The facts.
| Part number | AGPA106EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine kompressorbeladene Litermaschine kommt am Ende einer Geraden mit einer Geschwindigkeit an, die auf sehr kurzer Distanz bewältigt werden muss, und das in jeder Runde eines Rennens. Accossato nennt seine Rennmischung EV2 racing ein Wettbewerbsmaterial und bietet sie im vorderen Belag AGPA106 für die Bimota Tesi H2 1000 von 2021 bis 2023 an, für Fahrer, deren Bremspunkte von einer Zeitnahmeanzeige bestimmt werden und nicht von einem Straßenschild.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Bimota Tesi H2 1000, Modelljahre 2021 bis 2023
- Artikelnummer AGPA106EV2: die Form AGPA106 in der Rennmischung EV2
- Accossato stellt dieses Material als Wettbewerbsmischung vor
- Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Ermitteln Sie vor der Bestellung, wie viele Bremssättel Ihr Vorderrad trägt
- Die Ausführungen ST, EV1 und ZXC werden in derselben Form gepresst
- Das Hinterrad dieser Bimota läuft mit dem AGPA42, gelistet 2021 bis 2024
- Keine deutsche ABE verzeichnet; für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossatos Aussage zu diesem Material fällt kurz aus: Es ist die Rennmischung des Hauses. Von einer solchen Mischung wird verlangt, den Grip zu halten, während die Bremse härter und öfter benutzt wird, als es je ein Straßenfahrer tun würde, und den Hebel an derselben Stelle zu belassen, während sich über eine Sitzung Hitze aufbaut. Accossato, das heute von Villastellone bei Turin aus arbeitet, baut seine Wettbewerbsmaterialien nach dieser Anforderung und nicht nach Komfort oder leisem Lauf.
Qualifying-Runden und späte Bremspunkte
Das Qualifying ist der Ort, an dem eine Vorderradbremse beurteilt wird. Der Fahrer hat eine Handvoll Runden, eine freie Strecke und jeden Grund, so spät zu bremsen, wie der Reifen es erlaubt, was auf einer Maschine mit so viel Geschwindigkeit in gerader Linie bedeutet, dass in wenigen Sekunden eine enorme Energiemenge in die Scheiben fließt. Dann geschieht es wieder in der nächsten Kurve und in der folgenden Runde erneut, ohne Zeit für Abkühlung dazwischen.
Rennvorbereitung behandelt Beläge als Verschleißteil. Montieren Sie frisches Material vor einer Veranstaltung statt erst in der Mitte, bremsen Sie es in der ersten Sitzung ordentlich ein, und halten Sie einen zweiten Satz in der Box bereit. Prüfen Sie die Beläge nach jeder Ausfahrt, sehen Sie sich dabei auch die Scheibenoberfläche an, und wechseln Sie beide Seiten gemeinsam, damit das Rad gleichmäßig gegriffen wird. Bremsflüssigkeit wird an einem Rennmotorrad weit häufiger erneuert als an einem Straßenmotorrad, aus demselben Grund.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet den AGPA106 für das Vorderrad der Bimota Tesi H2 1000 über 2021, 2022 und 2023. Maschinen außerhalb dieser Jahre sind nicht benannt. Hinten ist der AGPA42 von 2021 bis 2024 katalogisiert, eine Saison länger als vorne, und für die Tesi H2 1000 gibt es keine Accossato-Scheibe. Eine Schachtel enthält die zwei Beläge, die ein Bremssattel braucht, zählen Sie also vor der Bestellung die Bremssättel am Vorderrad.
Straßenzulassung
Keine deutsche ABE deckt den AGPA106EV2 ab, und Prüfunterlagen wurden uns nicht übergeben. Es ist ein Rennteil und wird für den Einsatz auf geschlossenen Strecken verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen AGPA106 in der Rennmischung EV2, der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
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- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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