The facts.
| Part number | AGPA177EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 85 × 50.8 × 8 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Viele Besitzer einer Tuono 660 lernen die Grenzen ihrer Vorderradbremse eher auf einem abgesteckten Parkplatz kennen als auf einer Rennstrecke, wenn sie immer wieder aus derselben Geschwindigkeit anhalten, während ein Instruktor zusieht und mitzählt. Andere arbeiten auf eine erste gebuchte Sitzung auf einem geschlossenen Kurs hin. Accossatos Mischung EV1 street/track ist für Fahrer gezeichnet, deren Ehrgeiz in diese Richtung geht, und in der Form AGPA177 deckt sie das Vorderrad der Aprilia Tuono 660 von 2022 bis 2025 ab. Um die Mischung geht es bei dieser Artikelnummer, nicht um die Form.
Wichtigste Merkmale
- AGPA177EV1: die Mischung EV1 street/track im Vorderradbelag AGPA177
- Passt an die Vorderradbremse der Aprilia Tuono 660, Modelljahre 2022 bis 2025
- Accossato nennt als Zweck den Straßenbetrieb und den Rennstreckeneinsatz von Amateuren
- Passt zu Besitzern, die zügig fahren und gelegentlich einen Tag auf einem geschlossenen Kurs buchen
- Eine Schachtel füllt einen Bremssattel mit zwei Belägen; dieses Modell fährt vorne zwei Bremssättel
- Das Hinterrad derselben Maschine versorgt der Belag AGPA42
- Auf der gleichen Form gibt es weitere Mischungen für härteren und für sanfteren Einsatz
- Weder Zulassungspapiere noch eine deutsche ABE verzeichnet; Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
Jede Ausführung dieses Belags sitzt auf derselben Platte, von einer Artikelnummer zur nächsten ändert sich also die Reibschicht und sonst nichts. Accossato setzt EV1 street/track dorthin, wo das Straßenprogramm auf das Wettbewerbsprogramm trifft, und gibt an, die Mischung biete ausgezeichneten Grip auf öffentlicher Straße und im Rennstreckeneinsatz von Amateuren. In diesem Satz stecken zwei verschiedene Dinge. Das eine ist, dass das Material arbeiten muss, ohne vorher erwärmt worden zu sein, weil der größte Teil seines Lebens zwischen Ampeln stattfindet. Das andere ist, dass es nicht aufgeben darf, wenn ein Fahrer zehn harte Bremsungen in ebenso vielen Minuten aneinanderreiht. Zurückhaltender Verschleiß ist ein Ziel, das der Hersteller über das ganze Programm hinweg verfolgt, und bei einer Mischung für beide Zwecke ist genau das der Grund, warum ein Satz für beide Arten von Ausfahrt reicht.
Ein Nachmittag voller Übungsbremsungen
Ein Fahrtraining ist mit nichts anderem zu vergleichen, was Sie auf einem Motorrad tun. Statt einer Vollbremsung im Jahr machen Sie dreißig an einem Nachmittag, jede aus derselben Geschwindigkeit, jede auf demselben Stück Asphalt, und dazwischen liegt nur eine langsame Wende, in der die Scheibe abgeben kann, was sie aufgenommen hat. Eine Tuono 660 macht die Übung handhabbar, weil sie für ein Motorrad dieser Leistung leicht ist und ihre Elektronik auf das Rad aufpasst, doch die Beläge schlucken jedes Mal die gesamte Energie. Montieren Sie einen frischen Satz eine Woche vorher statt am Abend davor, bremsen Sie ihn mit einer Reihe sanfter Bremsungen auf der Scheibe ein, und sehen Sie nach, wie viel Material übrig ist, bevor Sie nach Hause fahren. Alles Fettige in der Nähe der Reibfläche, vor allem Kettenspray, verdirbt die ganze Übung.
