Die Eagle-Rider-Grafik in Mattschwarz und Grau — die einzige Ausführung des Y.10 mit einer echten Zeichnung statt einer Farbstellung.

Was ein offener Helm leistet — und was nicht

🔵 Der Y.10 ist ein offener Helm ohne Kinnbügel. Das ist keine Sparmaßnahme, sondern die Bauart — aber es bedeutet, dass ein erheblicher Teil des Kopfes ungeschützt bleibt.

Eine Sicherheitsbewertung gibt es nicht; der Fünfsterne-Eintrag „Nexx Y100“ bei SHARP betrifft einen Integralhelm anderer Bauart.

Zur Eagle-Rider-Grafik

Eine Grafik auf einem Jethelm hat es schwerer als auf einem Integralhelm: Die Fläche ist kleiner, die Kontur runder, und es gibt keine Kanten, an denen sich ein Motiv absetzen könnte. Eagle Rider löst das über Ton-in-Ton-Arbeit — Grau auf Mattschwarz, mit weichen Übergängen statt harten Kanten. Aus wenigen Metern liest man die Zeichnung, aus zwanzig einen dunklen Helm. 🔵 Genau darin liegt die Einschränkung: Zur Sichtbarkeit trägt die Grafik nichts bei, weil sie sich zu wenig vom Grundton abhebt. Bei einem Helm ohne Kinnschutz, dessen bester Schutz das rechtzeitige Gesehenwerden ist, wiegt das schwerer als bei einem geschlossenen Helm. Zur Pflege der matten Fläche: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.

Polyfusion, zwei Schalen und drei Zulassungen

Wer zwischen zwei Größen liegt, sollte die kleinere probieren: Ein Helm, der sich anfangs stramm anfühlt, gibt im Futter nach — die Schale nicht. 🟢 Bei sieben Größen und zwei Schalen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine wirklich passt.

🔵 Zulassungen: ECE 22-06, DOT, NBR — kein CCC.

Sonnenblende, Schirm — und das klare Visier, das fehlt

Zur Pflege der Sonnenblende ein Hinweis, der ernster gemeint ist, als er klingt: Niemals trocken abwischen. Straßenstaub ist mineralisch und hinterlässt auf der weichen Beschichtung dauerhafte Kratzer, die man im Gegenlicht sieht.

🟢 Ersatz gibt es als Einzelteil; die Blende ist ultrabreit und leicht getönt.

Luftführung bei einem offenen Helm

Wärme staut sich beim Helm oben, nicht vorn — deshalb sitzt jede sinnvolle Belüftung am Scheitel. 🟢 Der Y.10 arbeitet dort mit einem aktiven System für das Stadtklima.

🔵 Der zweistufige Einlass ist laut Hersteller nicht auf allen Fassungen verbaut.

Innenfutter, Brillen und der Verschluss

Für die Feinabstimmung der Passform gibt es Polster als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm sitzt, aber an einer Stelle drückt.

🟢 Serienmäßig ist ein herausnehmbares, waschbares und atmungsaktives Futter verbaut, schlank für Brillen geschnitten.

Interkom — und die 45-Millimeter-Grenze

🟢 Für den Stadtverkehr ist ein Interkom weniger zum Telefonieren da als für Navigationsansagen — und dafür reicht jedes einfache System. Der Y.10 nimmt universelle Sets bis 45 mm auf.

🔵 Geliefert wird keines.

1325 Gramm — und die ehrliche Liste

🟢 Ein Jethelm bei 1325 Gramm ±50 ist auf kurzen Strecken der bequemste Helm, den man tragen kann. Auf langen Strecken bei hohem Tempo ist er der unbequemste — und dafür ist er auch nicht gedacht.

🔵 Nexx nennt als Einsatzzweck ausdrücklich Stadt und Alltag.

Die richtige Größe finden

🟢 Bei sieben Größen und zwei Schalen ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass eine wirklich passt — das ist der praktische Vorteil einer dichten Staffelung gegenüber Modellen mit drei oder vier Größen.

Der Bereich reicht von 51 cm (XXS) bis 64 cm (XXL).

Wenn etwas verschleißt

🔵 Beim Y.10 gibt es zwei Teile, die häufiger getauscht werden als der Rest: die Sonnenblende (zerkratzt) und das Futter (Schweiß). Beide sind einzeln erhältlich.

🟢 Dazu kommen Polsterung und Schirm als Ersatzteile. Gefertigt wird in Portugal.

Wo er im Nexx-Programm steht

🟢 1325 Gramm machen den Y.10 zum leichtesten Helm im Nexx-Programm. Der zweitleichteste ist der Retro-Jet X.G30 mit 1320 g in der Carbonversion — also praktisch gleichauf, aber deutlich teurer.

Für den Alltag ist der Y.10 die pragmatischere Wahl.

Im Karton

• Nexx Y.10 Jethelm — Eagle Rider Black Grey MT
• Integrierte ultrabreite Sonnenblende, leicht getönt
• Schirm, werkzeuglos montierbar
• 🔵 Kein klares Visier — für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für universelle Systeme bis 45 mm vorbereitet

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx Y.10
• Artikelnummer — 01Y1001421157
• Farbe — Eagle Rider Black Grey MT — Eagle-Rider-Grafik, Mattschwarz / Grau
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · NBR7471:2015 — 🔴 kein CCC bei diesem Modell
• 🔴 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Helm und hat keinen Kinnbügel
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine für den Y.10. SHARPs Fünf-Sterne-Eintrag „Nexx Y100“ ist ein anderes Modell — und ein Integralhelm, kein Jet. Auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Jet / offener Helm, urban
• Schale — Polyfusion-Thermoplast; zwei Außenschalengrößen (XXS–L / XL–XXL)
• Gewicht — 1325 g ±50 — der leichteste Helm im Nexx-Programm
• Größen — XXS bis XXL (sieben Größen)
• Sonnenblende — integriert, ultrabreit, ausklappbar, leicht getönt, über eine feine Grifflasche am Scheibenrand bedient
• 🔴 Klares Visier — nicht im Lieferumfang — der Karton enthält Helm und Schirm. Für Nacht und Nässe gehören Brille oder Goggles dazu
• Schirm — im Lieferumfang
• Belüftung — aktives System für das Stadtklima. 🔴 Ein integrierter zweistufiger Scheiteleinlass ist nur bei manchen Ausführungen verbaut, nicht in der ganzen Baureihe
• Verschluss — mikrometrische Ratsche mit Schnellöffnung
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar, waschbar und atmungsaktiv; schlank geschnitten, damit Brillenbügel durchpassen
• Kommunikation — vorbereitet für universelle Systeme mit Audiosets bis 45 mm — kein System im Lieferumfang
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Innenfutter, Polsterung, Schirm und ausklappbare Sonnenblende sind einzeln erhältlich
• Einsatzzweck — Stadt und Alltag bei innerörtlichem Tempo — kein Helm für hohe Geschwindigkeiten oder lange Strecken
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall
• Brillenträger — das Futter ist eigens schlank geschnitten, damit Brillenbügel ohne Druck durchlaufen
• Schirmmontage — werkzeuglos — der Schirm lässt sich für eine schlichte Silhouette abnehmen und in Sekunden wieder anbringen
• Pflege — Futter ein paar Mal pro Saison von Hand waschen; die Sonnenblende nie trocken abwischen — Straßenstaub kratzt sie dauerhaft
• Hersteller — Nexx Helmets, Portugal

• 1x Nexx Y.10 Jethelm (Polyfusion, zwei Schalengrößen)
• 1x Schirm