The facts.
| Part number | AGPA177EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein fortgeschrittener Fahrsicherheitstag auf einem Flugfeld ist ein merkwürdiger und nützlicher Tag. Pylonen auf Beton, ein Cheftrainer mit Trillerpfeife, und ein Vormittag mit genau der einen Übung, die niemand auf öffentlicher Straße trainiert: ein Motorrad so hart wie möglich zum Stehen zu bringen, immer wieder. Eine Ducati SuperSport 950 S eignet sich gut dafür, und ihre vordere Bremse verdient sich an so einem Tag ihren Lohn. Accossato presst den Belag AGPA177 im Straßen-/Rennmaterial EV1 für Fahrer, die ihre Maschinen so einsetzen, führt ihn als AGPA177EV1 und nennt sowohl Straßenfahrt als auch Amateur-Streckeneinsatz als Zweck. Die Abdeckung beginnt mit der Saison 2020.
Wichtigste Merkmale
- Beläge vorne für die Ducati SuperSport 950 S, Modelljahre 2020 bis 2024
- AGPA177EV1: die Form AGPA177 mit dem Straßen-/Rennmaterial EV1
- Accossato gibt Straßeneinsatz und Amateur-Rennstreckentage als Aufgabe an
- Gemacht für Fahrer, die die vordere Bremse hart und wiederholt fordern
- Zwei vordere Bremssättel hier, deshalb zwei Schachteln für dieses Ende
- Zwei Beläge in jeder Schachtel, das Paar für einen Bremssattel
- Auf derselben Form auch in ST, EV2 und ZXC erhältlich
- Keine deutsche ABE hinterlegt; verkauft für den Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Ein Material, das für zwei Welten geschrieben wird, muss die unbequeme Lücke dazwischen überstehen, und diese Lücke heißt hier Wiederholung. Eine einzelne harte Bremsung verlangt so gut wie jedem modernen Belag wenig ab. Fünfzehn davon in zwanzig Minuten, von einer Maschine, die immer wieder mit derselben Geschwindigkeit an denselben Pylonen ankommt, ist eine andere Frage, und genau die soll diese Mischung beantworten, ohne dass der Hebel unter den Fingern seine Position verändert. Accossato erreicht das, indem der Wärmeaufbau von vornherein begrenzt wird. Die Trägerplatte ist die vertraute AGPA177-Platte, gemeinsam für jede Endung, sodass ein Fahrer, der diese Beläge an einer SuperSport 950 S montiert, exakt demselben Vorgang folgt wie bei jeder anderen Version.
Bremsübungen auf dem Flugplatz
Was die Übung lehrt, ist nicht Mut, sondern Reihenfolge. Der Druck baut sich allmählich auf, damit die Gabel Zeit zum Einfedern hat, die Finger greifen dann fester gegen einen Vorderreifen, der inzwischen Gewicht trägt, und das Ganze geschieht mit aufrechter Maschine und nach vorn gerichtetem Blick. Fahrer, die das nie geübt haben, sind meist überrascht, wie viel später sie hätten bremsen können, und leicht erschrocken darüber, wie viel Reserve sie bisher ungenutzt gelassen haben.
Die Maschine bekommt eine Belastung, die eine normale Woche nie liefert. Damit rechnen, dass die vorderen Scheiben bei der Kaffeepause zu heiß zum Anfassen sind, und sie abkühlen lassen, statt sie in der Sonne zu parken und wegzugehen. Die Flüssigkeit vor dem Tag prüfen, nicht danach, mittags beide Bremssättel ansehen, und wenn ein Hebel am Nachmittag weiter zurückkommt als am Morgen, anhalten und den Grund finden. Auf dem Heimweg wirkt eine SuperSport 950 S seltsam gelassen, und genau darin liegt der Sinn der Übung: Die vordere Bremse ist zu einem Werkzeug mit bekannter Skala geworden statt zu einem simplen Schalter.
Passform und Kompatibilität
Dieser vordere Belag ist für die SuperSport 950 S von 2020 bis 2024 gelistet. Das Rad trägt zwei Scheiben mit je einem eigenen Bremssattel, und eine Schachtel füllt jeweils einen davon, also mit einem Paar planen. Das Heck der Maschine betreut für dieselben Jahre der AGPA42 und braucht eine Schachtel. Zwei Scheibenreferenzen stehen im Accossato-Katalog gegen das Modell, die DK053 und die DKS053, die sich unterscheiden und vor der Bestellung mit einem Original verglichen werden sollten. Eine Belagform deckt hier häufig mehrere Maschinen ab, was die Artikelnummer zur sicheren Referenz macht.
Straßenzulassung
Weder eine deutsche ABE noch ein Prüfzeugnis für den AGPA177EV1 haben uns erreicht, weshalb der Artikel für Trackdays, Rennsport und andere geschlossene Strecken geführt wird.
Lieferumfang
Zwei AGPA177-Beläge im Straßen-/Rennmaterial EV1, eine Schachtel, ein Bremssattel. Die Front der SuperSport 950 S braucht zwei Schachteln, um vollständig fertig zu sein.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
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- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
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- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
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- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
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- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
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- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
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