Passform und Kompatibilität
Accossatos Liste setzt den AGPA177 an die Vorderradbremse der Aprilia Tuono 660 über die Modelljahre 2022 bis 2025, in diesem Eintrag ist keine andere Maschine genannt. Zwei Bremssättel vorne und eine Schachtel je Bremssattel bedeuten zwei Schachteln für einen kompletten Wechsel, und ein Rad verhält sich nur dann ehrlich, wenn beide Seiten dasselbe frische Material tragen. Hinten an der Tuono 660 übernimmt der AGPA42, und wer das Motorrad für eine volle Saison vorbereitet, bestellt meist beide Achsen zusammen statt zweimal.
Straßenzulassung
Für den AGPA177EV1 liegt uns weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein vergleichbares Zeugnis vor. Die Beläge werden deshalb für die Rennstrecke und für den Wettbewerb angeboten, was wir lieber klar sagen als verschweigen.
Lieferumfang
Eine einzelne Schachtel mit zwei Belägen AGPA177 in der Mischung EV1 street/track, der Satz für einen Bremssattel vorne.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA177EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 85 × 50,8 × 8 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia TUONO 660 (2022–2025)
- Aprilia CAPONORD 1200 (2013–2019)
- Aprilia CAPONORD 1200 RALLY (2015–2019)
- Aprilia RS 660 (2020–2025)
- Aprilia TUONO V4 1100 (2015)
- Aprilia TUONO V4 1100 FACTORY (2015–2016)
- Aprilia TUONO V4 1100 RR (2015–2016)
- BMW F800R (2015–2018)
- BMW F900R (2020–2026)
- BMW F900XR (2020–2026)
- BMW R NINET (2014–2023)
- BMW R12 NINET (2024–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW S1000 XR (2015–2026)
- CFMOTO 400SR S (2024)
- CFMOTO 450 SR (2023–2026)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati HYPERMOTARD 698 Mono (2024–2026)
- Ducati HYPERMOTARD 821 (2013–2016)
- Ducati HYPERMOTARD 939 (2016–2018)
- Ducati HYPERMOTARD 950 (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 RVE (2019–2024)
- Ducati HYPERMOTARD 950 SP (2019–2024)
- Ducati Hyperstrada 821 (2013–2016)
- Ducati Hyperstrada 939 (2016–2018)
- Ducati MONSTER 1200 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 797 (2017–2021)
- Ducati MONSTER 821 (2014–2021)
- Ducati MONSTER 821 DARK (2015–2016)
- Ducati MONSTER 937 (2020–2024)
- Ducati MULTISTRADA 1200 (2015–2016)
- Ducati MULTISTRADA 1200 ENDURO (2016–2018)
- Ducati MULTISTRADA 1260 ENDURO (2019–2021)
- Ducati MULTISTRADA 950 (2017–2021)
- Ducati MULTISTRADA V2 (2022–2024)
- Ducati MULTISTRADA V2S (2022–2024)
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- Ducati Panigale 899 (2014–2015)
- Ducati Panigale 959 (2016–2020)
- Ducati Panigale V2 955 (2020–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 (2018–2024)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPECIAL (2018–2019)
- Ducati SCRAMBLER 1100 SPORT (2018–2024)
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- Ducati SCRAMBLER CLASSIC (2015–2019)
- Ducati SCRAMBLER ICON (2015–2026)
- Ducati STREETFIGHTER V2 955 (2022–2024)
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- Ducati X DIAVEL DARK (2024)
- Fantic Motor Caballero 500 (2017)
- Indian FTR 1200 (2019–2025)
- Indian FTR 1200 R CARBON (2021–2025)
- Indian FTR 1200 RALLY (2019–2024)
- Indian FTR 1200S (2019–2023)
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- KTM 690 SMC R (2021–2024)
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- Moto Guzzi STELVIO (2024–2025)
- Moto Guzzi V100 MANDELLO (2022–2023)
- Norton COMMANDO 961 SPORT (2018–2019)
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- QJMotor SRK 600 RR (2023)
- QJMotor SRK 800 RR (2024–2025)
- QJMotor SVT-650 X (2024–2026)
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- Voge Brivido RR 525 (2024)
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