The facts.
| Part number | AGPA106EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 102 × 44 × 7.6 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Das Qualifying ist eine eigenartige Disziplin. Alles verengt sich auf eine saubere Runde, und vieles davon entscheidet sich in den Bremszonen, in den wenigen Metern, bevor das Motorrad einlenkt. Eine für den Clubsport vorbereitete Aprilia RSV4 1100 Factory verlangt ihren Belägen vorne während dieser Runde eine Menge ab, und dem Vertrauen des Fahrers in sie ebenso. Accossatos AGPA106, für dieses Modell von 2019 bis 2024 gelistet, ist in der Mischung EV2 racing erhältlich, die das Unternehmen an das scharfe Ende seines Programms stellt.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne in EV2 racing für die Aprilia RSV4 1100 Factory, 2019 bis 2024
- Accossato-Referenz AGPA106; jede Schachtel füllt einen Bremssattel, und die Vorderradbremse dieser Aprilia hat zwei
- Gebaut für den Wettbewerb: Zeittraining, Qualifikation und Renndistanz
- Accossato beschreibt EV2 racing als eine Spitzen-Rennmischung
- Denselben Belag gibt es auch in gesinterter, in EV1- und in Keramikausführung
- Bremsbeläge hinten: Accossato AGPA42 für die RSV4 1100 Factory von 2019 bis 2025
- Passende Accossato-Scheibenreferenz für dieses Motorrad: DKS032
- Keine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; nur Rennen und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossatos eigene Zusammenfassung von EV2 racing ist kurz und eindeutig: eine Spitzen-Rennmischung. Das Material ist für Beläge entwickelt, die innerhalb einer Runde heiß sind und heiß bleiben, an einem Motorrad, das immer wieder aus hohem Tempo verzögert wird und zwischendurch nie richtig abkühlen darf. Die Konstruktionsziele hinter dem Programm gelten auch hier, allen voran die Absicht zu begrenzen, wie schnell die Hitze im Reibmaterial anwächst, denn das hält den Hebel von der ersten fliegenden Runde bis zur letzten an derselben Stelle. Vorne an einer RSV4 1100 Factory, wo sich zwei Bremssättel die Arbeit teilen, ergibt eine Rennmischung nur dann Sinn, wenn der Rest der Anlage im selben Zustand ist: frische Flüssigkeit, Scheiben innerhalb ihrer Verschleißgrenzen und ein sauber entlüfteter Kreislauf.
Wo die längste Gerade endet
Die schwerste Arbeit auf jeder Rennstrecke fällt dort an, wo die längste Gerade endet, und dort trennen sich die Fahrer. Der erste Zug muss fest sein, ohne das Fahrwerk aus der Ruhe zu bringen, der volle Einsatz folgt einen Moment später, sobald die Gabel belastet ist, und alles danach ist ein gleichmäßiges Lösen, während die Schräglage wächst. Schnelle Fahrer beschreiben das Ganze als eine einzige durchgehende Bewegung statt als drei, was nur möglich ist, wenn der Belag in jeder Runde gleich antwortet.
Ein Rennwochenende gönnt der Bremse selten Ruhe. Die Beläge sind heiß, wenn die Flagge fällt, sie kühlen ab, während das Motorrad unter dem Zeltdach steht, und ein paar Stunden später wiederholen sie die Übung aus dem Stand, mit einem vollen Starterfeld ringsum. Sehen Sie zwischen den Sitzungen nach, wie viel Material übrig ist, fahren Sie mit dem Fingernagel über die Scheibenfläche, um Grate zu ertasten, und stellen Sie sicher, dass die Flüssigkeit frisch ist und nicht bloß vorhanden. Behalten Sie auch das andere Ende im Blick: Der AGPA42 deckt die Hinterradbremse der RSV4 1100 Factory ab, und ein verglaster Belag hinten verdirbt die Balance, die Sie das ganze Wochenende gesucht haben.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Eintrag für den AGPA106 deckt die Aprilia RSV4 1100 Factory zwischen 2019 und 2024 ab, während der AGPA42 an der Hinterradbremse bis 2025 gelistet ist. Zwei Schachteln vervollständigen die Vorderachse dieses Motorrads, eine je Bremssattel, und beide Seiten sollten gemeinsam montiert werden, mit gleichmäßig abgenutzten Scheiben dahinter. Sind die Scheiben selbst fällig, ist die DKS032 die Referenz, die Accossato für diese Maschine veröffentlicht.
