The facts.
| Part number | AGPA177EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Niedriger zu sitzen macht einen Fahrer nicht langsamer, und viele, die sich für die Triumph Street Triple 765 R LOW wegen ihrer erreichbaren Sitzhöhe entschieden haben, fahren sie mit echtem Elan auf kurvigen Straßen. Manche gehen weiter und melden sich zu einem Trackday an, um den Triple in sicherer Umgebung zu erkunden. Accossatos Frontbelag AGPA177 in der EV1-Mischung Straße/Rennstrecke, gelistet für die 765 R LOW von 2017 bis 2023, ist für diesen Fahrer gedacht: schärfer als ein Alltagsbelag, aber zufrieden auf der Heimfahrt.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177-Frontbeläge für die Triumph Street Triple 765 R LOW, 2017 bis 2023
- EV1-Straße/Rennstrecke-Mischung, Artikel AGPA177EV1
- Für engagiertes Straßenfahren und ein oder zwei Trackdays
- Accossato verspricht starken Grip auf der Straße und im Amateur-Streckeneinsatz
- Bestellen Sie eine Box je der zwei Bremssättel vorn
- ST, EV2 und ZXC sind die weiteren Versionen dieser Platte
- Keine deutsche ABE, geliefert für den Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt EV1 als Mischung mit ausgezeichnetem Grip für Straßenfahrten und den Amateureinsatz auf der Strecke. Das platziert sie zwischen der Allwetter-Sinter-Version und den reinen Rennmischungen derselben AGPA177-Platte. Wie der Rest der Reihe ist sie, in Accossatos Worten, auf lange Haltbarkeit, Fadingresistenz durch begrenzte Hitze und starkes Bremsen ausgelegt; der Unterschied liegt in der Balance zwischen Biss und Betriebstemperatur.
Das Bike auf der Strecke kennenlernen
Ein Trackday ist einer der sichersten Orte, um zu entdecken, was eine 765 R LOW kann, ohne Gegenverkehr und mit Streckenposten an jeder Kurve. Fahrlehrer ermutigen meist dazu, geradeaus zu bremsen, sanft zu lösen und das Tempo über den Tag schrittweise zu steigern. Ein Frontbelag mit knackigem, berechenbarem Biss unterstützt dieses Lernen. Kommen Sie mit frischen, bereits an beiden Bremssätteln vorn eingefahrenen Belägen und mit innerhalb der letzten Saison erneuerter Flüssigkeit.
Zurück auf der Straße
Der praktische Vorteil einer Straße-Rennstrecke-Mischung ist, dass sie auch nach der Strecke vernünftig weiterarbeitet, ein zweites Belagset muss also nicht mitgeführt werden. Streckenrunden verbrauchen Material allerdings schneller als Wochen des Pendelns, werfen Sie also nach jeder Veranstaltung einen Blick durch die Bremssättel auf die verbleibende Stärke. Ist der Hebelweg über den Tag gewachsen, lohnt sich eine Entlüftung vor der nächsten Fahrt.
Passform und Kompatibilität
Die Front-Passung für die Street Triple 765 R LOW reicht in Accossatos Liste von 2017 bis 2023, wobei AGPA177 für beide Bremssättel vorn genannt wird. Ein kompletter Frontwechsel braucht daher zwei Boxen. Accossato paart sie mit AGPP91 hinten für dieselbe Zeitspanne; für die LOW ist auf unserem Datenblatt keine Accossato-Scheibe gelistet.
Straßenzulassung
Für AGPA177EV1 liegt uns weder ein Prüfzertifikat noch eine deutsche ABE vor, wir liefern den Belag daher für Rennsport und Wettbewerb.
Lieferumfang
Jede Box enthält zwei AGPA177-Beläge in der EV1-Mischung Straße/Rennstrecke, ausreichend für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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