The facts.
| Part number | AGPA177EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Gruppenfahrten sortieren Fahrer schnell. Nach einer halben Stunde hat sich das Tempo eingependelt, und wer am Ende einer Ducati Scrambler 1100 Special fährt, bremst härter und später, als er es allein täte, nur um den Abstand zu halten. Das ist eine schwerere Aufgabe, als die Vorderradbremse eines entspannten Roadsters gewöhnlich bewältigt. Accossatos EV1-Straßen-/Trackmaterial auf dem AGPA177-Belag wurde für Straßenfahrer gemischt, die etwas mehr verlangen, und das Unternehmen nennt Amateur-Streckeneinsatz im selben Atemzug. Die Special ist für 2018 und 2019 gelistet.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177EV1 Vorderradbeläge für die Ducati Scrambler 1100 Special, 2018 und 2019
- EV1 Straßen-/Trackmaterial, Accossatos Mischung zwischen Straßen- und Renneinsatz
- Vom Hersteller beschrieben als gut greifend auf der Straße und beim Amateur-Streckeneinsatz
- Für Fahrer, die die Vorderradbremse fest und häufig nutzen
- Eine Schachtel enthält zwei Beläge, das Set für einen Bremssattel
- Zählen Sie die Bremssättel an der Front Ihres eigenen Motorrads vor der Bestellung
- Derselbe Belagträger, andere Materialien: ST, EV2 und ZXC
- Keine deutsche ABE hinterlegt; Strecken- und Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Wo diese Mischung ihren Platz hat, ist leicht zu verstehen: Sie ist für jemanden, dessen Fahrstil die mildeste Option hinter sich gelassen hat, der aber nicht an Rennen teilnimmt. Die Front einer Scrambler 1100 Special muss mit einem hohen, recht schweren Motorrad und einem im Fahrtwind aufrecht sitzenden Fahrer zurechtkommen, und ein Material mit etwas mehr Appetit gibt diesem Fahrer etwas, auf das er sich stützen kann. Die AGPA177-Platte ändert sich mit der Mischung nicht, der Belag gleitet also genau so in den Bremssattel wie der alte. Accossato baut seine Reibmaterialien für langsamen Verschleiß, und an einem zügig gefahrenen Motorrad zählt das ebenso wie jede andere einzelne Eigenschaft.
Den Abstand bei zügiger Fahrt halten
Fahren in Gesellschaft verändert, wie eine Bremse genutzt wird. Man reagiert auf das Motorrad davor statt auf die Straße, die Bremsungen fallen später und oft schärfer aus, als man selbst wählen würde, und zieht sich die Gruppe durch eine Kurvenfolge auseinander, verbringt man die ganze Sequenz entweder mit Aufholen oder mit Tempoabbau. Über einen Nachmittag summiert sich das zu deutlich mehr Arbeit als eine Solofahrt im gleichen Durchschnittstempo. Eine Scrambler 1100 Special ist dafür nicht das naheliegende Werkzeug, sie setzt ihren Fahrer aufrecht mit einem breiten Lenker zum Festhalten, doch etliche fahren genau in solcher Gesellschaft mit.
Zwei Dinge machen den Unterschied. Das eine ist eine Mischung, die wiederholten festen Einsatz erträgt, ohne eine Pause zu verlangen; das andere ist die Disziplin, an der eigenen Stelle zu bremsen statt dort, wo der Vordermann es tut. Sehen Sie sich vor einer langen Ausfahrt die Belagstärke durch den Bremssattel an und vergewissern Sie sich, dass der Hebel sauber zurückkehrt, denn ein klemmender Drehpunkt fühlt sich, wenn man müde ist, genau wie ein Bremsfehler an.
Passform und Kompatibilität
Die Special erscheint in Accossatos Tabellen als Motorrad der Jahre 2018 und 2019, und für diese beiden Jahre ist der AGPA177 ihr Vorderradbelag in jedem der vier Materialien. Die Montage ist in jedem Fall identisch. Da eine Schachtel einem Bremssattel entspricht, prüfen Sie die Front Ihrer Scrambler 1100 Special vor der Mengenwahl und wechseln Sie das Paar eines Bremssattels gemeinsam. Der Hinterradbelag für das Motorrad ist der AGPP91, während DK008 und DKS053 die von Accossato dafür angebotenen Scheiben sind.
Straßenzulassung
Diese Beläge erreichen uns ohne deutsche ABE und ohne jedes andere Zeugnis, der AGPA177EV1 wird daher ausschließlich für Wettbewerb und Streckeneinsatz verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPA177-Vorderradbelägen im EV1-Material, ein Bremssattel-Set.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2020–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2021–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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