The facts.
| Part number | AGPA92EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Es gibt eine kleine Welt, in der Reiseenduros mit Startnummer fahren. Rallye-Raid-Veranstaltungen, Langstreckentrials und Adventure-Klassen bei Rennstreckentreffen stellen Maschinen wie die BMW F900GS Adventure unter eine Zeitmessung, und die Vorbereitung dafür hat wenig mit dem Tourenbetrieb zu tun. Accossatos Rennmaterial EV2 im vorderen AGPA92-Belag gehört zu dieser Vorbereitung. Es ist für die F900GS Adventure der Jahre 2024 bis 2026 gelistet und für Fahrer gedacht, deren Bremsen vor dem Start von jemand anderem kontrolliert werden.
Wichtigste Merkmale
- Rennmaterial EV2 auf der vorderen AGPA92-Trägerplatte, Artikelnummer AGPA92EV2
- Gelistet für die BMW F900GS Adventure, 2024 bis 2026
- Accossatos Katalog nennt dieses Material sein Top-Rennmaterial
- Gemacht für wiederholten, harten Einsatz und nicht für die Fahrt zur Arbeit
- Eine Schachtel entspricht einem Bremssattel: zwei Beläge
- Die Vorderachse dieses Motorrads braucht deshalb zwei Schachteln
- Vier Geschwistermaterialien decken andere Einsatzzwecke auf derselben Trägerplatte ab
- Keine deutsche ABE hinterlegt; nur für Wettbewerb und Rennstrecke
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Formulierung zum Rennmaterial EV2 ist einen Satz lang und sagt, was sie sagen muss: Dies ist das Rennmaterial des Hauses, die anspruchsvollste Mischung in der Belagreihe. Hohe Bremskraft steht in der Liste der Eigenschaften des Herstellers ganz oben, dazu die Fähigkeit, diese Kraft zu behalten, wenn die Bremse mehrfach hintereinander hart beansprucht wurde, was Fading in der Praxis bedeutet. Nichts davon macht es zu einem besseren Belag als seine Geschwister; es macht ihn zu einem spezialisierten. Sanft gefahren, kann er flach wirken, und er zeigt sein Können erst, wenn der Fahrer wirklich Kraft über den Hebel gibt. Beide Platten für einen Bremssattel liegen in der Schachtel.
Das Wochenende mit Startnummer
Die Vorbereitung auf ein Wettbewerbswochenende beginnt lange vor der ersten Session. Jemand schaut sich die Maschine an, und die Bremsen stehen immer auf der Liste: kürzlich gewechselte Bremsflüssigkeit, keine undichten Leitungsenden, Beläge mit ausreichend Material und ohne Anzeichen einer durchscheinenden Trägerplatte. Es ist üblich, am Vorabend einen frischen Satz zu montieren und ihn auf einer ruhigen Straße oder in einer Ausfahrrunde einzubremsen, statt seinen Charakter erst am ersten Bremspunkt zu entdecken. Eine hohe Maschine wie die F900GS Adventure gibt dem Fahrer noch etwas zu bedenken, denn im Fahrwerk steckt viel Bewegung, und die Vorderseite baut ihre Last stufenweise auf, nicht sofort. Drücken, warten, bis die Gabel die Last übernommen hat, dann den Rest des Hebelwegs nutzen. Führen Sie Buch darüber, welche Sessions ein Satz schon gefahren hat, legen Sie halb verbrauchte Beläge als Übungssatz zurück, statt sie wegzuwerfen, und prüfen Sie immer den Flüssigkeitsstand, nachdem die Kolben zurückgedrückt wurden.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt die F900GS Adventure ab ihrem ersten Jahr, 2024, bis 2026, und bringt den AGPA92 durchgehend vorne an. Zwei Bremssättel, zwei Schachteln, beide Seiten gemeinsam gewechselt: Ein Rad mit frischem Material auf nur einer Seite verzögert nicht gleichmäßig, was sich bei starker Belastung deutlich bemerkbar macht. Am Heck derselben Maschine listet der Hersteller den AGPP91, und die DK006 im Scheibenprogramm gehört zu diesem Modell.
Straßenzulassung
Wir haben weder eine deutsche ABE noch eine Prüfdokumentation für den AGPA92EV2 erhalten. Er wird für Rennsport und den Einsatz auf geschlossenen Rennstrecken verkauft, wofür sein Material ohnehin gemischt wurde.
Lieferumfang
Zwei Accossato-Beläge AGPA92 im Rennmaterial EV2, verpackt als Satz für einen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
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- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
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