The facts.
| Part number | AGPA96EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Manche Besitzer einer Moto Guzzi V9 X-Track 850 fahren sie härter, als ihr gelassenes Erscheinungsbild vermuten lässt: früh an einem Sonntag auf einer kurvigen Landstraße oder sogar bei einem ersten Trackday, um eine Strecke kennenzulernen. Für sie baut Accossato den vorderen Belag AGPA96 in EV1 Straße/Strecke, eine Mischung, die für ambitioniertes Straßenfahren und Amateur-Streckeneinsatz entwickelt wurde. Diese Listung deckt die X-Track des Jahres 2017 ab und gibt der Guzzi eine schärfere, entschlossenere vordere Bremse.
Wichtigste Merkmale
- AGPA96-Beläge vorne für die Moto Guzzi V9 X-Track 850, 2017
- EV1-Mischung für Straße und Strecke, Artikelnummer AGPA96EV1
- Accossato: starker Grip für ambitioniertes Straßenfahren und Amateur-Streckeneinsatz
- Festerer Anfangsbiss als die Alltagsmischungen
- Bleibt bei wiederholten harten Bremsungen vorhersehbar
- Ein logischer Schritt für einen ersten Trackday
- Box enthält einen Satz für einen Bremssattel
Fertigung und Materialgüte
Accossato stellt EV1 als Mischung mit exzellentem Grip für die Straße und für Amateur-Streckensessions vor. Der Schwerpunkt liegt auf einem klaren, selbstbewussten Anbiss, der über einen weiten Temperaturbereich nutzbar bleibt, sodass der Belag auf einer kühlen Morgenfahrt genauso funktioniert wie nach mehreren schnellen Runden. Wie alle Mischungen der Marke ist sie auf langsamen Verschleiß und kontrollierte Hitze ausgelegt, damit der Hebel konstant bleibt.
Von der Landstraße zum ersten Trackday
Eine V9 X-Track zügig über eine kurvige Straße zu fahren ist eine Frage des Rhythmus: fest und kurz bremsen, einlenken, aufs Gas gehen. EV1 ist für diesen Rhythmus gemacht. Sie gibt mehr Anfangsgrip als ein Alltagsbelag, sodass Sie Ihre Bremszonen verkürzen können, ohne den Hebel bis zum Anschlag zu ziehen. Für Fahrer, die die Guzzi zum ersten Mal zu einem offenen Trackday oder einem Fahrsicherheitstraining mitnehmen, ist EV1 ein vernünftiger Kompromiss: Sie kommt mit wiederholtem harten Bremsen auf der Strecke zurecht, funktioniert aber auch auf der Hin- und Rückfahrt. Prüfen Sie vor der Session Belagstärke, Zustand der Scheibe und Flüssigkeitsstand, und fahren Sie ein paar ruhige Runden, damit sich die Beläge setzen. Bedenken Sie, dass ein Trackday der Bremse deutlich mehr Hitze zumutet als eine Straßenfahrt, achten Sie also im Laufe der Session auf das Hebelgefühl.
Passform und Kompatibilität
Accossato listet AGPA96 für die Front der V9 850 X-Track im Jahr 2017 und für kein anderes Baujahr dieses Modells. Der Belag hinten für die X-Track ist AGPA28. Fahren Sie ausschließlich auf öffentlichen Straßen bei jedem Wetter, ist die Sintered-Version (ST) derselben Platte die Alternative. Prüfen Sie, ob Ihr Motorrad einen oder zwei vordere Bremssättel hat; jede Box stattet einen Bremssattel aus.
Straßenzulassung
Für AGPA96EV1 liegen uns keine Prüfdokumente oder eine deutsche Zulassung vor. Die Beläge werden für den Renn- und Streckeneinsatz geliefert.
Lieferumfang
Zwei EV1-Beläge vorne, ein Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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