The facts.
| Part number | AGPA51EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 94 × 34.2 × 7.2 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Eine Beta RR 300 2T auf Supermoto-Rädern ist eine Maschine mit einem unfairen Vorteil. Sie ist leicht, hat überall Drehmoment, und auf einer kurzen Strecke hält sie mit größeren Motorrädern mit, einfach weil sie so schnell die Richtung wechselt. All das legt Arbeit auf die Vorderradbremse, die aus höherem Tempo und weit öfter eingesetzt wird, als es je ein Geländefahrer täte. Accossatos Material EV1 street/track ist für diesen Einsatz gedacht, und die Form AGPA51 trägt es für die RR 300 von 2013 bis 2019.
Wichtigste Merkmale
- Beläge vorne für die Beta RR 300 2T, 2013 bis 2019
- Artikelnummer AGPA51EV1: die Form AGPA51 im Material EV1 street/track
- Accossato spricht von hervorragendem Griff für den Straßeneinsatz und Amateur-Streckenfahren
- Für Supermoto-Umbauten, Clubrennen und Hobby-Trackdays
- Zwei Beläge in der Schachtel, der Satz für einen Bremssattel
- Dieselbe Form gibt es auch in OR, ST und STMX
- Hinterrad dieser Beta: AGPP106, 2013 bis 2019; auch die Scheibe DK017 ist gelistet
- Keine deutsche ABE in unseren Unterlagen; für Strecken- und Wettbewerbsfahren
Fertigung und Materialgüte
Das Material EV1 street/track ist Accossatos Brücke zwischen gewöhnlichem Fahren und dem Wettbewerb, von der Firma beschrieben als starker Griff auf der Straße mit genug Reserve für Amateur-Streckenarbeit. Das trifft gut, wie ein umgebauter Geländezweitakter eingesetzt wird: zur Strecke gefahren oder transportiert, vier, fünf Sessions lang hart gefordert, dann wieder nach Hause gefahren. Die Kontur AGPA51 bleibt unverändert, die Beläge passen also wie gewohnt in den vorderen Bremssattel der RR 300 2T, nur der Charakter der Bremse ist ein anderer.
Kurze Strecken, viel Drehmoment
Auf einer Kartbahn erreicht die 300er jede Kurve mit mehr Tempo, als ihre Größe vermuten lässt. Der Motor zieht kräftig aus der letzten Kurve heraus, die Gerade ist im Nu vorbei, und die Bremse muss dann die gesamte Arbeit übernehmen, dieses Tempo abzubauen, mit kaum nennenswerter Unterstützung durch das Getriebe an einem Zweitakter mit geschlossenem Gasgriff. Runde für Runde summiert sich das. Der Fahrer braucht den Biss jedes Mal an derselben Stelle, denn die Einfahrt in eine enge Kurve lässt keinen Spielraum für einen Hebel, der begonnen hat, weiter zu wandern als früher.
Streckentage haben ihre eigene Vorbereitung. Bremsen Sie die Beläge vor der ersten Session richtig ein, statt ihren Charakter erst an einem Bremspunkt zu entdecken, sehen Sie sich zwischen den Ausritten die Flüssigkeit an, und werfen Sie einen Blick in den Bremssattel, während das Motorrad abkühlt. Ein umgebauter Geländezweitakter trägt oft eine kleinere Bremse als die Sportmotorräder um ihn herum, das Wärmemanagement zählt also mehr statt weniger: Lassen Sie am Ende eines Laufs eine Abkühlrunde statt direkt ins Fahrerlager zu fahren und mit durchweg heißen Teilen zu parken.
Passform und Kompatibilität
Accossato führt diesen Belag für die Beta RR 300 von 2013 bis 2019, ein breites Fenster, auch wenn ein Supermoto-Umbau von einem Spendermotorrad jeden Alters stammen kann, prüfen Sie also das Baujahr in den Papieren. Beläge werden paarweise montiert und paarweise geliefert. Das Heck derselben Maschine nimmt über diese sieben Saisons die AGPP106, und die Scheibe DK017 ist aus demselben Katalog erhältlich, falls die vordere Scheibe gleichzeitig erneuert werden muss.
Straßenzulassung
Es gibt keine deutsche ABE für den AGPA51EV1 und keine Zulassungsdokumentation in unseren Händen. Wir verkaufen ihn für geschlossene Rennstrecken und den Wettbewerb.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen AGPA51 im Material EV1 street/track, der Satz für einen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA51EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 94 × 34,2 × 7,2 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Beta RR 300 2T (2013–2019)
- Beta RR 125 2T (2018–2019)
- Beta RR 390 4T (2015–2021)
- Beta RR 430 4T (2015–2021)
- Beta RR 480 4T (2015–2019)
- GasGas EC 200 (2000–2017)
- Honda CRF150F (2003–2021)
- Honda CRF230F (2003–2021)
- Honda CRF250F (2019–2024)
- Honda CRF250R (2004–2026)
- Honda CRF250X (2004–2019)
- Honda CRF450R (2002–2026)
- Honda CRF450RX (2017–2026)
- Honda CRF450X (2005–2024)
- Kawasaki KLX 450R (2007–2024)
- Kawasaki KX250F (2004–2022)
- Kawasaki KX450 (2019–2023)
- Kawasaki KX450F (2006–2022)
- Kawasaki KX450X (2021–2023)
- Suzuki DR-Z400S (2000–2023)
- Suzuki RM-Z 250 (2004–2026)
- Suzuki RM-Z 450 (2005–2020)
- Suzuki RMX450Z (2010–2018)
- Yamaha WR250F (2003–2018)
- Yamaha WR250R (2008–2020)
- Yamaha WR450F (2003–2015)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
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