⟲ 360° — drag meThe facts.
| Brand | Accossato |
|---|---|
| Type | Off-road rear axle blocks with adjusting screw |
| Part number | RCM1 |
| Colours | Black, silver, orange |
| Use | Off-road (enduro, motocross) |
| Fitment | KTM 200EXC (2000–2016) |
| Check | Compare with the application list before ordering |
| Road approval | None documented, off-road and competition use |
DescriptionThe whole story▼
Eine 200 EXC, die auf felsigem Untergrund hart gestürzt ist, wird meist zuerst auf verbogene Hebel und eine gerissene Kühlerverkleidung hin kontrolliert, während die weiter hinten liegenden Achsblöcke oft übersehen werden, obwohl sie genau dort sitzen, wo das Motorrad beim Umkippen auf die Seite aufschlägt. Accossatos RCM1 deckt die 200 EXC der Baujahre 2000 bis 2016 ab, ein Paar hinterer Achsblöcke mit jeweils eigener Spannschraube zur Einstellung der Kettenspannung.
Wichtigste Merkmale
- Hintere Achsblöcke für die KTM 200 EXC, Baujahre 2000 bis 2016
- Accossato-Code RCM1, als Paar geliefert, links und rechts
- Integrierte Spannschraube an jedem Block für die Kettenspannung
- Erhältlich in Orange, Schwarz oder Silber
- Auch gelistet für eine breite Palette von Husqvarna-Viertaktern mit derselben Schwinge
- Accossatos RTM1 deckt dasselbe Motorrad ohne Spannschraube ab
- Keine deutsche ABE hinterlegt; für Gelände- und Wettbewerbseinsatz gebaut
Fertigung und Materialgüte
Jeder RCM1-Block sitzt dort, wo auch der serienmäßige Achsblock sitzt, am Ende der Schwinge, und trägt eine eigene Schraube, sodass sich die Kettenspannung von diesem Punkt aus einstellen lässt, statt sie von Hand zu hebeln. Accossato fertigt das Paar in Orange, Schwarz oder Silber, eine einfache Wahl, die die meisten Fahrer an den übrigen Farben des Motorrads ausrichten. Da die Blöcke an einer Stelle sitzen, die bei jedem Sturz auf die Seite einen direkten Schlag abbekommt, sollte ein Block mit sichtbarem Riss oder einer Absplitterung an der Kante ersetzt und nicht belassen werden.
Die Achsblöcke nach einem Sturz prüfen
Ein Sturz auf unebenem Gelände legt das Motorrad meist auf die Seite, zu der der Trail gerade neigt, und der Achsblock auf dieser Seite nimmt zusammen mit der Fußraste und dem Hebel in der Nähe einen Teil des Aufpralls auf. Fahrer, die die übliche Checkliste nach einem Sturz abarbeiten, Hebel, Lenker, Fußrasten, überspringen die Achsblöcke oft, weil sich das Rad noch frei dreht und auf den ersten Blick nichts offensichtlich verbogen aussieht. Das Rad auszubauen und beide Blöcke nach jedem harten Sturz genau anzusehen, erfasst genau die Art von Haarrissschaden, die sich erst Wochen später zeigt, wenn sich die Kette ungleichmäßig zu spannen beginnt.
Passform und Kompatibilität
Die RCM1 steht auf Accossatos eigener Liste für die 200 EXC über den Zeitraum 2000 bis 2016, eine Spanne, die lang genug ist, dass sich der Abgleich des genauen Baujahrs des Rahmens lohnt, statt es zu schätzen. Eine lange Reihe von Husqvarna-Viertaktern mit derselben Schwinge nimmt dasselbe Paar, sodass Besitzer beider Marken dieselbe Artikelnummer im Regal stehen haben. Für Fahrer, die die Kettenspannung lieber so einstellen wie ab Werk, passt Accossatos RTM1 in dieselbe Aufnahme, ohne eingebaute Spannschraube.
Straßenzulassung
Für die RCM1 liegt keine deutsche ABE vor, daher listet Accossato sie für den Gelände- und Wettbewerbseinsatz und nicht für die Nutzung auf öffentlichen Straßen.
Lieferumfang
Dieses Angebot umfasst ein Paar hinterer Achsblöcke, links und rechts, in der von Ihnen gewählten Farbe.
Technische Daten
- Typ: Achsblöcke Offroad mit Spannschraube
- Artikelnummer: RCM1
- Farben: Schwarz, Silber, Orange
- Einsatz: Gelände (Enduro, Motocross)
- Passend für: KTM 200EXC (2000–2016)
- Prüfen: Vor der Bestellung mit der Anwendungsliste abgleichen
- Straßenzulassung: Keine dokumentiert, Gelände- und Wettbewerbseinsatz
What's includedEverything in the box▼
- Accossato rear axle blocks
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM 200EXC (2000–2016)
- Husqvarna FC 250 (2014–2015)
- Husqvarna FC 350 (2014–2015)
- Husqvarna FC 450 (2014–2015)
- Husqvarna FE 250 (2014–2018)
- Husqvarna FE 350 (2014–2018)
- Husqvarna FE 450 (2014–2018)
- Husqvarna FE 501 (2014–2018)
- Husqvarna TC 125 (2014–2015)
- Husqvarna TC 250 (2014–2016)
- Husqvarna TE 125 (2014–2016)
- Husqvarna TE 250 (2014–2017)
- Husqvarna TE 300 (2014–2018)
- Husqvarna TX 125 (2017–2018)
- KTM 125EXC (2000–2018)
- KTM 125SX (2000–2018)
- KTM 150SX (2009–2018)
- KTM 250EXC-F (2000–2018)
- KTM 250SX (2000–2018)
- KTM 250SX-F (2000–2018)
- KTM 300EXC (2000–2018)
- KTM 350EXC-F (2000–2018)
- KTM 450EXC-F (2000–2018)
- KTM 500EXC-F (2000–2018)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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