The facts.
| Part number | AGPA72EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Sind die ersten Monate als Besitzer vorbei, beginnen viele Trident-660-Fahrer zu erkunden, was der Dreizylinder auf einer guten Straße kann, und manche buchen ihren ersten Trackday. Accossatos Frontbelag AGPA72 in der Straße/Rennstrecke-Mischung EV1 richtet sich an genau diese Phase. Das Unternehmen sagt, EV1 gebe ausgezeichneten Grip für den Straßeneinsatz und den Amateur-Rennstreckeneinsatz. Die Liste deckt die Triumph Trident 660 von 2021 bis 2025 ab.
Wichtigste Merkmale
- Accossato-Frontbelag AGPA72, EV1 Straße/Rennstrecke
- Für die Triumph Trident 660, 2021-2025
- Accossato: ausgezeichneter Grip für den Straßeneinsatz und den Amateur-Rennstreckeneinsatz
- Schärferer Biss für zügiges Fahren auf Nebenstraßen
- Eine sinnvolle Option für einen ersten offenen Trackday
- Zwei Beläge in der Schachtel, für einen Frontsattel
- OR, ST und EV2 sind die weiteren Versionen dieses Belags
Fertigung und Materialgüte
In Accossatos Programm ist EV1 die Mischung für Fahrer, die Tempo auf der Straße genießen und gelegentlich auch auf einer Rennstrecke. Die Beschreibung des Herstellers betont den Grip in beiden Umgebungen. Sie teilt die allgemeinen Konstruktionsziele von Accossato: moderater Verschleiß, durch Hitzekontrolle reduziertes Fading und ein kräftiges Ansprechen, wenn der Hebel hart gezogen wird.
Vom Sonntagsausflug zum Trackday
Ein leichter Roadster wie die Trident 660 lässt sich leicht zügig fahren, und auf einer engen Straße bremsen Sie später und härter als in Ihrer ersten Saison. EV1 soll in solchen Momenten einen festeren, direkteren Biss liefern und dabei auf öffentlicher Straße weiterhin funktionieren. Bei einem Trackday für Einsteiger sehen die Bremsen mehr Hitze, als sie je auf der Straße erleben, und eine für den Amateur-Rennstreckeneinsatz ausgelegte Mischung kommt damit besser zurecht als ein Alltagsbelag. Nutzen Sie die ersten Einführungsrunden, um die neuen Beläge einzubremsen, und prüfen Sie das Hebelgefühl in der Boxengasse. Ist Ihre Trident ein täglicher Pendler, bleibt OR die entspanntere Wahl.
Passform und Kompatibilität
AGPA72 ist von Accossato für die Trident 660 von 2021 bis 2025 gelistet. Das Heck desselben Motorrads nimmt AGPP89. Es gibt zwei Frontsättel, es werden also zwei Schachteln für einen kompletten Wechsel benötigt. Erneuern Sie beide gleichzeitig, halten Sie die Scheiben sauber und fettfrei, ziehen Sie die Kolben erst nach dem Reinigen zurück und pumpen Sie den Hebel fest. Prüfen Sie nach einem Trackday die Flüssigkeit, da Hitze sie altern lässt.
Straßenzulassung
Unsere Unterlagen enthalten keine ABE oder Prüfdokumente für AGPA72EV1, dieser Belag ist daher für Rennstrecke und Wettbewerb gedacht.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Accossato-AGPA72-EV1-Straße/Rennstrecke-Frontbelägen für einen Sattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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