The facts.
| Part number | AGPA92EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Es gibt eine Art Besitzer, der einen Diavel 1260 Lamborghini in erster Linie als Motorrad begreift und erst in zweiter Linie als Sammlerstück, und der den Sonntagmorgen auf einer langen, gut einsehbaren Straße verbringt. Dieser Fahrer stützt sich mehr auf die Hinterradbremse, als er zugeben würde: ein Antippen vor einer schnellen Kuppe, ein nachgezogener Druck, der die Nase unten hält, während das Gas wieder öffnet. Accossatos Straßen-/Rennstreckenmischung EV1, verkauft als Artikel AGPA92EV1 auf der AGPA92-Form, zielt genau auf diese Mischung aus Einsatzzwecken. Sie ist von 2020 bis 2023 für das Heck dieser Ducati gelistet, und die Firma beschreibt sie als eine, die auf der Straße kräftig greift und in amateurhaften Rennstreckensitzungen standhält.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge hinten für die Ducati Diavel 1260 Lamborghini, Modelljahre 2020 bis 2023
- AGPA92EV1: die Straßen-/Rennstreckenmischung EV1 auf der vertrauten AGPA92-Form
- Accossato zielt damit auf zügige Straßenfahrt und auf zum Vergnügen gefahrene Rennstreckentage
- Nützlich, wo das Pedal nachgezogen statt gestampft wird
- Eine Schachtel, zwei Beläge, der Satz für den einzelnen Bremssattel hinten
- Die Form gibt es außerdem in OR, ST, EV2 und ZXC
- Für diese Ausführung ist keine weitere Belagnummer gelistet
- Keine deutsche ABE dokumentiert; verkauft für Wettbewerb und geschlossene Strecken
Fertigung und Materialgüte
Zwischen den ruhigen Mischungen und dem reinen Rennmaterial steht EV1, und Accossato positioniert es ohne großes Aufheben: genug Griff für sportliche Straßenfahrt, genug Substanz für jenen Rennstreckentag, an dem der Fahrer auch selbst zur Strecke gefahren ist. Bei einem Diavel 1260 Lamborghini ist das ein ehrliches Bild davon, wie die Hinterradbremse tatsächlich genutzt wird, denn eine Maschine dieser Länge belohnt kleine, frühe Eingaben eher als späte, heftige. Die Reibschicht ist es, was diesen Artikel von seinen Geschwistern trennt; der Stahl dahinter gehört der ganzen AGPA92-Familie gleichermaßen.
Eine lange Maschine durch schnelle Kurven trimmen
Schwungvolle Landstraßen liegen dem Diavel. Der Radstand ist lang, die Sitzhöhe niedrig, und sobald die Maschine sich einmal auf ihrer Linie eingerichtet hat, will sie dort bleiben – das macht die Hinterradbremse eher zu einem Werkzeug der Feinjustierung als des Anhaltens. Ein kurzer Druck vor dem Einlenken stabilisiert das Heck und senkt die Nase ein wenig; ein nachgezogener Druck durch eine lange Rechtskurve hält alles ruhig, während das Gas bereits geöffnet ist. Dieser Fahrstil verlangt ein Pedal, das zwanzig Kurven in Folge dieselbe Antwort gibt – genau hier verschafft sich eine für zügige Straßennutzung gedachte Mischung einen Vorteil gegenüber einer, die für den Weg zur Arbeit ausgelegt ist.
Diese Fahrweise kostet mehr Material als der Stadtverkehr, planen Sie also entsprechend. Sehen Sie nach dem Restmaterial, wann immer die Kette Aufmerksamkeit bekommt, denn beide Arbeiten liegen an derselben Ecke des Motorrads, und legen Sie dabei ein Lineal quer über die Scheibe. Wenn der Moment kommt, verlassen beide Beläge gemeinsam ihren Platz; ein Bremssattel, der auf eine frische und eine müde Fläche gleichzeitig trifft, wird nie symmetrisch wirken. Pumpen Sie das Pedal nach dem Einbau, bis es nicht mehr nachgibt, und verbringen Sie die ersten Kreuzungen mit sanften Stopps, bevor dem Diavel 1260 Lamborghini etwas Ernsthaftes abverlangt wird.
Passform und Kompatibilität
Die Anwendung deckt 2020, 2021, 2022 und 2023 bei dieser Ausführung ab, den gesamten Zeitraum, den Accossato dafür führt, und sagt nichts über die übrigen Mitglieder der Diavel-Familie aus, die eigene Nummern tragen. Zwei Beläge ergeben den Wert eines Bremssattels, das Hinterrad besitzt einen Bremssattel, und eine zusätzliche Schachtel im Gepäck ist für jeden, der Rennstreckentage bucht, keine schlechte Angewohnheit. Da für diese Ausführung keine Accossato-Scheibe existiert, arbeitet das Straßen-/Rennstreckenmaterial EV1 gegen den Stahl, mit dem die Ducati ausgeliefert wurde.
Straßenzulassung
Für den AGPA92EV1 liegen uns weder Prüfzertifikat noch deutsche ABE vor, weshalb er für Renn- und Rennstreckeneinsatz statt als Straßenteil angeboten wird.
Lieferumfang
Zwei Beläge AGPA92 in der Mischung EV1 street/track, verpackt als ein Satz für den Bremssattel hinten.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
- BMW R1250R (2019–2024)
- BMW R1250RS (2019–2024)
- BMW R1250RT (2019–2024)
- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
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