The facts.
| Part number | AGPA177EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Sport ist die Version der Ducati Scrambler 1100, die ihren Fahrer ermutigt, spät zu bremsen. Ihr Fahrwerk ist das straffste der Familie, und die Front bleibt gefasst, während der Hebel noch beim Einlenken gezogen wird. Ein Belag mit etwas Appetit gehört an ein so genutztes Motorrad, und dort kommt das Straßen-/Trackmaterial EV1 ins Spiel. Accossato beschreibt es als gut greifend auf der Straße und beim Amateur-Streckeneinsatz und listet es für die Sport von 2018 bis 2024.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177EV1 Vorderradbeläge für die Ducati Scrambler 1100 Sport und Sport Pro
- Straßen-/Trackmaterial EV1, gelistet für 2018 bis 2024
- Accossatos Zusammenfassung: ausgezeichneter Grip für Straßenfahrten und Amateur-Streckeneinsatz
- Für Fahrer, die beim Einlenken noch Druck auf dem Hebel haben
- Eine Schachtel enthält zwei Beläge, genug für einen Bremssattel
- Klären Sie, wie viele Bremssättel Ihr Vorderrad trägt, bevor Sie bestellen
- Alternativen auf derselben Platte: ST, EV2 und ZXC
- Keine deutsche ABE verzeichnet; Wettbewerb und Streckeneinsatz
Fertigung und Materialgüte
Dieses Material besetzt die Mitte von Accossatos Programm und wird als passend für Straße und Amateur-Streckenarbeit beschrieben, eine treffende Darstellung dessen, was viele Besitzer einer Scrambler 1100 Sport mit ihrem Motorrad tun. Der Belagträger ist der gewöhnliche AGPA177, unverändert bei jeder Mischung, wichtig für einen Fahrer, der etwas Härteres ausprobieren will, ohne den Rest der Bremse anzurühren. Weniger Nachlassen gehört zu den Eigenschaften, die Accossato für seine Reibmaterialien nennt, erreicht dadurch, dass die vom Belag erzeugte Hitze in Grenzen bleibt; an einem zügig gefahrenen Straßenmotorrad zeigt sich das als ein Hebel, der dort bleibt, wo man ihn zurückließ.
Noch auf der Bremse beim Einlenken
Bremsen bis in die Kurve hinein hat einen schlechten Ruf bei Leuten, die es nie bewusst getan haben, doch jeder Fahrer, der einmal zu schnell in eine Kurve geraten ist, hat es aus Versehen getan. Es absichtlich zu tun bedeutet, eine abnehmende Menge Vorderradbremse bis in den ersten Teil der Kurve zu halten, was Gewicht auf dem Vorderreifen hält und dem Motorrad erlaubt, enger einzulenken, als es mit losgelassenem Hebel täte. Das verlangt zweierlei: ein Fahrwerk, das gefasst bleibt, was die Scrambler 1100 Sport weitgehend erfüllt, und eine Bremse, die progressiv statt stufig loslässt.
Die Wahl des Belags ist Teil davon, ebenso der Zustand von allem drumherum. Luft im System oder müde Bremsflüssigkeit geben einem Hebel bei halbem Druck ein anderes Gefühl als bei vollem, genau der Bereich, der hier genutzt wird. Prüfen Sie die Flüssigkeit, bevor Sie den Belägen die Schuld geben, achten Sie auf Riefen in der Scheibenfläche, und stellen Sie sicher, dass ein neuer Satz richtig eingefahren ist, bevor Sie sich auf die letzten Meter einer Bremszone verlassen.
Passform und Kompatibilität
Die Scrambler 1100 Sport ist bei Accossato von 2018 bis 2024 gelistet, ab dem Modelljahr 2020 als Sport Pro, und der AGPA177 deckt ihr Vorderrad in jeder Mischung ab. Jede Schachtel füllt einen Bremssattel, die Menge hängt also vom eigenen Motorrad ab. Der Hinterradbelag im selben Programm ist der AGPP91, während DK008 und DKS053 die für diese Ducati angebotenen Scheiben sind. Andere Scrambler-Versionen sind gesondert gelistet.
Straßenzulassung
Für den AGPA177EV1 existiert keine deutsche ABE in unseren Unterlagen, und nichts anderes tritt an ihre Stelle, weshalb wir die Beläge für Trackdays und Wettbewerb verkaufen.
Lieferumfang
Zwei AGPA177-Vorderradbeläge im EV1-Material, eine Schachtel, ein Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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