The facts.
| Part number | AGPA96EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 74.9 × 55.5 × 8.5 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Es gibt eine Straße, die sich die meisten Fahrer für sich behalten: eine halbe Stunde Kurven mit gutem Belag, früh an einem Sonntag gefahren, bevor der Verkehr erwacht. Auf so einer Straße wird eine Benelli Leoncino 500 von 2016 oder 2017 weit härter gefordert, als es jedes Pendeln je verlangt, und die Vorderradbremse trägt einen großen Teil der Mehrbelastung. Accossatos Material EV1 street/track im Belag AGPA96 ist für den Besitzer gebaut, der echte Tage damit verbringt, ohne so zu tun, als würde das Motorrad je an einem Startgitter stehen.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Benelli LEONCINO 500, 2016 und 2017
- AGPA96EV1: Accossatos Form AGPA96 mit der Mischung EV1 street/track
- Von Accossato beschrieben als starker Griff auf der Straße und im Amateur-Streckeneinsatz
- Für Besitzer, die zügig auf guten Straßen fahren, nicht rennen
- Zwei Beläge in der Schachtel, das ist der Satz für einen Bremssattel
- Bestätigen Sie die Zahl der vorderen Bremssättel an Ihrem Motorrad vor der Bestellung
- Leoncino-500-Maschinen ab 2018 werden vom Belag AGPA112 abgedeckt
- Keine deutsche ABE verzeichnet; die Beläge werden für die Rennstrecke verkauft
Fertigung und Materialgüte
Eine Kontur AGPA96 bedient fünf Artikelnummern, und das Reibmaterial ist es, was sie trennt. EV1 street/track ist Accossatos Antwort für Fahrer, deren Straßen anspruchsvoller sind als der Durchschnitt: Griff, den die Firma für den Straßeneinsatz hervorragend nennt, mit genug Reserve für Amateur-Sessions auf einer Rennstrecke. Diese Beschreibung deutet auf einen Belag hin, der vom ersten kalten Morgen an genauso brauchbar sein soll wie am Ende einer schnellen Ausfahrt. Accossato ergänzt, dass seine Beläge auf langsamen Verschleiß und anhaltende Bremskraft über eine lange Lebensdauer ausgelegt sind. Das Paar in der Schachtel geht in einen Bremssattel.
Die Straße, die man für sich behält
Eine Lieblingsstraße richtig zu fahren hat weniger mit Tempo zu tun als mit Ordnung. Alles geschieht der Reihe nach: die Kurve sehen, vom Gas gehen, das Motorrad noch aufrecht verzögern, den Hebel lösen, während Sie einlenken, dann das Gas wieder aufnehmen. Läuft die Abfolge sauber, wird die Bremse kräftig und kurz eingesetzt, dutzende Male in einer halben Stunde, und die Beläge verbringen die Fahrt warm statt heiß. Eine Leoncino 500 belohnt diesen Ansatz, weil sie schmal und leichtfüßig ist; sie will nicht bezwungen, nur platziert werden. Zwei Dinge verderben das Vergnügen: Split, der nach Regen über eine Kurvenausfahrt gespült wurde, und die Annahme, die Straße sei heute leer, weil sie es letzte Woche war. Beide beantworten Sie gleich, indem Sie früher zu bremsen beginnen, als nötig erscheint, und für die Kurve, die Sie nicht einsehen können, etwas in Reserve behalten.
Passform und Kompatibilität
Der AGPA96 deckt in Accossatos Liste das Vorderrad der Benelli Leoncino 500 für 2016 und 2017 ab. Besitzer eines späteren Motorrads brauchen stattdessen den AGPA112, und die beiden Einträge überschneiden sich nicht. Derselbe Katalog setzt den AGPA42 ans Heck einer Leoncino 500 von 2016 oder 2017 und bietet die DKS032 als vordere Scheibe. Eine Schachtel ist der Satz für einen Bremssattel, klären Sie also vor der Bestellung, was Ihr Vorderrad trägt, und wechseln Sie beide Seiten gleichzeitig, wenn es zwei sind.
