The facts.
| Part number | AGPA96EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Irgendwann in der zweiten oder dritten Saison ändert sich die Fahrweise. Eine vertraute Straße wird in einem Tempo genommen, das anfangs unvernünftig gewirkt hätte, Kurven werden verbunden statt einzeln genommen, und die vordere Bremse kommt später und mit mehr Handkraft zum Einsatz. Für eine CFMOTO NK 800 der Jahrgänge 2024 bis 2026, die diesen Punkt erreicht hat, bietet Accossato die Kontur AGPA96 im Material EV1 street/track an, Artikel AGPA96EV1, eine Mischung, die der Hersteller als kräftig greifend auf der Straße beschreibt und die dem Amateur-Streckeneinsatz standhält.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die CFMOTO NK 800, Modelljahre 2024 bis 2026
- AGPA96EV1: die Form AGPA96 im Material EV1 street/track
- Accossato ordnet die Mischung zwischen Straßenfahrt und Amateur-Streckeneinsatz ein
- Zwei Beläge je Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Dieselbe Form gibt es ebenso in OR, ST, EV2 und ZXC
- Hinterrad der NK 800: der AGPA29, gleiche Modelljahre
- Beläge paarweise erneuern, besser noch achsweise
- Keine deutsche ABE hier; gelistet für den Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
Accossato trennt seine Mischungen nach der Aufgabe, die sie erfüllen sollen, und EV1 ist der Punkt in der Liste, an dem der Katalog aufhört, an den Straßenverkehr zu denken. Die werkseitige Zusammenfassung gibt ihm festen Griff für die Straßenfahrt sowie genug Reserve für Amateur-Sessions auf der Strecke. Alles Übrige am Artikel teilt er sich mit seinen Verwandten: dieselbe AGPA96-Kontur, dieselbe Platte, dieselbe Schachtel. Was am Hebel ankommt, entscheidet die Reibschicht – weshalb zwei ähnlich aussehende Packungen sich ganz unterschiedlich verhalten können.
Wenn die Fahrweise der Bremse voraus ist
Fortschritt auf der Straße zeigt sich zuerst an der vorderen Bremse. Wer gelernt hat, die Einfahrtgeschwindigkeit richtig zu setzen, bremst nicht mehr lange sanft, sondern kurz und kräftig und lässt den Hebel sauber wieder los. Über einen Nachmittag auf einer guten Straße wiederholt, steckt darin weit mehr Wärme als ein Monat Arbeitsweg, und das verlangt einen Biss, der bis zum Ende der guten Strecke nicht nachlässt.
Was sich dabei nicht ändert, ist ebenfalls wichtig. Eine Straße ist keine Rennstrecke: Es gibt Gegenverkehr, Splitt am Kurvenausgang im Schatten, und außer der Hecke fängt einen nichts auf. Eine NK 800 baut zwischen den Kurven ordentlich Tempo auf, weshalb eine festere Mischung sinnvollerweise für mehr Sicherheitsabstand sorgt und nicht für einen späteren Bremspunkt. Auch frisches Material will eingefahren werden: eine Reihe maßvoller Bremsungen aus moderatem Tempo, bevor die erste zügige Abfahrt beginnt.
Passform und Kompatibilität
Der AGPA96 ist vorn an der NK 800 für 2024, 2025 und 2026 gelistet. Für Maschinen aus 2024 gibt es im Katalog einen zweiten Artikel, den AGPA106, sodass diese eine Saison einen Blick in den Bremssattel verlangt statt einer Vermutung. Accossato überträgt diese Form in diesem Eintrag nicht auf andere CFMOTO-Modelle, ein anderes Motorrad braucht also eine eigene Prüfung. Hinten deckt der AGPA29 dieselben drei Jahre auf einem einzigen Bremssattel ab. Jede Schachtel versorgt einen Bremssattel, und beide Seiten der Vorderachse sollten gemeinsam erneuert werden.
Straßenzulassung
Für den AGPA96EV1 gibt es keine deutsche ABE und keinen Prüfbericht in unseren Händen, weshalb er strikt für Rennsport, Trackdays und andere geschlossene Strecken verkauft wird.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei AGPA96-Belägen im Material EV1, ausreichend für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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