The facts.
| Part number | AGPA184EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 69.4 × 45.4 × 8.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Früher oder später bucht ein Besitzer einer Aprilia RS 457 einen Trackday. Das Motorrad passt zu der Idee: ein leichter Parallel-Twin mit voller Verkleidung, gutmütig genug, dass eine Anfängergruppe ein Vergnügen und keine Prüfung ist, und klein genug, dass der größte Teil der Runde mit Kurvengeschwindigkeit gefahren wird. Was sich auf der Rennstrecke ändert, ist die Bremse. Statt eines Dutzends Bremsungen auf dem Weg zur Arbeit gibt es alle neunzig Sekunden vier oder fünf harte, Runde um Runde. Accossatos Mischung EV1 für Straße und Rennstrecke im vorderen Belag AGPA184 ist für genau dieses gemischte Leben entworfen, an einer RS 457 von 2024 oder 2025.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Aprilia RS 457 von 2024 und 2025 in der Mischung EV1 für Straße und Rennstrecke
- Accossato beschreibt sie so, dass sie auf der Straße und im Trackday-Betrieb von Hobbyfahrern hervorragenden Grip liefert
- Für Fahrer, die mit einem Satz Beläge zur Rennstrecke fahren, den Tag bestreiten und wieder heimkommen
- Deckt die RS 457 450 von 2024 ab, so wie Accossato sie listet
- Zwei Beläge je Schachtel, genug für einen Bremssattel
- Dieselbe Form wie die anderen Beläge AGPA184, andere Mischung
- Uns ist keine deutsche ABE bekannt; angeboten für Rennstrecke und Wettbewerb
Fertigung und Materialgüte
EV1 sitzt zwischen den beiden Enden des Accossato-Belagprogramms. Der Hersteller stellt sie als Mischung mit hervorragendem Biss für das Fahren auf der Straße vor, die auch mit Trackdays von Hobbyfahrern zurechtkommt, was sehr viele Besitzer einer RS 457 recht gut beschreibt. Die Beläge werden für eine einzige Bremssattelform gepresst und fertiggestellt, und in der Schachtel sehen sie nicht anders aus als ihre Geschwister; der Unterschied liegt darin, was das Material tut, sobald es warm ist und wiederholt belastet wird. Accossato baut diesen Teil seines Programms in Villastellone bei Turin.
Der Anfängerturn an einem Rennstreckentag
Ein erster Trackday läuft nach einem Muster ab. Besichtigungsrunden hinter einem Instruktor, dann ein Turn, in dem Sie die Bremspunkte finden, dann der Moment am Nachmittag, in dem Ihnen auffällt, dass Sie an derselben Kurve jedes Mal schneller angekommen sind, ohne es zu merken. Von da an fangen die Beläge an zu zählen. Die RS 457 bringt verglichen mit einem großen Sportmotorrad weder viel Gewicht noch viel Geschwindigkeit in sie hinein, doch es zählt die Häufigkeit der Wiederholung, und ein Hebel, der sich zum Ende eines Turns lang anfühlt, nimmt dem nächsten das Vertrauen. Fahren Sie zurück ins Fahrerlager, lassen Sie das Vorderrad ein paar Minuten stehen und sehen Sie sich die verbliebene Belagdicke vor dem letzten Turn an statt danach.
Passform und Kompatibilität
In Accossatos Liste gehört der AGPA184 zur RS 457 von 2024 und 2025 und zur RS 457 450 von 2024. Er ersetzt die Beläge im originalen vorderen Bremssattel ohne Änderungen. Wer hinten dazu passen möchte, nimmt den Belag AGPP91 aus demselben Katalog. Da die Schachtel einen Bremssattel versorgt, sehen Sie vor der Bestellung an Ihrem Vorderrad nach.
Straßenzulassung
Weder eine deutsche ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) noch ein vergleichbares Prüfzeugnis wurde uns für diesen Belag erteilt, was ihn eindeutig in die Spalte Rennstrecke und Wettbewerb stellt.
Lieferumfang
Eine Schachtel, zwei Beläge EV1, ein Bremssattel abgedeckt.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA184EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 69,4 × 45,4 × 8,7 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia RS 457 (2024–2025)
- Aprilia TUONO 457 (2025)
- BMW G310GS (2017–2026)
- BMW G310R (2016–2026)
- Fantic Motor Caballero 500 (2022–2023)
- Husqvarna SVARTPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna SVARTPILEN 401 (2017–2025)
- Husqvarna VITPILEN 125 (2021–2025)
- Husqvarna VITPILEN 401 (2017–2025)
- KTM 125 DUKE (2011–2019)
- KTM 200 DUKE (2012–2017)
- KTM 250 DUKE (2014–2015)
- KTM 390 ADVENTURE (2020–2023)
- KTM 390 ADVENTURE SW (2023)
- KTM 390 DUKE (2013–2023)
- KTM RC 125 (2014–2024)
- KTM RC 200 (2014–2024)
- KTM RC 250 (2014–2015)
- KTM RC 390 (2014–2025)
- Triumph SCRAMBLER 400X (2024–2026)
- Triumph SPEED 400 (2024)
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.