Die KEYO-Grafik in Weiß, Schwarz und Neongelb auf der X-PRO-Carbon-Schale — eine der beiden Ausführungen mit fluoreszierendem Anteil.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

🟢 Zweiteiliges EPS mit Gummi-Zwischenlage plus X-Foam-EPP-Puffer an Kinn und Seiten: So beschreibt Nexx den Aufbau. Der Nutzen der Gummischicht liegt in der Schwingungsdämpfung, nicht in einer höheren Aufprallleistung.

🔵 Für die Aufprallleistung gibt es keine unabhängige Zahl — SHARP führt den X.WED3 nicht.

Zum Neongelb

Fluoreszierendes Gelbgrün ist die einzige Farbe auf diesem Helm, die physikalisch mehr tut als reflektieren: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr sichtbares Licht ab, als auf ihn fällt. Der Effekt ist genau dann am größten, wenn er gebraucht wird — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken, weil dann der UV-Anteil relativ hoch und das sichtbare Licht flach ist. Das ist kein Marketingsatz, sondern der Grund, warum Einsatzkleidung in diesem Ton gehalten ist. Zusammen mit dem weißen Grundton ergibt das die auffälligste Kombination im Programm. 🔵 Zwei Einschränkungen. Fluoreszenz wirkt nur bei Tageslicht; in völliger Dunkelheit ist Neongelb eine normale helle Farbe, und die Arbeit übernehmen dann die eingeformten Reflektoren. Und dieser Farbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment — ein Helm, der jahrelang draußen hängt, verliert genau die Eigenschaft, für die man ihn gekauft hat. Im Schatten aufbewahren ist hier keine Kosmetik.

Die X-PRO-Carbon-Schale

🟢 X-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen. Der angegebene Gewichtsvorteil gegenüber X-Matrix2 beträgt rund 65 Gramm — bei einem Helm, der ohnehin über 1,7 kg wiegt, ein spürbarer, aber kein umwerfender Anteil.

Die Zulassung ist bei beiden Schalen identisch: ECE 22-06, DOT, CCC, NBR.

F.R.S.®, Doppel-D-Ring und X-LOCK

🟢 Das F.R.S.® ist ein System für andere, nicht für Sie: Es hilft den Menschen, die im Ernstfall an Ihnen arbeiten. Beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam und werkzeuglos, sodass der Helm abgenommen werden kann, ohne den Kopf zu bewegen.

Der Verschluss ist ein Doppel-D-Ring mit X-LOCK.

3-in-1: Recoil-Visier, Sonnenblende und Schirm

🟢 Der dreistufig verstellbare Schirm ist mehr als Kosmetik: Flach gestellt reduziert er den Auftrieb bei Tempo, hoch gestellt gibt er im Gelände mehr Sicht nach oben. Die verdrehsicheren Schrauben halten die Einstellung.

Ein schraubenloser Verlängerer liegt bei; das Visier arbeitet unabhängig vom Schirm.

Sieben Einlässe — und eine Messung, die widerspricht

🔵 Sieben Einlässe klingen nach viel — und die Note sagt etwas anderes. Ein unabhängiger Fahrtest bewertete die Belüftung des X.WED3 mit 1 von 5, dem schlechtesten Wert seiner Skala.

Wir geben beides wieder: das Datenblatt und die Messung. Welches für Ihr Fahrprofil zählt, entscheiden Sie.

Wie laut er wirklich ist

🔵 Ein Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst. Eine schlecht abgestimmte Scheibe erzeugt Turbulenz genau in Kopfhöhe.

Beim X.WED3 wurden 103 dB bei 130 km/h gemessen, Note 3/5.

Innenraum, Materialien und Passform

Für die Feinabstimmung gibt es Wangenpolster in verschiedenen Stärken als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.

🟢 Serienmäßig ist X-Mart Dry verbaut, mit Kunstlederbezug und Belüftungsnetzen.

1725 Gramm — und die ehrliche Liste

🟢 1725 Gramm für die Carbonschale, gegenüber 1790 bei X-Matrix2. 🔵 Beide Zahlen sind Herstellerangaben; eine unabhängige Nachwiegung existiert nicht.

65 Gramm klingen wenig und sind auf der achten Fahrstunde spürbar — mehr aber auch nicht.

Brille, Interkom, Kamera und Ersatzteile

Zur Lebensdauer: Ersetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. EPS verformt sich einmal und federt nicht zurück.

🟢 Bis dahin sind sämtliche Verschleißteile einzeln nachkaufbar — bis hin zu Schirm und Schirmverlängerer.

Im Karton

• Nexx X.WED3 Adventure-Helm — KEYO White Neon (X-PRO Carbon-Schale)
• Visier mit Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites Visier
• Dreistufig verstellbarer Schirm und schraubenloser Schirmverlängerer
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom, kein POV-Kit und keine Actionkamera — der Helm ist für alle drei vorbereitet; alle drei sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WED3
• Artikelnummer — 01XE323417879
• Farbe — KEYO White Neon — KEYO-Grafik auf Carbon, Weiß / Schwarz / Neongelb
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.WED3 nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure — werkzeuglos 3-in-1: Adventure, Straßen-Integralhelm oder Geländesetup mit Brille
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–XXXL)
• Gewicht — 1725 g Herstellerangabe — 🔴 nicht unabhängig nachgewogen
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu X-Foam-EPP-Puffer an Kinn und Seiten
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen, unabhängig von der Schirmaufnahme
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision enthalten und ein zweites Visier im Karton
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Schirm — dreistufig verstellbar, werkzeuglos abnehmbar über verdrehsichere Befestigungsschrauben; schraubenloser Schirmverlängerer liegt bei
• Belüftung — sieben verschließbare Einlässe / vier Auslässe plus die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen innerem und äußerem EPS
• 🔴 Belüftung, gemessen — im unabhängigen Fahrtest mit 1/5 bewertet — der niedrigste Wert der Skala, bei sieben Einlässen auf dem Papier
• Geräusch, gemessen — 103 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 3/5
• Gesamt, gemessen — 3,4/5; Komfort 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Innenfutter — Air-Cumbs-Scheitelpolster aus alveolarem Wabengewebe, X-Mart-Dry-Futter, Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen
• Verschluss — Doppel-D-Ring mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Brille — Halter für das Brillenband in die Heckschale integriert, klappt bei Nichtgebrauch weg
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet — vollständig integrierte Ohrhörer, Akku, Kabelkanäle, Mikrofon, Bluetooth 5.2; separat erhältlich
• Kamera — POV-Kit-vorbereitet — Aufnahme oben (mit oder ohne Schirm), abnehmbare Seitenaufnahme, Kinnaufnahme mit vier Positionen; separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Recoil-Visier + 1x zweites (dunkles Rauchgrau) Visier
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schirmschrauben
• POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
• Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für den Visiermechanismus, Riemenhalter-Abdeckung, Visiertasche, Kinnbelüftungs-Winterfilter