Straßenzulassung
In unseren Unterlagen existiert keine deutsche ABE für den AGPA96EV1, und auch keine andere Zulassung, auf die wir uns berufen könnten. Er wird deshalb für die Rennstrecke und den Wettbewerb verkauft.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit einem Paar Beläge AGPA96 in der Mischung EV1 street/track, genug für einen einzelnen vorderen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA96EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 74,9 × 55,5 × 8,5 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Benelli LEONCINO 500 (2016–2017)
- BMW F800GT (2013–2020)
- BMW R NINET (2017–2023)
- BMW R NINET PURE (2017–2023)
- BMW R NINET RACER (2017–2020)
- BMW R NINET SCRAMBLER (2016–2023)
- Benelli TRK 502 (2016–2020)
- CFMOTO 125NK (2024)
- CFMOTO CL-C 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 450 (2024–2026)
- CFMOTO MT 800 (2022–2026)
- CFMOTO NK 450 (2024–2026)
- CFMOTO NK 800 (2024–2026)
- Ducati STREETFIGHTER 848 (2012–2015)
- Husqvarna NORDEN 901 (2022–2024)
- Husqvarna SVARTPILEN 701 (2019–2021)
- Husqvarna VITPILEN 701 (2018–2021)
- KTM 1050 ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1090 ADVENTURE (2017)
- KTM 1090 ADVENTURE R (2017–2019)
- KTM 1190 ADVENTURE (2013–2016)
- KTM 1190 ADVENTURE R (2013–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE (2015–2016)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE R (2017–2022)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S (2017–2023)
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE T (2017–2019)
- KTM 690 DUKE (2012–2019)
- KTM 790 ADVENTURE (2019–2024)
- KTM 790 ADVENTURE R (2019–2020)
- KTM 790 DUKE (2018–2020)
- KTM 890 ADVENTURE R (2021–2024)
- KTM 890 ADVENTURE R RALLY (2024)
- KTM 890 SMT (2024)
- KTM RC4R 250 (2020)
- MV Agusta BRUTALE 1090 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 675 (2012–2015)
- MV Agusta Brutale 800 (2013–2025)
- MV Agusta Brutale 800 RR (2016–2022)
- MV Agusta Brutale Dragster RR 800 (2015–2022)
- MV Agusta RVS #1 800 (2018–2020)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi Griso SE 8V 1200 (2007–2016)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2017)
- Moto Guzzi NEVADA 750 (2003–2016)
- Moto Guzzi SPORT 8V 1200 (2012–2015)
- Moto Guzzi STELVIO (2009–2016)
- Moto Guzzi V7 850 SPECIAL (2022–2023)
- Moto Guzzi V7 II SCRAMBLER 750 (2016)
- Moto Guzzi V7 II SPECIAL (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 II STONE (2015–2016)
- Moto Guzzi V7 III Anniversario 750 (2017–2018)
- Moto Guzzi V7 III Milano 750 (2018–2020)
- Moto Guzzi V7 III Racer 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 III SPECIAL (2017–2019)
- Moto Guzzi V7 III STONE 750 (2017–2020)
- Moto Guzzi V7 STONE 850 (2022–2023)
- Moto Guzzi V85TT 850 (2019–2023)
- Moto Guzzi V85TT TRAVEL (2020–2023)
- Moto Guzzi V9 BOBBER (2016–2017, 2019–2020)
- Moto Guzzi V9 ROAMER (2016–2017)
- Moto Guzzi V9 X-TRACK 850 (2017)
- Norton COMMANDO 961 SF SPORT (2011–2015)
- Zero DS (2024)
- Zero DSR (2023)
- Zero S (2024)
- Zero SR (2019–2022, 2024)
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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