The facts.
| Part number | AGPA177EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Ein erster Trackday beginnt mit einer Einweisung in einem kalten Raum und einem Armband. Die Anfängergruppe fährt hinter einem Instruktor hinaus, die ersten drei Runden vergehen damit, zu lernen, wo die Strecke eigentlich langgeht, und erst danach beginnt überhaupt jemand, die Vorderradbremse richtig zu benutzen. Eine Aprilia Tuono V4 1100 Factory ist für diesen Vormittag eine ganze Menge Motorrad, und genau deshalb zählen die Beläge. Accossatos Mischung EV1 street/track in der Form AGPA177 ist für die Vorderradbremse der 2015 und 2016 gebauten Factory katalogisiert.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177EV1: die Mischung EV1 street/track für die Vorderradbremse der Tuono V4 1100 Factory
- Gelistet für die Modelljahre 2015 und 2016
- Accossatos Zweck für das Material: Straßenbetrieb und Rennstreckeneinsatz von Amateuren
- Für Besitzer, die zur Rennstrecke fahren, ihre Sitzungen absolvieren und wieder nach Hause fahren
- Zwei Beläge je Schachtel; zwei Bremssättel vorne bedeuten zwei Schachteln
- Das Heck dieses Motorrads nimmt den AGPA42 auf, katalogisiert von 2015 bis 2018
- Auf derselben Form gibt es härtere Mischungen für den Rennsport
- Uns ist keine deutsche ABE bekannt; geliefert für Renn- und Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Was Accossato über diese Mischung sagt, ist enger gefasst als eine Rennaussage und für die meisten Fahrer nützlicher: ausgezeichneter Grip auf der Straße und im Rennstreckeneinsatz von Amateuren. Ein Material dieser Beschreibung muss zu arbeiten beginnen, ohne aufgewärmt worden zu sein, denn die Fahrt zur Strecke gehört zum Tag, und es muss einen Nachmittag voller Sitzungen überstehen, ohne teigig zu werden. Die Platte ist dasselbe Muster AGPA177, das jede Mischung dieser Familie benutzt, gemacht für die serienmäßigen Bremssättel vorne der Factory, ein Fahrer, der später etwas Härteres will, ändert also nichts außer den Belägen. Accossato nennt geringen Verschleiß als Entwurfsziel für das ganze Programm, und das ist die Eigenschaft, die darüber entscheidet, ob ein Satz auch den Heimweg abdeckt.
Eine erste Sitzung in der Anfängergruppe
Anfänger bremsen zu früh und zu sanft, dann zu spät und zu hart, und die ersten Sitzungen vergehen damit, die Mitte zu finden. An einer Tuono V4 1100 Factory verlangt dieser Vorgang dem Vorderende viel ab, zum einen, weil die Maschine Geschwindigkeit so leicht mitnimmt, zum anderen, weil ein Fahrer, der neu auf Rennstrecken ist, eher zugreift, statt den Hebel fortschreitend zu belasten. Zwei Gewohnheiten helfen. Fahren Sie die erste Runde als Aufwärmen für Bremsen und Reifen und nicht als Rundenzeit, und kommen Sie am Ende einer Sitzung eine Minute früher herein, damit das Motorrad rollen kann, statt heiß in der Boxengasse zu stehen. Montieren Sie neue Beläge eine Woche vor dem Termin und bremsen Sie sie auf einer ruhigen Straße ein; niemand möchte das in der ersten Runde zwischen zwanzig anderen Motorrädern erledigen.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendungsdaten nennen für diesen Vorderradbelag die Aprilia Tuono V4 1100 Factory von 2015 und 2016. Beachten Sie, dass der Eintrag für hinten an derselben Maschine 2015 bis 2018 abdeckt: Eine spätere Factory kann den Belag hinten also aufnehmen und dabei außerhalb der Listung für vorne liegen. Die Vorderachse braucht zwei Schachteln, eine je Bremssattel, und beide Seiten sollten gemeinsam erneuert werden, damit das Rad gleichmäßig angehalten wird.
Straßenzulassung
Weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein Prüfzeichen existiert in unseren Unterlagen für den AGPA177EV1. Er wird für die Rennstrecke und den Wettbewerb angeboten und nicht als zugelassenes Teil für eine angemeldete Maschine.
Lieferumfang
Zwei Beläge AGPA177 in der Mischung EV1 street/track in einer Schachtel, die einen einzelnen Bremssattel vorne füllen.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V4 (2021–2026)
- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 800 (2017–2026)
- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
- Ducati SUPERSPORT 939 (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 939 S (2017–2020)
- Ducati SUPERSPORT 950 (2020–2024)
- Ducati SUPERSPORT 950 S (2020–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
- Indian PURSUIT (2022–2025)
- KTM 690 SMC R (2021–2024)
- Kawasaki Z H2 (2020–2026)
- Kawasaki Z900 SE (2022–2026)
- Kove 321RR (2023)
- MV Agusta Rivale 800 (2013–2017)
- MV Agusta STRADALE 800 (2015–2016)
- MV Agusta TURISMO VELOCE LUSSO RC SCS 800 (2014–2019)
- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
- Norton DOMINATOR 961 (2017–2019)
- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
- Triumph STREET TRIPLE 765 R LOW (2017–2023)
- Triumph Street Triple 765 R (2017–2023)
- Triumph TIGER 1200 XR (2018–2019)
- Triumph TIGER 1200 XRX (2018–2020)
- Triumph TIGER 1200 XRX LOW (2018–2020)
- Triumph TIGER EXPLORER (2016–2017)
- Voge Brivido RR 525 (2024)
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