpaar wartet im Transporter, falls der Sonntag länger dauert als geplant. Neue Beläge kommen früh genug hinein, um in einem Training eingefahren zu werden, nie in den Minuten vor dem Start.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Anwendungstabelle setzt den AGPA177 auf das Vorderrad der 400SR S in 2024 und nennt kein anderes Jahr, sodass Maschinen aus anderen Saisons dem eigenen Eintrag zugeordnet werden sollten. Die Zahl der Schachteln richtet sich nach der Zahl der Bremssättel, die an der Vorderscheibe Ihrer eigenen Maschine greifen, und die zwei Beläge darin bilden den Satz für einen Bremssattel. Beide Seiten werden gemeinsam gewechselt. Für das Heck derselben Maschine führt die Liste den AGPA42 fort, ebenfalls 2024, und es gibt keine Accossato-Bremsscheibe für dieses Modell.
Straßenzulassung
Für den AGPA177EV2 gibt es keine deutsche ABE und keinerlei Zulassungsunterlagen, was zu seinem Zweck passt: ein Teil für den Rennsport, verkauft für geschlossene Strecken.
Lieferumfang
Zwei AGPA177-Beläge in der Renn-Mischung EV2, verpackt als Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO 400SR S (2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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