The facts.
| Part number | AGPA72EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 102 × 39 × 8.1 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Leichte Motorräder sind wunderbare Lehrmeister auf der Rennstrecke, und die Kawasaki Versys-X 300 taucht bei mehr Trackdays auf, als ihr Adventure-Design vermuten lässt. Accossatos Frontbelag AGPA72 in der Straßen-/Rennstreckenmischung EV1 passt an die Versys-X 300 von 2017 bis 2021, einschließlich der Adventure- und Urban-Pakete in unserer Garage. Er ist für Fahrer gedacht, die eine kleine Maschine gern zügig durch Kurven bewegen und eine festere, direktere Frontbremse für ambitionierte Fahrten und gelegentliche Rennstreckeneinsätze wollen.
Wichtigste Merkmale
- AGPA72-Frontbeläge für die Kawasaki Versys-X 300, 2017 bis 2021
- Straßen-/Rennstreckenmischung EV1, Artikel AGPA72EV1
- Laut Accossato hervorragender Grip auf der Straße und im Hobby-Rennstreckeneinsatz
- Unmittelbarerer Biss als bei den Touren-Mischungen
- Bleibt bei wiederholten harten Bremsungen konstant
- Nützlich, um beim ersten Trackday die Linien zu lernen
- Diese Platte gibt es auch als OR, ST und EV2
- Keine deutschen Zulassungspapiere, für die Rennstrecke
Fertigung und Materialgüte
Accossato beschreibt EV1 als Mischung, die für Straßenfahrt und Amateur-Rennstreckeneinsatz hervorragend greift. Sie füllt die Lücke zwischen den Alltagsmischungen und dem reinen Rennbelag. Der Hersteller nennt außerdem, dass der Belag Wärme und damit Fading begrenze, lange halte und kräftig bremse. Die EV1-Schicht wird auf die AGPA72-Platte aufgebracht.
Linien lernen auf einer leichten Maschine
Ein kleiner Twin zwingt den Fahrer, Schwung mitzunehmen, und Schwung mitnehmen bedeutet, spät und präzise statt hart und früh zu bremsen. Auf einer Versys-X 300 auf der Rennstrecke helfen ein klarer erster Biss und ein Hebel, der genau vermittelt, was der Vorderreifen gerade tut, diesen Lernprozess. EV1 soll das leisten, ohne die Maschine in ein reines Rennstreckenwerkzeug zu verwandeln.
Fahren Sie frische Beläge vor der Veranstaltung auf der Straße ein. Prüfen Sie auf der Strecke morgens den Flüssigkeitsstand, kontrollieren Sie in der Mittagspause die Beläge, und lassen Sie alles vor der Heimfahrt abkühlen.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt AGPA72 für die Front der Kawasaki Versys-X 300, 2017 bis 2021, was unsere Garage auch auf die Adventure- und Urban-Pakete anwendet. Der Heckbelag AGPA77 ist für 2017 bis 2023 gelistet, und die Bremsscheibe DK271 ist ebenfalls erhältlich. Beachten Sie, dass die Front-Listung 2021 endet. Die Maschine hat einen Bremssattel vorn, eine Box genügt.
Straßenzulassung
Für AGPA72EV1 liegt uns kein Zulassungsdokument oder ABE vor. Er wird für den Motorsport angeboten.
Lieferumfang
Zwei Frontbeläge EV1 für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA72EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 102 × 39 × 8,1 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki VERSYS-X 300 (2017–2021)
- Honda CBR650F (2014–2018)
- Kawasaki NINJA 650 (2017–2023)
- Kawasaki VERSYS 650 (2015–2026)
- Kawasaki Z650 (2017–2026)
- Kawasaki Z650RS (2022–2026)
- Kawasaki Z800E (2013–2016)
- Suzuki C1500 INTRUDER (2013–2018)
- Suzuki DL250 V-STROM (2017–2023)
- Suzuki DL800 V-STROM (2023–2024)
- Suzuki GSX250R (2017–2023)
- Suzuki INAZUMA (2012–2019)
- Triumph AMERICA (2003–2016)
- Triumph BONNEVILLE (2001–2011, 2015, 2017–2018)
- Triumph BONNEVILLE BOBBER (2017–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 (2001–2021)
- Triumph BONNEVILLE T100 BLACK (2016–2021)
- Triumph BONNEVILLE T120 (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T120 BLACK (2016–2020)
- Triumph BONNEVILLE T214 (2015)
- Triumph SCRAMBLER (2006–2016)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024–2025)
- Triumph SPEEDMASTER (2003–2015)
- Triumph STREET CUP (2017–2021)
- Triumph STREET SCRAMBLER (2017–2018)
- Triumph STREET TRIPLE 660 S (2017–2020)
- Triumph STREET TRIPLE 675 (2008–2016)
- Triumph STREET TRIPLE 765 S (2017–2020)
- Triumph STREET TWIN (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 1200 (2016–2021)
- Triumph THRUXTON 900 (2004–2005, 2015)
- Triumph TIGER 800 XCA (2015–2017)
- Triumph TIGER 800 XR (2015–2018)
- Triumph TIGER 800 XRX (2015–2017)
- Triumph TIGER SPORT 660 (2022–2025)
- Triumph TIGER XC800 (2011–2017)
- Triumph TRIDENT 660 (2021–2025)
- Yamaha WR 250 X (2008–2016)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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