The facts.
| Part number | AGPA177EV2 |
|---|---|
| Compound | EV2 racing |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.48 at 50 °C, 0.59 at 350–375 °C, 0.48 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Rennmaterialien verlangen dem Fahrer etwas ab für das, was sie geben. Sie wollen Hitze, bevor sie ihren vollen Charakter zeigen, sie verzeihen eine träge erste Bremsung nicht, und an einem Motorrad, das gemütlich zum Café tuckert, sind sie vollständig verschwendet. Accossatos Rennmischung EV2 ist eines dieser Materialien, und der Hersteller bietet sie im vorderen Belag AGPA177 für die Aprilia Caponord 1200 Rally der Baujahre 2015 bis 2019 an, für die kleine Gruppe von Besitzern, die einen im Rally-Stil gehaltenen Tourer auf der Rennstrecke bewegen.
Wichtigste Merkmale
- Rennmischung EV2, Artikelnummer AGPA177EV2, Vorderrad
- Aprilia Caponord 1200 Rally, Modelljahre 2015 bis 2019
- Accossatos Beschreibung des Materials: eine Top-Rennmischung
- Ausgelegt für wiederholt harten Einsatz mit wenig Gelegenheit zum Abkühlen
- Das härteste von vier Materialien, die sich diese Belagform teilen
- Zwei Beläge je Schachtel; zwei Schachteln füllen die Vorderpartie dieses Motorrads
- Belag hinten für dasselbe Modell: AGPP91
- Keine Zulassungsunterlagen und keine deutsche ABE; nur Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Accossato schmückt seine Beschreibung des Materials EV2 nicht aus, nennt es eine Top-Rennmischung und belässt es dabei. Hinter dieser Formulierung steckt eine Mischung, die so eingestellt ist, dass sie weiterarbeitet, wenn die Bremsen heiß sind, und die ihre eigene Erwärmung begrenzt, sodass Fading später eintritt. Sie teilt sich die Stahlplatte und den Umriss mit den übrigen Belägen AGPA177, und sie kommt in derselben Menge, zwei Stück, was ein Bremssattel braucht, bevor er wieder zusammengeschraubt werden kann.
Was ein Rennmaterial von Ihnen erwartet
Ein solcher Belag verhält sich in den ersten fünf Minuten anders als in der zehnten. Direkt aus dem Fahrerlager, kalt, ist er ehrlich, aber unspektakulär, und wer von einem Straßenmaterial kommt, greift vielleicht zu mehr Hebel als erwartet. Sind die Bremsen ein paar Kurven lang gearbeitet worden, ändert sich der Charakter, und derselbe Zug erzeugt eine deutlich festere Antwort. Die praktische Folge ist, die Bremsen auf einer Auslaufrunde bewusst warmzufahren, statt ihnen bei der ersten harten Bremsung zu vertrauen. Auch neue Beläge müssen eingebremst werden, bevor sich jemand auf sie stützt, eine Handvoll zunehmend härterer Bremsungen aus mäßigem Tempo, was zugleich die Scheibenoberfläche reinigt. Behalten Sie schließlich zwischen den Turns die Dicke des Reibmaterials im Auge; ein bestimmungsgemäß genutztes Rennmaterial verschwindet schneller als ein Straßenmaterial.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsdaten decken für diesen vorderen Belag die ETV 1200 Caponord Rally von 2015 bis 2019 ab. Zwei Bremssättel greifen an der Rally auf die vorderen Scheiben, für die komplette Achse bedeutet das zwei Schachteln, und die Seiten sollten immer gemeinsam gewechselt werden. Wer für gewöhnliche Straßen etwas Sanfteres möchte, findet dieselbe Form in den Ausführungen ST, EV1 und ZXC. Am Heck des Motorrads nimmt der hintere Bremssattel den Belag AGPP91 auf, den Accossato über dieselben Jahre listet.
Straßenzulassung
In unserer Dokumentation gibt es für den AGPA177EV2 keine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und auch keine andere Zulassung, die wir vorlegen könnten. Er ist damit ein Rennsportteil, und als solches liefern wir ihn.
Lieferumfang
Zwei Beläge AGPA177 in der Ausführung EV2 racing, verpackt als Satz für einen einzelnen Bremssattel vorne.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV2
- Mischung: EV2 racing
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,48 bei 50 °C, 0,59 bei 350–375 °C, 0,48 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- Benelli LEONCINO 800 (2020–2021)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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