Straßenzulassung
Diese Beläge kommen ohne deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und ohne Prüfzeichen zu uns, sie werden deshalb ausschließlich für Renn- und Wettbewerbszwecke verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen AGPA106 in der Mischung EV2, der Satz für einen einzelnen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA106EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 102 × 44 × 7,6 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia RSV4 1100 Factory (2019–2024)
- Aprilia RSV4 FACTORY (2009–2011, 2013–2016)
- Bimota Tesi H2 1000 (2021–2023)
- CFMOTO CL-X 700 SPORT (2022)
- CFMOTO NK 800 (2024)
- Ducati MONSTER 1200 25° Anniversario (2019)
- Ducati MONSTER 1200 R (2016–2019)
- Ducati MONSTER 1200 S (2014–2021)
- Ducati MULTISTRADA 1200 S (2015–2017)
- Ducati MULTISTRADA 1260 (2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S (2018–2020)
- Ducati MULTISTRADA 1260 S D AIR (2018–2019)
- Ducati MULTISTRADA V4 PIKES PEAK (2022–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RALLY (2023–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4 RS (2024–2026)
- Ducati MULTISTRADA V4S (2021–2026)
- Ducati Panigale 1199 R (2013–2015)
- Ducati Panigale 1299 (2015–2018)
- Ducati Panigale 1299 S (2015–2017)
- Ducati Panigale 1299 Superleggera (2017)
- Ducati Panigale V4 (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 R (2019–2024)
- Ducati Panigale V4 S (2018–2024)
- Ducati Panigale V4 Superleggera (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER 848 S (2012–2015)
- Ducati STREETFIGHTER V4 (2020–2024)
- Ducati STREETFIGHTER V4S (2020–2024)
- Honda CBR 1000 RR-R SP (2022–2025)
- Husqvarna FS 450 (2015–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R (2014–2022)
- KTM 1290 SUPERDUKE R EVO (2022)
- KTM 450 SMR (2013–2025)
- KTM 690 DUKE R (2014–2017)
- KTM 890 ADVENTURE (2022)
- KTM RC8 R 1190 (2009–2015)
- Kawasaki Z H2 SE (2021–2026)
- Kawasaki Z1000R (2017–2018)
- Kawasaki ZX-10 R (2016–2026)
- Kawasaki ZX-10 RR (2017–2024)
- Kawasaki ZX1000 Ninja H2 (2015–2026)
- MV Agusta BRUTALE 1000 RR (2020–2025)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2010–2017)
- MV Agusta F3 800 (2016–2025)
- MV Agusta F4 1000 (2012–2020)
- MV Agusta F4RC 1000 (2015–2020)
- MV Agusta F4RR 1000 (2012–2020)
- MV Agusta Rush 1000 (2020–2025)
- MV Agusta SUPERVELOCE 800 (2019)
- Norton V4 RR 1200 (2018–2019)
- Suzuki GSX-R 1000 (2012–2026)
- Suzuki GSX-R 600 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R 750 (2011–2025)
- Suzuki GSX-R1000R (2012–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2015–2026)
- Suzuki GSX-S1000 KATANA (2019–2026)
- Suzuki GSX-S1000F (2015–2023)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000GX (2024–2026)
- Suzuki GSX1300R HAYABUSA (2013–2026)
- Yamaha MT-09 SP (2024–2026)
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